一種具有防霧功能的車燈模組制造技術

本實用新型專利技術公開了一種具有防霧功能的車燈模組，涉及汽車車燈技術領域。包括一片側框，所述側框的頂端固定連接有一片蓋板，底端固定連接有一片底板，所述蓋板內側一端固定連接有一片彈性出氣片，所述底板內側固定連接有一圈進氣框體。本實用新型專利技術通過彈性出氣片的設置，使得加熱除霧使得車燈內空氣變熱膨脹，使得車燈內氣壓上升時，熱空氣會先上升頂起彈性出氣片并散逸，在車燈內氣壓穩定后，彈性出氣片自然回彈，將出氣孔堵住；同時，當車燈內空氣降溫收縮后，內部氣壓減小會使得底側進氣片上抬，將外部空氣吸入，從而使得車燈內的氣壓一致保持恒定，確保車燈各部件的連接較少受氣壓變化的沖擊而保持穩定。的沖擊而保持穩定。的沖擊而保持穩定。

【技術實現步驟摘要】
一種具有防霧功能的車燈模組


[0001]本技術涉及汽車車燈
，具體為一種具有防霧功能的車燈模組。

技術介紹

[0002]車燈是汽車行駛必不可少的安全部件，燈不僅影響夜間照明效果，并直接涉及行車的安全。
[0003]公開號為CN211575001U的中國技術專利，公開了一種防起霧功能的汽車車燈，針對現有技術中存在的“現有的汽車車燈由于其不具備防起霧的功能，在寒冬或者夜間行駛時，車燈部位易形成水霧附著在車燈表面，從而影響車燈的照明效果，給人們的行駛造成安全隱患”的問題，通過電熱管、導熱板、和干燥劑的配合使用，能夠使汽車車燈具有良好的防起霧功能，從而人們開車在寒冬和夜間行駛時，不會因水霧附著在車燈表面而導致車燈照明效果不好，進而能夠使人們開車行駛時的安全系數提高，但在實際使用中，加熱燈鏡片的同時，會造成車燈內空氣地膨脹，車燈雖然不是完全密封的結構，但缺少專門的進出氣結構，空氣膨脹難免讓車燈外殼之間的縫隙增大，使得車燈容易松脫，因此開發一種具有防霧功能的車燈模組。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種具有防霧功能的車燈模組，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種具有防霧功能的車燈模組，包括燈體，所述燈體包括一片側框，所述側框的頂端固定連接有一片蓋板，底端固定連接有一片底板，所述蓋板靠近側框所在的一側開設有一個出氣口，所述出氣口的內壁底端之間固定連接有一片頂側防塵網，其內壁一側的頂端固定連接有一片彈性出氣片，所述彈性出氣片的一端延伸至側框的對側，所述底板靠近側框所在的一側開設有一個進氣口，所述進氣口的內壁之間固定連接有一圈進氣框體。
[0006]優選的，所述進氣框體靠近側框的一側固定連接有一片進氣阻攔片，遠離側框的一側固定連接有一片彈性進氣片，所述彈性進氣片的一端底側和進氣阻攔片的頂端相接觸。
[0007]優選的，所述進氣框體的一端固定連接有一片底側防塵網，所述底側防塵網相比于彈性進氣片和進氣阻攔片更靠近燈體的內部。
[0008]優選的，所述側框的兩端分別固定連接有一條連接邊框，兩條連接邊框之間固定連接有一塊弧形玻璃主體，所述弧形玻璃主體兩側開放，內側設置有連通的容納通槽。
[0009]優選的，所述弧形玻璃主體的內側固定連接有一片透明電熱片，所述透明電熱片的兩側分別電性連接有一條電極條，兩條所述電極條分別和對應的連接邊框固定連接。
[0010]優選的，兩條所述電極條的一端共同電性連接有一個加熱控制芯片，所述加熱控制芯片的一端和蓋板固定連接，另一端電性連接有一個接電座，所述接電座的一端和側框
固定連接，另一端電性連接與一組車燈組。
[0011]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0012]該具有防霧功能的車燈模組，通過彈性出氣片的設置，使得加熱除霧使得車燈內空氣變熱膨脹，使得車燈內氣壓上升時，熱空氣會先上升頂起彈性出氣片并散逸，在車燈內氣壓穩定后，彈性出氣片自然回彈，將出氣孔堵住；
[0013]同時，當車燈內空氣降溫收縮后，內部氣壓減小會使得底側進氣片上抬，將外部空氣吸入，從而使得車燈內的氣壓一致保持恒定，確保車燈各部件的連接較少受氣壓變化的沖擊而保持穩定。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的等軸側圖；
[0015]圖2為本技術的燈體結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的頂蓋結構示意圖；
[0017]圖4為本技術的底板結構示意圖；
