一種電瓶車高溫防燃電池倉制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電瓶車高溫防燃電池倉，包括電池倉體，所述電池倉體頂壁中心位置開設有安裝槽，所述電池倉體頂壁且位于安裝槽開口處滑動連接有電池倉蓋，所述安裝槽上方兩側內側壁中間位置各開設有一組第一連接孔，所述電池倉蓋兩側壁中間位置各固定連接有一個連接塊，所述連接塊下方兩側壁之間對應其對應一側的第一連接孔開設有第二連接孔。本實用新型專利技術通過設置有良好的電池倉蓋結構，其通過連接螺栓與電池倉體進行連接安裝，且開設有通風槽，進行整體電瓶車電池倉的上方開口封閉工作時，其通風性能與拆裝便利便捷性較好，不易由于通風性能差導致電池倉內電池高溫。于通風性能差導致電池倉內電池高溫。于通風性能差導致電池倉內電池高溫。

【技術實現步驟摘要】
一種電瓶車高溫防燃電池倉


[0001]本技術涉及電瓶車組件領域，特別是涉及一種電瓶車高溫防燃電池倉。

技術介紹

[0002]電瓶，是指放電后經充電可繼續使用的電池。有鉛蓄電池、鎳鐵蓄電池和鎳鎘蓄電池等。鉛蓄電池的正極是二氧化鉛，負極是鉛，電解質是稀硫酸溶液。放電(使用)時，正、負極與硫酸反應生成硫酸鉛，硫酸溶液濃度降到一定程度時，必須充電。用外電源充電時，可使電極和溶液恢復原狀，經充電后便可繼續使用。
[0003]現有技術公開號為CN213692211 U的技術涉及電池倉，包括：機殼、驅動電路板、接觸器及電池模組，所述機殼包括底殼和上蓋，所述底殼設置有安裝槽，所述上蓋和所述底殼連接并蓋合于所述安裝槽的槽口；所述驅動電路板設于所述安裝槽內；所述接觸器設于所述安裝槽內，并與所述驅動電路板電連接；所述電池模組設于所述安裝槽內，并與所述接觸器電連接；其中，所述驅動電路板、所述接觸器以及所述電池模組依次鋪設于所述安裝槽的底壁。本技術電池倉簡化了電池倉內部的空間布局，同時簡化了電池倉的內部走線，提高電池倉的可維護性。
[0004]但是上述裝置在使用時還存在以下問題：現有電瓶車電池倉進行使用時，其缺乏良好的電池倉蓋結構，進行整體電瓶車電池倉的上方開口封閉工作時，其通風性能與拆裝便利便捷性較差，極易由于通風性能差導致電池倉內電池高溫，此外現有電瓶車高溫防燃電池倉缺乏良好的防燃結構設計，整體電池倉內的電機進行高溫自燃時，難以對其起到良好的阻燃效果。

