本發明專利技術公開一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置，包括軸承箱、推力軸承座和導軸承座，所述軸承箱內設置有冷卻水室和潤滑油室，所述冷卻水室設置在潤滑油室的外側，所述推力軸承座和導軸承座均置于潤滑油室的內部，所述導軸承座設置在推力軸承座的上方位置，所述推力軸承座、導軸承座和軸承箱均為一體式結構，所述的推力軸承座的內側設置有球面滾子推力軸承，所述的導軸承座的內側設置有深溝球軸承，所述的球面滾子推力軸承和深溝球軸承之間呈上下分布；使得整個軸承裝置保持穩定狀態，避免進出水管穿過油箱壁供水，使得其不會出現滲漏現象，提升該大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置的散熱效果，同時令其保持良好的密封性。良好的密封性。良好的密封性。
【技術實現步驟摘要】
一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置
[0001]本專利技術屬于立式電機
，更具體的是一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置。
技術介紹
[0002]目前，承受較大軸向推力的立式電機推力軸承結構一般有兩種型式，一種是采用稀油潤滑的推力滑動軸承，這種軸承結構復雜，對安裝、使用維護人員要求具有較高的技術水平，而且標準化程度差，配件不容易購買，制造工期長，成本高；另一種是采用稀油潤滑的滾動軸承結構，通常情況下，這種結構推力軸承中會設置一個球面滾子推力軸承承受負載較大的軸向拉力，同時還設置一個起徑向支撐用的導向軸承。
[0003]專利號CN101233331A的專利文件公開了一種推力軸承組件，包括用于車輛的發動機裝置中的一個上推力軸承和一個下推力軸承，兩者結構最好相同。該上、下推力軸承分別包括具有凹陷內表面和凸出外表面的弓形軸承殼體，并各形成有一對從該軸承殼體徑向向外延伸的軸向間隔開的凸緣。該對凸緣與所述軸承殼體一體形成，其中一個凸緣的厚度大于另一凸緣的厚度。該軸承安裝時使一個軸承的厚凸緣與另一軸承的薄凸緣徑向相對配合，從而當由軸所施加的彎曲力改變時，減少通常具有相同厚度的凸緣的軸承組件由于重復地就位和脫位所導致的疲勞和損壞。
[0004]傳統軸承裝置在使用時存在一定的不足，由于負載推力大，球面滾子推力軸承運行時會產生很大的損耗，發熱量大，一般在油箱內設置油水冷卻器以降低軸承溫度，但油水冷卻器結構復雜，常出現向油箱內漏水事故，導致整個軸承裝置失效破壞，而且油水冷卻器的進出水管需要穿過油箱壁供水，接口處常出現漏油現象；其次油水冷卻器外形為環形，體積大，為保證其能安裝在油箱內，需要將導軸承座設置在油箱蓋上，而由于推力軸承座設置在軸承箱內，導軸承座與推力軸承座同軸度靠裝配保證，同軸度差，常出現電機裝配后擺動或振動超標情況。
技術實現思路
[0005]本專利技術的目的在于提供一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置，可以解決現有的問題。
[0006]本專利技術解決的問題是：
[0007]1、傳統軸承裝置在使用時存在一定的不足，由于負載推力大，球面滾子推力軸承運行時會產生很大的損耗，發熱量大，一般在油箱內設置油水冷卻器以降低軸承溫度，但油水冷卻器結構復雜，常出現向油箱內漏水事故，導致整個軸承裝置失效破壞，而且油水冷卻器的進出水管需要穿過油箱壁供水，接口處常出現漏油現象；
[0008]2、其次油水冷卻器外形為環形，體積大，為保證其能安裝在油箱內，需要將導軸承座設置在油箱蓋上，而由于推力軸承座設置在軸承箱內，導軸承座與推力軸承座同軸度靠裝配保證，同軸度差，常出現電機裝配后擺動或振動超標情況。
[0009]本專利技術的目的可以通過以下技術方案實現：
[0010]一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置，包括軸承箱、推力軸承座和導軸承座，所述軸承箱內設置有冷卻水室和潤滑油室，所述冷卻水室設置在潤滑油室的外側，所述推力軸承座和導軸承座均置于潤滑油室的內部，所述導軸承座設置在推力軸承座的上方位置，所述推力軸承座、導軸承座和軸承箱均為一體式結構，所述的推力軸承座的內側設置有球面滾子推力軸承，所述的導軸承座的內側設置有深溝球軸承，所述的球面滾子推力軸承和深溝球軸承之間呈上下分布，且深溝球軸承設置在球面滾子推力軸承的上方位置。
[0011]作為本專利技術的進一步技術方案，所述軸承箱的內側上部位置活動安裝有推力頭，所述球面滾子推力軸承和深溝球軸承的內圈均同軸套在推力頭的外表面，推力頭的上端設有鎖緊螺母，推力頭安裝在電機主軸上，軸向用鎖緊螺母固定，推力頭與電機主軸之間采用過盈配合。
[0012]作為本專利技術的進一步技術方案，所述球面滾子推力軸承的外圈下方設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧置于推力軸承座的圓孔內，所述球面滾子推力軸承和推力軸承座之間通過壓縮彈簧彈性連接，壓縮彈簧可防止負載產生向上推力將電機主軸抬起時，球面滾子軸承內圈、滾動體、外圈之間出現脫開現象。
