一種具有遮雨棚的港灣停靠站制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有遮雨棚的港灣停靠站，包括港灣停靠站和一幢建筑綜合體以及連接港灣停靠站和建筑綜合體的遮雨棚，所述建筑綜合體為單層鋼化玻璃材質建筑，且層高為4.5米，所述建筑綜合體內包括有至少一個便利店以及公共衛生間，本實用新型專利技術通過港灣停靠站與建筑綜合體的配合使用，當公交車駛入港灣停靠站時，乘客可在遮雨棚的引導下進入建筑綜合體內的便利店進行購物，或者在公共衛生間應急，相比較傳統的道路公交車站，乘客具有更好的乘車體驗，并且通過采用大面積覆蓋的遮雨棚將港灣停靠站和建筑綜合體連接，在雨雪等惡劣天氣下，能夠供乘客有一個安全舒適的候車環境。境。境。

【技術實現步驟摘要】
一種具有遮雨棚的港灣停靠站


[0001]本技術涉及城市交通
，特別涉及一種具有遮雨棚的港灣停靠站。

技術介紹

[0002]目前的城市道路系統中，往往大量存在公交車與社會車輛混行的情況。而公交車進出站時，需要經過減速行駛進站、停車載客與加速行駛出站的過程。上述過程使得公交車的進出站與主線社會車流產生嚴重的交通沖突，既嚴重影響了主線交通的通行效率，又不利于行車安全。為了解決上述問題，目前人們采取的普遍技術方案是設置公交港灣停靠站。
[0003]公告號為CN207513236U的專利公開了一種港灣式公交站臺，路面頂部設置有港灣式停靠站，路面上設置有虛線，虛線左側設置有花池，花池上設置有遮陽板安裝面，港灣式停靠站的頂部設置有公交站臺安裝面，底座的頂部通過螺栓固定安裝有第一支撐柱，該港灣式公交站臺通過遮陽板和第二遮陽板的改良，以及噴霧器、第二廣告牌、第一受力桿和第一遮陽板的配合使用，增加了市民或者游客的舒適程度。然而，上述現有公交港灣停靠站由于缺少公共設施以及安全防護措施，導致乘客乘車體驗度較差，故此，我們提出一種具有遮雨棚的港灣停靠站。

