本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)，包括箱體，箱體的底端設(shè)有出料管，箱體內(nèi)設(shè)有攪拌機(jī)構(gòu)，箱體的側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，箱體上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，攪拌機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體內(nèi)，轉(zhuǎn)桿上設(shè)有攪拌桿，攪拌桿的一端設(shè)有第一螺帶和第二螺帶。發(fā)明專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于對(duì)攪拌機(jī)構(gòu)提供動(dòng)能，同時(shí)用于驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)在出現(xiàn)損壞時(shí)，可快速更換下一個(gè)第一電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，防止因第一電機(jī)的損壞，導(dǎo)致混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)無(wú)法繼續(xù)使用情況的發(fā)生，利于提高公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)的使用穩(wěn)定性。提高公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)的使用穩(wěn)定性。提高公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)的使用穩(wěn)定性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)
[0001]本專利技術(shù)屬于公路隧道
，具體為一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
[0002]公路隧道，修筑在地下供汽車行駛的通道，一般還兼作管線和行人等通道。
[0003]公路隧道的主體建筑物一般由洞身、襯砌和洞門組成，在洞口容易坍塌的地段，還加建明洞。隧道的附屬構(gòu)筑物有防水和排水設(shè)施、通風(fēng)和照明設(shè)施、交通信號(hào)設(shè)施以及應(yīng)急設(shè)施等。公路隧道設(shè)計(jì)通常先進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，然后進(jìn)行隧道的平面和縱斷面、凈空、襯砌等具體設(shè)計(jì)。
[0004]目前公路隧道施工中需要使用到混凝土，混凝土指以水泥為主要膠凝材料，與水、砂、石子，必要時(shí)摻入化學(xué)外加劑和礦物摻合料，按適當(dāng)比例配合，經(jīng)過(guò)均勻攪拌、密實(shí)成型及養(yǎng)護(hù)硬化而成的人造石材，目前，現(xiàn)有的公路隧道預(yù)混機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，其驅(qū)動(dòng)混合的電機(jī)若出現(xiàn)損壞時(shí)，必須由專業(yè)的技術(shù)維修人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，然后拆卸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行維修，然后再將其安裝好進(jìn)行使用，過(guò)程復(fù)雜，維修時(shí)間長(zhǎng)，這就導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)在維修時(shí)，由于混凝土混合停止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混凝土可能出現(xiàn)凝固情況，將會(huì)造成更大的損失，從而不適用在公路隧道施工使用，并且混凝土在預(yù)混時(shí)，工作人員將材料一次性投入到預(yù)混機(jī)構(gòu)內(nèi)，從而增加驅(qū)動(dòng)電機(jī)的壓力，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)損壞風(fēng)險(xiǎn)的提升，不利于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的長(zhǎng)久使用，同時(shí)混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)攪拌的效率較低，會(huì)出現(xiàn)攪拌不夠充分的狀況，無(wú)法達(dá)到預(yù)想的效果，未充分混合的混凝土使用后會(huì)影響的建筑質(zhì)量，為此，提出一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0005]本專利技術(shù)的目的在于提供一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)，以解決混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)使用穩(wěn)定性有待提高，且攪拌不夠均勻的問(wèn)題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)提供如下技術(shù)方案：一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)，包括箱體，所述箱體的底端設(shè)有出料管，所述箱體內(nèi)設(shè)有攪拌機(jī)構(gòu)，所述箱體的側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，所述攪拌機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體內(nèi)，所述轉(zhuǎn)桿上設(shè)有攪拌桿，所述攪拌桿的一端設(shè)有第一螺帶和第二螺帶。