[0013]作為本專利技術的進一步技術方案，所述深溝球軸承上方設置有軸承壓蓋，所述軸承壓蓋和導軸承座之間通過栓體固定連接，軸承壓蓋的設置，對深溝球軸承的上部起到輔助固定作用。
[0014]作為本專利技術的進一步技術方案，所述冷卻水室的外側設置有油標，所述油標的整體為L型結構，且油標通過管道與潤滑油室的底部連通，利用油標的設置可以觀察潤滑油室內的潤滑油情況，避免潤滑油室內出現漏油現象。
[0015]作為本專利技術的進一步技術方案，所述冷卻水室分為上水室和下水室兩部分，冷卻水室的中間通過隔板分隔開，上水室和下水室之間通過通道貫通連接。
[0016]作為本專利技術的進一步技術方案，所述軸承箱的側邊外表面固定安裝有進水管和出水管，進水管與下水室相互連通，出水管與上水室相互連通，冷卻水由進水管進入下水室沿下水室流動一周后進入上水室再流動一周，由出水管排出，從而使得冷卻水在冷卻水室內循環流動，降低潤滑油室內的溫度，對潤滑油室起到水冷導熱作用。
[0017]作為本專利技術的進一步技術方案，所述潤滑油室的上方設置有呼吸閥，呼吸閥保證潤滑油室與外界大氣相通，防止潤滑油溫度升高時潤滑油室內腔壓力增加。
[0018]作為本專利技術的進一步技術方案，所述軸承箱的內側設置有擋油筒，利用擋油筒的設置可以防止潤滑油溢入電機內部。
[0019]作為本專利技術的進一步技術方案，軸承箱下部設置有下密封蓋，所述軸承箱的上部設置有油箱上蓋，油箱上蓋防止電機內腔壓力將潤滑油室內潤滑油吸入電機內，下密封蓋對潤滑油室進行密封。
[0020]本專利技術的有益效果：
[0021]1、通過設置冷卻水室和潤滑油室，在該大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置使用時，通過在軸承箱內設置冷卻水室和潤滑油室，將冷卻水室設置在潤滑油室的外側，在不破壞潤滑油室的情況下，利用冷卻水室的水冷降溫結構，吸收潤滑油室運轉時產的熱量，通過熱傳遞用冷卻水將潤滑油室內部的熱量排出，冷卻水室置于潤滑油室的外圍，與潤
滑油室分開設置，可有效避免冷卻水進入潤滑油室，上水室和下水室中間用隔板分隔開，并開有上下水室連通的通道，冷卻水通過進水管進入下水室，沿下水室流動一周后，進入上水室再流動一周后從出水管排出，冷卻水流動過程中與潤滑油室壁間通過熱傳遞，將潤滑油室中的熱量排出，從而代替傳統的油水冷卻器結構，避免油箱內出現漏水事故，使得整個軸承裝置保持穩定狀態，避免進出水管穿過油箱壁供水，使得其不會出現滲漏現象，提升該大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置的散熱效果，同時令其保持良好的密封性。
[0022]2、通過將推力軸承座和導軸承座設置在軸承箱的內部，且推力軸承座、導軸承座與軸承箱為一體結構，其采用一次加工而成，使得推力軸承座內孔與導軸承座內孔之間的的同軸度偏差小，提升推力軸承座內孔與導軸承座內孔的同軸精度，其次球面滾子推力軸承置于推力軸承座內，其外圈下方設置有壓縮彈簧，壓縮彈簧置于推力軸承座的圓孔內，其圓周均勻分布共八個壓縮彈簧，利用壓縮彈簧的設置可防止負載產生向上推力將電機主軸抬起時，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置，其特征在于，包括軸承箱(1)、推力軸承座(2)和導軸承座(8)，所述軸承箱(1)內設置有冷卻水室(17)和潤滑油室(18),所述冷卻水室(17)設置在潤滑油室(18)的外側，所述推力軸承座(2)和導軸承座(8)均置于潤滑油室(18)的內部，所述導軸承座(8)設置在推力軸承座(2)的上方位置，所述推力軸承座(2)、導軸承座(8)和軸承箱(1)均為一體式結構，所述的推力軸承座(2)的內側設置有球面滾子推力軸承(5)，所述的導軸承座(8)的內側設置有深溝球軸承(7)，所述的球面滾子推力軸承(5)和深溝球軸承(7)之間呈上下分布，且深溝球軸承(7)設置在球面滾子推力軸承(5)的上方位置。2.根據權利要求1所述的一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置，其特征在于，所述軸承箱(1)的內側上部位置活動安裝有推力頭(6)，所述球面滾子推力軸承(5)和深溝球軸承(7)的內圈均同軸套在推力頭(6)的外表面，推力頭(6)的上端設有鎖緊螺母(13)。3.根據權利要求2所述的一種大推力立式電機水冷卻油潤滑滾動軸承裝置，其特征在于，所述球面滾子推力軸承(5)的外圈下方設置有壓縮彈簧(4)，壓縮彈簧(4)置于推力軸承座(2)的圓孔內，所述球面滾子推力軸承(5)和推力軸承座(2)之間通過壓縮彈簧(4)彈性連接。4.根據權利要求1所述的一種大推力立式電機水冷...
【專利技術屬性】
技術研發人員：才慶龍，劉自清，姚桂穎，江玉才，楊洋，
申請(專利權)人：六安江淮電機有限公司，
類型：發明
國別省市：
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