技術實現思路

[0004]本技術的主要目的在于提供一種具有遮雨棚的港灣停靠站，可以有效解決
技術介紹
中的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術采取的技術方案為：
[0006]一種具有遮雨棚的港灣停靠站，包括港灣停靠站和一幢建筑綜合體以及連接港灣停靠站和建筑綜合體的遮雨棚，所述建筑綜合體為單層鋼化玻璃材質建筑，且層高為4.5米，所述建筑綜合體內包括有至少一個便利店以及公共衛生間。
[0007]進一步的，所述港灣停靠站包括站前框架，所述站前框架的頂部固定安裝有遮雨板，所述站前框架的前側設有若干廣告區，若干所述廣告區的下方設有若干座位區。
[0008]進一步的，所述遮雨板采用透明玻璃材質構件，且位于座位區的上方寬度為1.5米。
[0009]進一步的，所述遮雨棚包括底部的底座以及固定安裝在底座上方的若干承重柱。
[0010]進一步的，所述承重柱設于港灣停靠站和建筑綜合體的相對之間，且沿兩者直線距離方向等距間隔排列設置。
[0011]進一步的，所述承重柱的頂端固定焊接有鋼結構橫梁，所述遮雨棚搭設在鋼結構橫梁上。
[0012]進一步的，所述遮雨棚的外表面設有若干擋水板，且相鄰擋水板之間設有排水槽。
[0013]進一步的，所述遮雨棚的覆蓋面積為170m2至200m2。
[0014]與現有技術相比，本技術具有如下有益效果：
[0015]1、本技術中，通過港灣停靠站與建筑綜合體的配合使用，當公交車駛入港灣
停靠站時，乘客可在遮雨棚的引導下進入建筑綜合體內的便利店進行購物，或者在公共衛生間應急，相比較傳統的道路公交車站，乘客具有更好的乘車體驗。
[0016]2、本技術中，通過采用大面積覆蓋的遮雨棚將港灣停靠站和建筑綜合體連接，在雨雪等惡劣天氣下，能夠供乘客有一個安全舒適的候車環境。
附圖說明
[0017]圖1為本技術的整體結構示意圖；
[0018]圖2為本技術的港灣停靠站的結構示意圖；
[0019]圖3為本技術的鋼結構橫梁的結構示意圖；
[0020]圖4為本技術的A處結構放大圖。
[0021]圖中：1、港灣停靠站；101、站前框架；102、遮雨板；103、座位區；104、廣告區；2、建筑綜合體；3、遮雨棚；4、底座；5、承重柱；6、鋼結構橫梁；7、擋水板；8、排水槽。
具體實施方式
[0022]為使本技術實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本技術。
[0023]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“內”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0024]在本技術的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“設置有”、“連接”等，應做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0025]實施例
[0026]請參閱圖1
?
4，本技術提供一種技術方案：
[0027]一種具有遮雨棚的港灣停靠站，包括港灣停靠站1和一幢建筑綜合體2以及連接港灣停靠站1和建筑綜合體2的遮雨棚3，建筑綜合體2為單層鋼化玻璃材質建筑，且層高為4.5米，建筑綜合體2內包括有至少一個便利店以及公共衛生間。
[0028]本實施例中，港灣停靠站1包括站前框架101，站前框架101的頂部固定安裝有遮雨板102，站前框架101的前側設有若干廣告區104，若干廣告區104的下方設有若干座位區103，遮雨板102采用透明玻璃材質構件，且位于座位區103的上方寬度為1.5米，通過港灣停靠站1與建筑綜合體2的配合使用，當公交車駛入港灣停靠站1時，乘客可在遮雨棚3的引導下進入建筑綜合體2內的便利店進行購物，或者在公共衛生間應急，相比較傳統的道路公交車站，乘客具有更好的乘車體驗。
[0029]本實施例中，遮雨棚3包括底部的底座4以及固定安裝在底座4上方的若干承重柱5，承重柱5設于港灣停靠站1和建筑綜合體2的相對之間，且沿兩者直線距離方向等距間隔
排列設置，承重柱5的頂端固定焊接有鋼結構橫梁6，遮雨棚3搭設在鋼結構橫梁6上，遮雨棚3的外表面設有若干擋水板7，且相鄰擋水板7之間設有排水槽8，遮雨棚3的覆蓋面積為170m2至200m2，通過大面積覆蓋的遮雨棚3將港灣停靠站1和建筑綜合體2連接，在雨雪等惡劣天氣下，能夠供乘客有一個安全舒適的候車環境。
[0030]需要說明的是，本技術為一種具有遮雨棚的港灣停靠站，通過港灣停靠站1與建筑綜合體2的配合使用，當公交車駛入港灣停靠站1時，乘客可在遮雨棚3的引導下進入建筑綜合體2內的便利店進行購物，或者在公共衛生間應急，相比較傳統的道路公交車站，乘客具有更好的乘車體驗；并且通過大面積覆蓋的遮雨棚3將港灣停靠站1和建筑綜合體2連接，在雨雪等惡劣天氣下，能夠供乘客有一個安全舒適的候車環境。
[0031]以上顯示和描述了本技術的基本原理和主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下，本實用新本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有遮雨棚的港灣停靠站，包括港灣停靠站(1)和一幢建筑綜合體(2)以及連接港灣停靠站(1)和建筑綜合體(2)的遮雨棚(3)，其特征在于：所述建筑綜合體(2)為單層鋼化玻璃材質建筑，且層高為4.5米，所述建筑綜合體(2)內包括有至少一個便利店以及公共衛生間。2.根據權利要求1所述的一種具有遮雨棚的港灣停靠站，其特征在于：所述港灣停靠站(1)包括站前框架(101)，所述站前框架(101)的頂部固定安裝有遮雨板(102)，所述站前框架(101)的前側設有若干廣告區(104)，若干所述廣告區(104)的下方設有若干座位區(103)。3.根據權利要求2所述的一種具有遮雨棚的港灣停靠站，其特征在于：所述遮雨板(102)采用透明玻璃材質構件，且位于座位區(103)的上方寬度為1.5米。4.根據權利要求1所述的一種具有...

【專利技術屬性】
技術研發人員：杜偉，陳建飛，李旭，
申請(專利權)人：杜偉，
類型：新型
國別省市：