技術實現思路

[0005]本技術所要解決的技術問題是現有電瓶車高溫防燃電池倉缺乏良好的電池倉蓋結構與良好防燃結構設計。
[0006]為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是：提供一種電瓶車高溫防燃電池倉，包括電池倉體，所述電池倉體頂壁中心位置開設有安裝槽，所述電池倉體頂壁且位于安裝槽開口處滑動連接有電池倉蓋，所述安裝槽上方兩側內側壁中間位置各開設有一組第一連接孔，所述電池倉蓋兩側壁中間位置各固定連接有一個連接塊，所述連接塊下方兩側壁之間對應其對應一側的第一連接孔開設有第二連接孔，所述第二連接孔與其對應一側第一連接孔內螺紋連接有同一連接螺栓，所述電池倉蓋一側上下兩側壁之間開設有通風槽。
[0007]通過上述技術方案，整體設置有良好的電池倉蓋結構，其通過連接螺栓與電池倉體進行連接安裝，且開設有通風槽，進行整體電瓶車電池倉的上方開口封閉工作時，其通風性能與拆裝便利便捷性較好，不易由于通風性能差導致電池倉內電池高溫。
[0008]本技術進一步設置為：所述通風槽內側壁固定安裝有隔網，所述電池倉蓋另一側上下兩側壁之間開設有配合接口槽，所述電池倉蓋頂壁中間位置呈前后對稱狀固定連
接有兩個提手。
[0009]通過上述技術方案，進行電池倉蓋的拆卸時，可擰下連接螺栓，解除電池倉體與連接塊之間的連接安裝，此時可握持兩個提手提拉取下電池倉蓋。
[0010]本技術進一步設置為：所述安裝槽內底壁由一側向另一側呈水平等距離狀固定連接有多個加強筋，所述電池倉體為不銹鋼材質，所述電池倉體下方前后兩側壁中間位置各固定連接有一個安裝座，所述安裝座上下兩側壁中心位置之間開設有安裝孔，所述安裝座頂壁呈對稱狀固定連接有兩個加固塊，同在前側或后側的兩個所述加固塊固定連接有電池倉體對應一側外側壁。
[0011]通過上述技術方案，整體電瓶車高溫防燃電池倉采用良好的防燃結構設計，即整體電池倉體為不銹鋼材質，且密閉性良好，整體電池倉內的電機進行高溫自燃時，可以對其起到良好的阻燃效果。
[0012]本技術的有益效果如下：
[0013]1.本技術通過設置有良好的電池倉蓋結構，其通過連接螺栓與電池倉體進行連接安裝，且開設有通風槽，進行整體電瓶車電池倉的上方開口封閉工作時，其通風性能與拆裝便利便捷性較好，不易由于通風性能差導致電池倉內電池高溫；
[0014]2.本技術通過整體電瓶車高溫防燃電池倉采用良好的防燃結構設計，即整體電池倉體為不銹鋼材質，且密閉性良好，整體電池倉內的電機進行高溫自燃時，可以對其起到良好的阻燃效果。
附圖說明
[0015]圖1為本技術的整體立體圖；
[0016]圖2為本技術的電池倉體立體圖；
[0017]圖3為本技術的電池倉蓋立體圖。
[0018]圖中：1、電池倉體；2、安裝槽；3、加強筋；4、第一連接孔；5、安裝座；6、安裝孔；7、加固塊；8、電池倉蓋；9、連接塊；10、連接螺栓；11、通風槽；12、隔網；13、提手；14、配合接口槽；15、第二連接孔。
具體實施方式
[0019]下面結合附圖對本技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0020]請參閱圖1
?
3，一種電瓶車高溫防燃電池倉，包括電池倉體1，電池倉體1頂壁中心位置開設有安裝槽2，電池倉體1頂壁且位于安裝槽2開口處滑動連接有電池倉蓋8，安裝槽2上方兩側內側壁中間位置各開設有一組第一連接孔4，電池倉蓋8兩側壁中間位置各固定連接有一個連接塊9，連接塊9下方兩側壁之間對應其對應一側的第一連接孔4開設有第二連接孔15，第二連接孔15與其對應一側第一連接孔4內螺紋連接有同一連接螺栓10，電池倉蓋8一側上下兩側壁之間開設有通風槽11，整體設置有良好的電池倉蓋8結構，其通過連接螺栓10與電池倉體1進行連接安裝，且開設有通風槽11，進行整體電瓶車電池倉的上方開口封閉工作時，其通風性能與拆裝便利便捷性較好，不易由于通風性能差導致電池倉內電池高
溫。
[0021]如圖1
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3所示，通風槽11內側壁固定安裝有隔網12，電池倉蓋8另一側上下兩側壁之間開設有配合接口槽14，電池倉蓋8頂壁中間位置呈前后對稱狀固定連接有兩個提手13，進行電池倉蓋8的拆卸時，可擰下連接螺栓10，解除電池倉體1與連接塊9之間的連接安裝，此時可握持兩個提手13提拉取下電池倉蓋8。
[0022]如圖1
?
3所示，安裝槽2內底壁由一側向另一側呈水平等距離狀固定連接有多個加強筋3，電池倉體1為不銹鋼材質，電池倉體1下方前后兩側壁中間位置各固定連接有一個安裝座5，安裝座5上下兩側壁中心位置之間開設有安裝孔6，安裝座5頂壁呈對稱狀固定連接有兩個加固塊7，同在前側或后側的兩個加固塊7固定連接有電池倉體1對應一側外側壁，整體電瓶車高溫防燃電池倉采用良好的防燃結構設計，即整體電池倉體1為不銹鋼材質，且密閉性良好，整體電池倉內的電機進行高溫自燃時，可以對其起到良好的阻燃效果。
[0023]本技術在使用時，整體電瓶車高溫防燃電池倉采用良好的防燃結構設計，即整體電池倉體1為不銹鋼材質，且密閉性良好，整體電池倉內的電機進行高溫自燃時，可以對其起到良好的阻燃效果，此外整體設置有良好的電池倉蓋8結構，其通過連接螺栓10與電池倉體1進行連接安裝，且開設有本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種電瓶車高溫防燃電池倉，包括電池倉體(1)，其特征在于：所述電池倉體(1)頂壁中心位置開設有安裝槽(2)，所述電池倉體(1)頂壁且位于安裝槽(2)開口處滑動連接有電池倉蓋(8)；所述安裝槽(2)上方兩側內側壁中間位置各開設有一組第一連接孔(4)，所述電池倉蓋(8)兩側壁中間位置各固定連接有一個連接塊(9)，所述連接塊(9)下方兩側壁之間對應其對應一側的第一連接孔(4)開設有第二連接孔(15)；所述第二連接孔(15)與其對應一側第一連接孔(4)內螺紋連接有同一連接螺栓(10)，所述電池倉蓋(8)一側上下兩側壁之間開設有通風槽(11)。2.根據權利要求1所述的一種電瓶車高溫防燃電池倉，其特征在于：所述通風槽(11)內側壁固定安裝有隔網(12)。3.根據權利要求1所述的一種電瓶車高溫防燃電池倉，其特征在于：所述電池倉蓋(8)另一側...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳玉珍，
申請(專利權)人：陳玉珍，
類型：新型
國別省市：