一種城市道路可調式防眩板制造技術

本實用新型專利技術公開了一種城市道路可調式防眩板，包括固定座，所述固定座的頂部表面中間位置處設有軸座，且軸座中設有轉桿，所述轉桿的頂端設有支柱，且支柱的兩側表面設有插接塊，所述插接塊的一側設有加固框。本實用新型專利技術，通過電機帶動第二齒輪進行轉動，第二齒輪轉動的同時帶動轉桿上的第一齒輪進行轉動，轉桿轉動的同時轉桿頂端的支柱隨著轉桿同步進行轉動，能夠有效對支柱上的防眩板本體的角度位置進行調節，使得防眩板可以在不同角度進行使用，便于提高其使用效果，且當遇大風天氣時，通過調節防眩板本體的角度，能夠有效減小防眩板本體所受到的風阻，防止大風對防眩板本體造成損壞，從而便于保持防眩板本體的正常使用。從而便于保持防眩板本體的正常使用。從而便于保持防眩板本體的正常使用。

【技術實現步驟摘要】
一種城市道路可調式防眩板


[0001]本技術涉及交通設施
，尤其涉及一種城市道路可調式防眩板。

技術介紹

[0002]隨著我國公路交通的快速發展，尤其在夜間交通量較大的路段如不設置防眩設施，快速行駛的車輛在對向車輛眩光的影響下很容易使駕駛員視覺機能或視力降低，產生煩燥感和不舒適感，容易發生交通事故，因此在城市道路建設時，需要安裝防眩板。
[0003]現有的城市道路防眩板在使用的過程中，防眩板的角度普遍是固定的，存在不便于對防眩板的角度進行調節的問題，不僅容易影響其使用效果，而且在大風天氣時，還容易吹斷防眩板。

