本實用新型專利技術公開了一種汽車儀表臺用暖風機罩，涉及汽車儀表臺用暖風機技術領域，包括殼體，殼體的四個端角處均開設有與外界貫通的螺紋孔，螺紋孔內通過螺紋連接有螺栓，殼體與暖風機前側邊通過位于螺紋孔內部的螺栓固定連接，殼體后端面的下側邊開設有第一安裝槽，殼體前側邊的下側邊開設有第二安裝槽，第一安裝槽與第二安裝槽之間開設有便于暖風機排氣的第一扇形通氣槽。該汽車儀表臺用暖風機罩，可根據需要調整暖風機的出風量，也可在不需要使用該裝置時起到防塵作用，提高了該裝置的利用率，穩定性高。穩定性高。穩定性高。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車儀表臺用暖風機罩
[0001]本技術涉及汽車儀表臺用暖風機
，具體為一種汽車儀表臺用暖風機罩。
技術介紹
[0002]暖風機顧名思義是一種能發出暖風的設備，一般來說，最高溫度約為70_300℃，它含發熱、吹風及溫度與吹風的控制和保護三個部分，暖風機罩是扣罩在暖風機外部的殼體，然而現有的汽車儀表臺用暖風機存在不能隨時根據需要調整通風量，也不具備防塵裝置，灰塵易進入暖風機內而導致暖風機損壞的問題。
技術實現思路
[0003](一)解決的技術問題
[0004]針對現有技術的不足，本技術提供了一種汽車儀表臺用暖風機罩，解決了現有的汽車儀表臺用暖風機存在不能隨時根據需要調整通風量，也不具備防塵裝置，灰塵易進入暖風機內而導致暖風機損壞的問題。
[0005](二)技術方案
[0006]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種汽車儀表臺用暖風機罩，包括殼體，所述殼體的四個端角處均開設有與外界貫通的螺紋孔，所述螺紋孔內通過螺紋連接有螺栓，所述殼體與暖風機前側邊通過位于螺紋孔內部的螺栓固定連接，所述殼體后端面的下側邊開設有第一安裝槽，所述殼體前側邊的下側邊開設有第二安裝槽，所述第一安裝槽與第二安裝槽之間開設有便于暖風機排氣的第一扇形通氣槽，所述第一扇形通氣槽位于暖風機排氣口前側，所述第二安裝槽內設有控制暖風機排氣量的控制件。
[0007]通過上述技術方案，通過螺紋孔和螺栓的作用便于殼體與暖風機外側固定連接，且通過第一扇形通氣槽的作用便于暖風機排氣，通過控制件的作用可便于控制暖風機排氣量，可根據需要進行調整，通風量為零時可對該裝置起到防塵作用。
[0008]優選的，所述控制件包括齒輪，所述齒輪內開設有圓形槽，且圓形槽內固定安裝有圓盤，所述圓盤與齒輪固定連接，四個所述第一扇形通氣槽的中間位置處徑向設有連接柱，四個所述第一扇形通氣槽以連接柱為中心軸呈圓周狀分布，所述圓盤與連接柱同軸設置，所述圓盤上均開設開設有四個尺寸與第一扇形通氣槽適配的第二扇形通氣槽，所述第二扇形通氣槽以連接柱為中心線呈圓周狀分布，所述圓盤與連接柱通過卡件固定連接。
[0009]通過上述技術方案，通過卡件的作用便于圓盤與連接柱固定連接，由于第二扇形通氣槽的尺寸與第一扇形通氣槽的尺寸適配，使用者轉動圓盤時，可帶動第二扇形通氣槽的轉動，當第二扇形通氣槽與第一扇形通氣槽重合時，此時通氣量最大，當第二扇形通氣槽不與第一扇形通氣槽接觸時，此時通氣量為零，使用者可根據需要調整第一扇形通氣槽露出面積，進而可調整暖風機的通氣量。
[0010]優選的，所述卡件包括徑向設置在圓盤中心位置的安裝柱，所述安裝柱的兩端均
延伸出圓盤，所述安裝柱的后端內部徑向開設有與連接柱尺寸適配的插槽，所述安裝柱通過插槽套設在連接柱外側，所述連接柱與安裝柱轉動連接，所述連接柱的圓周外壁上均勻設有若干個徑向的限位球，且限位球呈半圓狀并且與連接柱圓弧過度，且插槽圓周內壁上均勻開有若干個與限位球尺寸適配的限位槽。
[0011]通過上述技術方案，安裝柱套設在連接柱外側，此時安裝柱可在連接柱外側轉動，且安裝柱的轉動可帶動圓盤的轉動，同時通過限位球和限位槽的配合，可對安裝柱的轉動起到限位作用，也對安裝柱的轉動起到定位作用，在避免安裝柱從連接柱上脫出的同時對安裝柱的轉動起到定位作用。
[0012]優選的，所述卡件還包括位于圓盤后端面的環形滑塊，且環形滑塊與圓盤同軸設置，所述連接柱的外側開設有位于第一扇形通氣槽旁側的環形卡槽，所述環形卡槽與環形滑塊滑動連接。
[0013]通過上述技術方案，環形滑塊卡入至環形卡槽的內部，此時殼體與圓盤插接連接，同時通過環形卡槽和環形滑塊的配合可便于圓盤在殼體上轉動。
[0014]優選的，所述殼體內開設有位于第二安裝槽上方的第三安裝槽，所述第三安裝槽與第二安裝槽之間開設有便于第三安裝槽與第二安裝槽貫通的第四安裝槽，所述第三安裝槽內設有與齒輪適配且對圓盤的轉動起到限位作用的限位件。