[0018]圖5為本技術的防霧玻璃結構示意圖。
[0019]圖中：1、燈體；101、頂蓋；111、蓋板；112、容線槽；113、頂側防塵網；114、彈性出氣片；115、控制安置槽；102、底板；121、彈性進氣片；122、底側防塵網；123、進氣阻攔片；124、進氣框體；125、板體；103、側框；104、接電座；105、車燈組；2、防霧玻璃；201、電極條；202、透明電熱片；203、加熱控制芯片；204、連接邊框；205、弧形玻璃主體。
具體實施方式
[0020]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0021]需要說明的是，在本技術的描述中，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件所必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制。
[0022]此外，應當理解，為了便于描述，附圖中所示出的各個部件的尺寸并不按照實際的比例關系繪制，例如某些層的厚度或寬度可以相對于其他層有所夸大。
[0023]應注意的是，相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義或說明，則在隨后的附圖的說明中將不需要再對其進行進一步的具體討論和描述。
[0024]如圖1－圖5所示，本技術提供一種技術方案：
[0025]一種具有防霧功能的車燈模組，包括燈體1，燈體1包括一片側框103，側框103的頂端固定連接有一片頂蓋101，其中包括一片蓋板111，底端固定連接有一片底板102，其中包括一片板體125，蓋板111靠近側框103所在的一側開設有一個出氣口，出氣口的內壁底端之
間固定連接有一片頂側防塵網113，其內壁一側的頂端固定連接有一片彈性出氣片114，在本實施例中，該側為正對著側框103的一側，而彈性出氣片114只有這一側相連，因此在其彈性的作用下，可以自然的上下彎曲，彈性出氣片114的一端延伸至側框103的對側，在本實施例中，當燈體1內部空氣升溫時，氣壓增大，將彈性出氣片114頂起，從而散逸至外部，而當燈體1內氣壓減小時，因為延伸端和側框103的接觸，使彈性出氣片114不會向內彎曲而產生進氣的通道，底板102靠近側框103所在的一側開設有一個進氣口，進氣口的內壁之間固定連接有一圈進氣框體124。進氣框體124靠近側框103的一側固定連接有一片進氣阻攔片123，遠離側框103的一側固定連接有一片彈性進氣片121，彈性進氣片121的一端底側和進氣阻攔片123的頂端相接觸。因為進氣阻攔片123的阻擋，因此當燈體1內部氣壓增大時，彈性進氣片121無法向外轉動而進氣，而當氣壓減小時，彈性進氣片121會被外部的氣壓頂起，進行進氣，進氣框體124的一端固定連接有一片底側防塵網122，底側防塵網122相比于彈性進氣片121和進氣阻攔片123更靠近燈體1的內部，而兩側的防塵網則防止外部的灰塵進入燈體1中，起到一定的保護作用。
[0026]本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種具有防霧功能的車燈模組，包括燈體(1)，其特征在于：所述燈體(1)包括一片側框(103)，所述側框(103)的頂端固定連接有一片蓋板(111)，底端固定連接有一片底板(102)，所述蓋板(111)靠近側框(103)所在的一側開設有一個出氣口，所述出氣口的內壁底端之間固定連接有一片頂側防塵網(113)，其內壁一側的頂端固定連接有一片彈性出氣片(114)，所述彈性出氣片(114)的一端延伸至側框(103)的對側，所述底板(102)靠近側框(103)所在的一側開設有一個進氣口，所述進氣口的內壁之間固定連接有一圈進氣框體(124)。2.根據權利要求1所述的一種具有防霧功能的車燈模組，其特征在于：所述進氣框體(124)靠近側框(103)的一側固定連接有一片進氣阻攔片(123)，遠離側框(103)的一側固定連接有一片彈性進氣片(121)，所述彈性進氣片(121)的一端底側和進氣阻攔片(123)的頂端相接觸。3.根據權利要求1所述的一種具有防霧功能的車燈模組，其特征在于：所述進氣框體(124)的一端固定連接有一片底側防塵網(122)，所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫秀英，
申請(專利權)人：孫秀英，
類型：新型
國別省市：