一種透光混凝土擋車柱制造技術

本實用新型專利技術公開了一種透光混凝土擋車柱，包括柱體和底座，所述底座的上端設置有定位槽，所述柱體通過所述定位槽豎向安裝在底座上端的中間位置，所述柱體呈實心的圓柱體結構，其內部設置有光源和透光纖維，所述柱體底部的中間位置開設有開口朝下的容置空間，所述光源安裝在所述容置空間內，多個所述透光纖維由所述柱體的外壁向下延伸至所述容置空間內并位于所述光源的上方，所述透光纖維在所述柱體的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列。通過上述中，本實用新型專利技術的柱體不易受力開裂破損，有效避免了避免出現漏電情況，同時透光均勻，達到了理想的發光效果，還可以根據交通信號燈的顏色變化對應的顏色，起到警示行人與路人的作用。人的作用。人的作用。

【技術實現步驟摘要】
一種透光混凝土擋車柱


[0001]本技術涉及擋車柱的
，具體涉及一種透光混凝土擋車柱。

技術介紹

[0002]對于現在小區內部、步行街以及一些僅供行人通過的道路均會設置擋車柱，以防止外來車輛的進入，影響到人員的安全。傳統的擋車柱大多是混凝土、大理石或不銹鋼材質的擋車柱，將擋車柱設置在路口，實現對車輛的阻攔。
[0003]傳統的擋車柱雖然可以實現車輛的阻攔，但是如果在晚上光線不好的路段，車輛容易與擋車柱發生碰撞，進而導致車輛損壞，因此如何保證擋車柱在實現對車輛阻攔的同時，減少車輛與擋車柱的碰撞是一個亟待解決的問題。
[0004]現有技術中，在擋車柱上設置反光條，通過反光條的反光來起到警示的作用，但是在光線比較暗的地段作用不大。還有的，混凝土擋車柱的柱體采用空心柱，內設置有光源和密布透光纖維，光源的光透過透光纖維形成發光效果，雖然通過透光纖維實現擋車柱晚上發光的功能，但是還存在以下缺點：
[0005]1、由于柱體為空心柱，內部易產生凝結水汽，防水效果不好，時間久后易出現漏電現象，且內無配筋等措施，柱體受力后易開裂破損；
[0006]2、內部的透光纖維的長度為柱體厚度，該方式透光纖維的光不均勻，發光效果并不理想。