[0007]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒環(huán)，所述第一齒環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體的側(cè)面，所述第一齒環(huán)的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿，所述軸桿的一端設(shè)有第一齒輪，所述箱體的側(cè)面設(shè)有第一電機(jī)和第二電機(jī)，所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有第二齒輪，所述第二齒輪與第一齒輪相嚙合，所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有第二齒環(huán)，所述第二齒環(huán)與第一齒環(huán)相嚙合，所述轉(zhuǎn)桿的一端貫穿箱體，所述轉(zhuǎn)桿通過(guò)履帶機(jī)構(gòu)與軸桿連接。
[0008]優(yōu)選的，所述進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括箱蓋，所述箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體內(nèi)，所述箱蓋上設(shè)有進(jìn)料倉(cāng)，所述進(jìn)料倉(cāng)的底端貫穿箱蓋，所述進(jìn)料倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺旋桿，所述螺旋桿的頂端貫穿進(jìn)料倉(cāng)并設(shè)有第三齒輪，所述箱體的側(cè)面設(shè)有支架，所述支架上設(shè)有第三電機(jī)，所述第三
電機(jī)的轉(zhuǎn)軸端貫穿支架并設(shè)有連桿，所述連桿的底端與箱蓋固定連接，所述支架的內(nèi)壁設(shè)有安裝桿，所述安裝桿的底端設(shè)有第三齒環(huán)，所述第三齒環(huán)與第三齒輪相嚙合。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本專利技術(shù)的有益效果是：
[0010]1.本專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于對(duì)攪拌機(jī)構(gòu)提供動(dòng)能，同時(shí)用于驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)在出現(xiàn)損壞時(shí)，可快速更換下一個(gè)第一電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，防止因第一電機(jī)的損壞，導(dǎo)致混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)無(wú)法繼續(xù)使用情況的發(fā)生，利于提高公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)的使用穩(wěn)定性。
[0011]2.本專利技術(shù)通過(guò)設(shè)置有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，起到勻速向箱體內(nèi)輸送物料的目的，防止物料一次性投入，從而增加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)壓力，導(dǎo)致用于驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)使用不長(zhǎng)久，不利于公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定長(zhǎng)久使用，通過(guò)設(shè)置有攪拌機(jī)構(gòu)，起到對(duì)物料進(jìn)行均勻攪拌的目的，便于物料的混合。
附圖說(shuō)明
[0012]圖1為本專利技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本專利技術(shù)的第三齒環(huán)示意圖；
[0014]圖3為本專利技術(shù)的第一齒環(huán)示意圖；
[0015]圖4為本專利技術(shù)的箱蓋剖面圖。
[0016]圖中：1、箱體；21、第一齒環(huán)；22、履帶機(jī)構(gòu)；23、軸桿；24、第一齒輪；25、第二齒輪；26、第一電機(jī)；27、第二齒環(huán)；28、第二電機(jī)；31、進(jìn)料倉(cāng)；32、箱蓋；33、第三齒輪；34、第三齒環(huán)；35、螺旋桿；36、第三電機(jī)；37、支架；38、連桿；39、安裝桿；41、第一螺帶；42、轉(zhuǎn)桿；43、攪拌桿；44、第二螺帶；5、；出料管。
具體實(shí)施方式
[0017]請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)，包括箱體1，箱體1內(nèi)的空腔形狀為圓柱形，箱體1的底端設(shè)有出料管5，通過(guò)設(shè)置有出料管5，便于物料的移出，箱體1內(nèi)設(shè)有攪拌機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有攪拌機(jī)構(gòu)，起到對(duì)物料進(jìn)行均勻攪拌的目的，便于物料的混合，箱體1的側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，便于對(duì)攪拌機(jī)構(gòu)提供動(dòng)能，同時(shí)在第一電機(jī)26出現(xiàn)損壞時(shí)，可快速更換用于驅(qū)動(dòng)的第一電機(jī)26，防止物料停止攪拌混合，箱體1上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，起到均勻向箱體1內(nèi)輸送物料的目的，防止物料一次性投入，從而增加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)壓力，攪拌機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿42，轉(zhuǎn)桿42轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體1內(nèi)，轉(zhuǎn)桿42上設(shè)有攪拌桿43，通過(guò)設(shè)置有攪拌桿43，便于攪拌物料，同時(shí)也便于承接第一螺帶41和第二螺帶44與轉(zhuǎn)桿42的連接，攪拌桿43的一端設(shè)有第一螺帶41和第二螺帶44，第一螺帶41的螺旋方向?yàn)轫槙r(shí)針，第二螺帶44的螺旋方向?yàn)槟鏁r(shí)針，且第一螺帶41和第二螺帶44均在箱體1的內(nèi)壁滑動(dòng)，通過(guò)設(shè)置有第一螺帶41和第二螺帶44，便于對(duì)箱體1內(nèi)壁的物料進(jìn)行攪拌。