技術實現思路

[0004](一)解決的技術問題
[0005]針對現有技術的不足，本技術提供了一種城市道路可調式防眩板，具備便于對防眩板的角度位置進行調節，使用效果好，且在大風天氣時不易吹斷防眩板的優點，進而解決上述
技術介紹
中的問題。
[0006](二)技術方案
[0007]為了實現上述目的，本技術采用了如下技術方案：一種城市道路可調式防眩板，包括固定座，所述固定座的頂部表面中間位置處設有軸座，且軸座中設有轉桿，所述轉桿的頂端設有支柱，且支柱的兩側表面設有插接塊，所述插接塊的一側設有加固框，且加固框的一側表面設有防眩板本體，所述插接塊的一端延伸至加固框一側表面上開設的連接槽的內部，所述插接塊的頂面和底面設有第一連接塊，所述加固框頂面和底面設有第二連接塊，所述第一連接塊和第二連接塊之間通過螺栓固定連接，所述固定座的頂部表面一側安裝有電機，且電機的輸出端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪與轉桿上設置的第一齒輪嚙合。
[0008]優選的，所述支柱的頂端安裝有警示燈。
[0009]優選的，所述插接塊與連接槽相匹配。
[0010]優選的，所述固定座的頂部表面兩側貫穿設有安裝孔，所述安裝孔共設有多個，且多個安裝孔兩兩均勻分布在固定座的頂部表面兩側。
[0011]優選的，所述固定座的頂部表面位于軸座和電機的外側設有防護箱。
[0012]優選的，所述防護箱的前端表面通過螺栓固定連接有活動板。
[0013]優選的，所述防眩板本體與加固框固定焊接。
[0014]優選的，所述轉桿與軸座轉動連接。
[0015](三)有益效果
[0016]與現有技術相比，本技術提供了一種城市道路可調式防眩板，具備以下有益效果：
[0017](1)、本技術中，通過電機帶動第二齒輪進行轉動，第二齒輪轉動的同時帶動轉桿上的第一齒輪進行轉動，轉桿轉動的同時轉桿頂端的支柱隨著轉桿同步進行轉動，能夠有效對支柱上的防眩板本體的角度位置進行調節，使得防眩板可以在不同角度進行使用，便于提高其使用效果，且當遇大風天氣時，通過調節防眩板本體的角度，能夠有效減小防眩板本體所受到的風阻，防止大風對防眩板本體造成損壞，從而便于保持防眩板本體的正常使用。
[0018](2)、本技術中，通過設置的警示燈，其中通過警示燈的使用，能夠有效在夜晚時起到警示作用，使得防眩板本體更加醒目，便于提高其安全性，其中通過加固框、插接塊、連接槽、第一連接塊和第二連接塊的配合使用，能夠有效保持防眩板本體在支柱上的穩定性，從而便于提高防眩板本體在使用時的穩定性。
附圖說明
[0019]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本技術提出的一種城市道路可調式防眩板的結構示意圖；
[0021]圖2是本技術提出的一種城市道路可調式防眩板的正視圖；
[0022]圖3是本技術提出的一種城市道路可調式防眩板的插接塊結構示意圖；
[0023]圖4是本技術提出的一種城市道路可調式防眩板的加固框結構示意圖。
[0024]圖例說明：
[0025]1、固定座；2、軸座；3、電機；4、轉桿；5、第一齒輪；6、防護箱；7、第二齒輪；8、防眩板本體；9、加固框；10、支柱；11、警示燈；12、第一連接塊；13、第二連接塊；14、連接槽；15、插接塊；16、安裝孔；17、活動板。
具體實施方式
[0026]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。
[0027]在本技術的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本技術的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性；此外，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本技術中的具體含義。
[0028]請參照圖1
?
4，一種城市道路可調式防眩板，包括固定座1，固定座1的頂部表面中間位置處設有軸座2，且軸座2中設有轉桿4，轉桿4的頂端設有支柱10，且支柱10的兩側表面設有插接塊15，插接塊15的一側設有加固框9，且加固框9的一側表面設有防眩板本體8，插接塊15的一端延伸至加固框9一側表面上開設的連接槽14的內部，插接塊15的頂面和底面設有第一連接塊12，加固框9頂面和底面設有第二連接塊13，第一連接塊12和第二連接塊13之間通過螺栓固定連接，固定座1的頂部表面一側安裝有電機3，且電機3的輸出端固定連接有第二齒輪7，第二齒輪7與轉桿4上設置的第一齒輪5嚙合，其中通過電機3帶動第二齒輪7進行轉動，第二齒輪7轉動的同時帶動轉桿4上的第一齒輪5進行轉動，轉桿4轉動的同時轉桿4頂端的支柱10隨著轉桿4同步進行轉動，能夠有效對支柱10上的防眩板本體8的角度位置進行調節，使得防眩板本體8可以在不同角度進行使用，便于提高其使用效果，且當遇大風天氣時，通過調節防眩板本體8的角度，能夠有效減小防眩板本體8所受到的風阻，防止大風對防眩板本體8造成損壞，從而便于保持防眩板本體8的正常使用。
[0029]在一個實施例中，支柱10的頂端安裝有警示燈11，其中通過警示燈11的使用，能夠有效在夜晚時起到警示作用，使得防眩板本體8更加醒目，便于提高其安全性。
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種城市道路可調式防眩板，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的頂部表面中間位置處設有軸座(2)，且軸座(2)中設有轉桿(4)，所述轉桿(4)的頂端設有支柱(10)，且支柱(10)的兩側表面設有插接塊(15)，所述插接塊(15)的一側設有加固框(9)，且加固框(9)的一側表面設有防眩板本體(8)，所述插接塊(15)的一端延伸至加固框(9)一側表面上開設的連接槽(14)的內部，所述插接塊(15)的頂面和底面設有第一連接塊(12)，所述加固框(9)頂面和底面設有第二連接塊(13)，所述第一連接塊(12)和第二連接塊(13)之間通過螺栓固定連接，所述固定座(1)的頂部表面一側安裝有電機(3)，且電機(3)的輸出端固定連接有第二齒輪(7)，所述第二齒輪(7)與轉桿(4)上設置的第一齒輪(5)嚙合。2.根據權利要求1所述的一種城市道路可調式防眩板，其特征在于，所述支柱(10)的頂端安裝有警...

【專利技術屬性】
技術研發人員：錢景民，韓建昭，張濤，
申請(專利權)人：陜西世紀交通工程股份有限公司，
類型：新型
國別省市：