[0015]通過上述技術方案，通過限位件和齒輪的配合可對圓盤的轉動起到限位作用，避免圓盤在轉動過程中因震動而繼續轉動影響通氣量。
[0016]優選的，所述限位件包括徑向設置在第三安裝槽內的短軸，所述短軸與第三安裝槽內壁轉動連接，所述短軸的外側固定安裝有條形板，所述條形板的上端面固定安裝有軸向的定位板，所述第三安裝槽內壁頂端固定安裝有軸向的固定塊，所述固定塊與定位板通過彈簧固定連接，所述條形板的下端面設有兩個相對設置且與齒輪適配的卡塊，所述卡塊遠離齒輪的一端與條形板平滑過度，所述卡塊延伸至第二安裝槽內。
[0017]通過上述技術方案，通過卡塊的作用可對齒輪起到限位作用，通過彈簧的作用可對定位板和條形板的轉動起到限位作用。
[0018]優選的，所述條形板上端面靠近彈簧的一側設有便于條形板對齒輪起到定位作用的配重塊。
[0019]通過上述技術方案，通過配重塊的作用可加重條形板一端的重量，進而加重了條形板一端的重力，進而可使得條形板在重力作用下歪斜，通過卡塊的作用可對圓盤的轉動起到限位作用，且在彈簧失效時仍可起到定位作用。
[0020](三)有益效果
[0021]本技術提供了一種汽車儀表臺用暖風機罩。具備以下有益效果：
[0022](1)、該汽車儀表臺用暖風機罩，通過圓盤的轉動可帶動第二扇形通氣槽的轉動，通過第二扇形通氣槽和第一扇形通氣槽的配合，可調整暖風機的通氣量，也可在不需要使用該裝置時對該裝置起到密封狀態，避免灰塵等進入暖風機內，提高了暖風機的利用率。
[0023](2)、該汽車儀表臺用暖風機罩，通過彈簧的作用可對條形板繞著短軸轉動起到限位作用，通過配重塊的作用也可對條形板的轉動起到限位作用，條形板的轉動可帶動卡塊的轉動，通過卡塊的作用可對齒輪起到限位作用，避免圓盤因震動而在不需要轉動時產生位移，提高了該裝置連接的穩定性。
附圖說明
[0024]圖1為本技術整體結構示意圖；
[0025]圖2為本技術圓盤結構示意圖；
[0026]圖3為本技術整體后視結構示意圖；
[0027]圖4為本技術殼體剖視結構示意圖；
[0028]圖5為本技術安裝柱剖視結構示意圖。
[0029]圖中：1、殼體；2、螺紋孔；3、第一安裝槽；4、第二安裝槽；5、第一扇形通氣槽；6、連接柱；7、圓盤；8、第二扇形通氣槽；9、安裝柱；10、齒輪；11、第三安裝槽；12、第四安裝槽；13、固定塊；14、彈簧；15、條形板；16、定位板；17、短軸；18、配重塊；19、卡塊；20、環形卡槽；21、限位球；22、插槽；23、限位槽。
具體實施方式
[0030]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車儀表臺用暖風機罩，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的四個端角處均開設有與外界貫通的螺紋孔(2)，所述螺紋孔(2)內通過螺紋連接有螺栓，所述殼體(1)與暖風機前側邊通過位于螺紋孔(2)內部的螺栓固定連接，所述殼體(1)后端面的下側邊開設有第一安裝槽(3)，所述殼體(1)前側邊的下側邊開設有第二安裝槽(4)，所述第一安裝槽(3)與第二安裝槽(4)之間開設有便于暖風機排氣的第一扇形通氣槽(5)，所述第一扇形通氣槽(5)位于暖風機排氣口前側，所述第二安裝槽(4)內設有控制暖風機排氣量的控制件。2.根據權利要求1所述的一種汽車儀表臺用暖風機罩，其特征在于：所述控制件包括齒輪(10)，所述齒輪(10)內開設有圓形槽，且圓形槽內固定安裝有圓盤(7)，所述圓盤(7)與齒輪(10)固定連接，四個所述第一扇形通氣槽(5)的中間位置處徑向設有連接柱(6)，四個所述第一扇形通氣槽(5)以連接柱(6)為中心軸呈圓周狀分布，所述圓盤(7)與連接柱(6)同軸設置，所述圓盤(7)上均開設有四個尺寸與第一扇形通氣槽(5)適配的第二扇形通氣槽(8)，所述第二扇形通氣槽(8)以連接柱(6)為中心線呈圓周狀分布，所述圓盤(7)與連接柱(6)通過卡件轉動連接。3.根據權利要求2所述的一種汽車儀表臺用暖風機罩，其特征在于：所述卡件包括徑向設置在圓盤(7)中心位置的安裝柱(9)，所述安裝柱(9)的兩端均延伸出圓盤(7)，所述安裝柱(9)的后端內部徑向開設有與連接柱(6)尺寸適配的插槽(22)，所述安裝柱(9)通過插槽(22)套設在連接柱(6)外側，所述連接柱(6)與安裝柱(9)轉動連接，所述連接柱(6)的圓周外壁上均勻設有若干個徑向的限位球(21)，且限位球(21)呈半圓...
【專利技術屬性】
技術研發人員：周虹，蒲德輝，夏燦君，
申請(專利權)人：重慶哈佛克沃空調有限公司，
類型：新型
國別省市：
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