[0018]請(qǐng)參閱圖1和圖3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒環(huán)21，第一齒環(huán)21轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體1的側(cè)面，通過(guò)設(shè)置有第一齒環(huán)21，便于承接軸桿23的安裝，第一齒環(huán)21的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿23，通過(guò)設(shè)置有軸桿23，便于承接第一齒輪24的安裝，軸桿23的一端設(shè)有第一齒輪24，第一齒輪24的設(shè)置，便于與第二齒輪25相嚙合，箱體1的側(cè)面設(shè)有第一電機(jī)26和第二電機(jī)28，第
二電機(jī)26的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，第一電機(jī)26的設(shè)置，便于帶動(dòng)第二齒輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，第二電機(jī)28的設(shè)置，便于帶動(dòng)第二齒環(huán)27轉(zhuǎn)動(dòng)，第一電機(jī)26的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有第二齒輪25，第二齒輪25與第一齒輪24相嚙合，通過(guò)設(shè)置有第一齒輪24和第二齒輪25，在第一電機(jī)26工作時(shí)，起到帶動(dòng)軸桿23轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，第二電機(jī)28的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有第二齒環(huán)27，第二齒環(huán)27與第一齒環(huán)21相嚙合，通過(guò)設(shè)置有第二齒環(huán)27和第一齒環(huán)21，在第二電機(jī)28工作時(shí)，起到帶動(dòng)第一齒環(huán)21轉(zhuǎn)動(dòng)的目的，轉(zhuǎn)桿42的一端貫穿箱體1，轉(zhuǎn)桿42通過(guò)履帶機(jī)構(gòu)22與軸桿23連接，通過(guò)設(shè)置有履帶機(jī)構(gòu)22，在軸桿23轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起到帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿42轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。
[0019]請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖4，進(jìn)料機(jī)構(gòu)包括箱蓋32，箱蓋32的形狀為圓盤形，通過(guò)設(shè)置有箱蓋32，便于承接進(jìn)料倉(cāng)31的安裝，箱蓋32轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體1內(nèi)，箱蓋32上設(shè)有進(jìn)料倉(cāng)31，進(jìn)料倉(cāng)31的個(gè)數(shù)為兩個(gè)，通過(guò)設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)料倉(cāng)31，便于存放不同類型的物料，進(jìn)料倉(cāng)31的底端貫穿箱蓋32，進(jìn)料倉(cāng)31內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺旋桿35，通過(guò)設(shè)置本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)，包括箱體(1)，其特征在于：所述箱體(1)的底端設(shè)有出料管(5)，所述箱體(1)內(nèi)設(shè)有攪拌機(jī)構(gòu)，所述箱體(1)的側(cè)面設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述箱體(1)上設(shè)有進(jìn)料機(jī)構(gòu)，所述攪拌機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)桿(42)，所述轉(zhuǎn)桿(42)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體(1)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)桿(42)上設(shè)有攪拌桿(43)，所述攪拌桿(43)的一端設(shè)有第一螺帶(41)和第二螺帶(44)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路隧道混凝土預(yù)混機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒環(huán)(21)，所述第一齒環(huán)(21)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于箱體(1)的側(cè)面，所述第一齒環(huán)(21)的側(cè)面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿(23)，所述軸桿(23)的一端設(shè)有第一齒輪(24)，所述箱體(1)的側(cè)面設(shè)有第一電機(jī)(26)和第二電機(jī)(28)，所述第一電機(jī)(26)的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有第二齒輪(25)，所述第二齒輪(25)與第一齒輪(24)相嚙合，所述第二電機(jī)(28)的轉(zhuǎn)軸端設(shè)有第二齒環(huán)(27...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：林志鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：林志鵬，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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