技術實現思路

[0007]針對上述存在的至少一個問題，本公開的目的在于提供一種透光混凝土擋車柱，解決了柱體不易受力開裂破損的問題。
[0008]為實現上述目的，本公開提供了一種透光混凝土擋車柱，包括柱體和底座，所述底座的上端設置有定位槽，所述柱體通過所述定位槽豎向安裝在底座上端的中間位置，所述柱體呈實心的圓柱體結構，其內部設置有光源和透光纖維，所述柱體底部的中間位置開設有開口朝下的容置空間，所述光源安裝在所述容置空間內，多個所述透光纖維由所述柱體的外壁向下延伸至所述容置空間內并位于所述光源的上方，所述透光纖維在所述柱體的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列。
[0009]可選的，所述柱體和所述底座均采用混凝土材質所制成的。
[0010]可選的，所述光源通過混凝土安裝塊設置在所述容置空間內并位于所述底座的上方。
[0011]可選的，所述混凝土安裝塊與所述底座之間還設置有柔性防水墊圈。
[0012]可選的，所述光源采用單色燈或三色燈，與市政路燈的線路電性連接以對所述光源進行供電。
[0013]可選的，所述光源為三色燈時，其顏色包括紅、黃、綠，可與控制交通信號燈的控制器通訊連接，以實現所述控制器同步控制所述光源和所述交通信號燈的顏色。
[0014]可選的，所述柱體的外壁上開設有至少一個環形凹槽。
[0015]可選的，所述環形凹槽內貼合設置有反光條。
[0016]本公開的有益效果是：本技術提供的透光混凝土擋車柱，柱體呈實心的圓柱體結構，使得柱體不易受力開裂破損，同時透光纖維由柱體的外壁向下延伸至容置空間內并位于光源的上方，透光纖維在柱體的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列，透光均勻，達到了理想的發光效果。
附圖說明
[0017]附圖示出了本公開的示例性實施方式，并與其說明一起用于解釋本公開的原理，其中包括了這些附圖以提供對本公開的進一步理解，并且附圖包括在本說明書中并構成本說明書的一部分。
[0018]圖1為透光混凝土擋車柱的結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的剖視圖；
[0020]附圖中的標記為：
[0021]1、柱體；2、底座；3光源；4、透光纖維；5、柔性防水墊圈；6、反光條；101、容置空間；102、混凝土安裝塊；103、環形凹槽；201、定位槽。
具體實施方式
[0022]下面結合附圖和實施例對本公開作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅用于解釋相關內容，而非對本公開的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本公開相關的部分。
[0023]需要說明的是，在不沖突的情況下，本公開中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本公開
[0024]請參閱圖1至圖2，本實施例包括：
[0025]一種透光混凝土擋車柱，包括柱體1和底座2，底座2的上端設置有定位槽201，柱體1通過定位槽201豎向安裝在底座2上端的中間位置，柱體1呈實心的圓柱體結構，其內部設置有光源3和透光纖維4，柱體1底部的中間位置開設有開口朝下的容置空間101，光源3安裝在容置空間101內，多個透光纖維4由柱體1的外壁向下延伸至容置空間101內并位于光源3的上方，透光纖維4在柱體1的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列。
[0026]上述中，柱體1和底座2均采用混凝土材質所制成的，柱體1通過標準化定制的塑料模具進行澆筑生產，可實現批量化生產，塑料模具也可制作成不同構造，實現柱體1表面線條的成型，塑料模具通過分半組合的方式組裝，拆模時也方便簡單。柱體1和底座2具有結構牢固、成本低、制作簡單等特點。
[0027]光源3通過混凝土安裝塊102設置在容置空間101內并位于底座2的上方。其中，混凝土安裝塊101與底座2之間還設置有柔性防水墊圈5，通過設置有柔性防水墊圈5，安裝時通過重量將光源3與柱體1之間貼合，防止進水，避免出現漏電情況。
[0028]其中，光源3采用單色燈或三色燈，與市政路燈的線路電性連接以對所述光源進行供電，光源3可以全天亮燈也可以與市政路燈同步，選擇白天定時段關閉，晚上定時段開燈，節約用電。
[0029]光源為三色燈時，其顏色包括紅、黃、綠，可與控制交通信號燈的控制器通訊連接，以實現控制器同步控制光源3和交通信號燈的顏色。光源3可以根據交通信號燈的顏色變化對應的顏色，起到警示行人與路人的作用。
[0030]透光纖維4統一采用長纖維，該透光纖維由柱體1表面引至柱體1底部的容置空間101內位于光源3上方，當光源發出光時，光通過透光纖維4進行透光，在柱體1的外壁上形成光點，即使在光線較暗的地段，也能起到很好的警示效果，且透光纖維4在柱體1的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列，透光均勻，達到了理想的發光效果。
[0031]同時，柱體1的外壁上開設有至少一個環形凹槽103，每個環形凹槽103內貼合設置有反光條6，即使沒有光源3的作用，通過反光條6的反光也具有一定的警示作用。
[0032]使用時，柱體1限位于定位槽201內，并和底座2之間靠重力壓緊貼合，然后將底座2全部埋入地下，柱體1的下部埋入地下10cm左右，即容置空間101位于地下，安裝后不易倒塌，安全性能好。
[0033]本技術與現有技術相比的有益效果為：
[0034]1、柱體采用實心的混凝體結構，柱體不易受力開裂破損；
[0035]2、柱體內部的透光纖維統一采用長纖維，該透光纖維由柱體表面引至柱體底部的容置空間內位于光源上方，且透光纖維在柱體的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列，透光均勻，達到了理想的發光效果；
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【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種透光混凝土擋車柱，其特征在于，包括柱體和底座，所述底座的上端設置有定位槽，所述柱體通過所述定位槽豎向安裝在底座上端的中間位置，所述柱體呈實心的圓柱體結構，其內部設置有光源和透光纖維，所述柱體底部的中間位置開設有開口朝下的容置空間，所述光源安裝在所述容置空間內，多個所述透光纖維由所述柱體的外壁向下延伸至所述容置空間內并位于所述光源的上方，所述透光纖維在所述柱體的外壁上形成多個從上到下均勻排布的環形陣列。2.根據權利要求1所述的透光混凝土擋車柱，其特征在于，所述柱體和所述底座均采用混凝土材質所制成的。3.根據權利要求1所述的透光混凝土擋車柱，其特征在于，所述光源通過混凝土安裝塊設置在所述容置空間內并位于所述底座...

【專利技術屬性】
技術研發人員：沈陽，黃燕萍，黃健，劉赟，羅一梟，楊松濤，吳浩楠，婁成，陳明赫，嚴偉冬，呂飛，
申請(專利權)人：寧波普利凱建筑科技有限公司，
類型：新型
國別省市：