本實用新型專利技術涉及一種汽車配件，尤其是側踏板舉升裝置。其包括側踏板和伸縮機構，側踏板和伸縮機構連接在汽車底部，側踏板通過伸縮機構進行伸縮，當側踏板下降到與地面接觸，伸縮機構繼續伸開時，可舉升汽車，側踏板下側設置有至少1個功能件。它的有益效果在于：使側踏板具有舉升功能，不僅能調控側踏板的位置，方便人員通過側踏板登車，在特殊情況下側踏板還可以將汽車頂起，且舉升裝置與側踏板一體，不額外占用汽車底部空間，也不影響汽車通過性；側踏板下側設置有功能件，例如安裝脫困板后可在陷車時便于脫困，安裝稱重裝置便于在舉升汽車后對汽車進行稱重等，可根據實際安裝不同的功能件來滿足不同的需求，具備更多的拓展性。具備更多的拓展性。具備更多的拓展性。
【技術實現步驟摘要】
側踏板舉升裝置
[0001]本技術涉及一種汽車配件，尤其是側踏板舉升裝置。
技術介紹
[0002]汽車側踏板安裝在車底兩側，幫助司機和乘客更方便的進出車輛，目前市面上有固定踏板和電動踏板兩大類，但均只能在上下車時為人員提供借力踩踏，不具備其他實質性的功能，利用率低。
[0003]申請人在先申請“一種全自動多用途汽車側踏板”（申請號CN202221147849.8）公開了一種安裝在汽車底部的舉升器，將舉升器與側踏板一體化，可使汽車在特殊情況下被舉升，但其僅使側踏板獲得舉升器的功能，若側踏板收起后，側踏板同樣不具備其他功能。
[0004]若遇到陷車問題，側踏板的舉升功能可以幫助汽車脫困，但側踏板本身為窄長型，面積較小，是否在陷車狀態下可以順利托舉起汽車？若遇到落水問題，側踏板伸展后是否可以觸碰到水底從而托舉汽車離開水面？若無法觸底就不能幫助汽車獲得向上的托舉力，從而喪失側踏板作為舉升器的作用；還有其他各種行車會遇到的問題，側踏板與舉升器一體化后是否可以順利解決這些問題完全取決于其是否具備足夠豐富的功能以及很好的拓展性。
[0005]為了解決上述的技術問題，使側踏板具備更加豐富的功能，可以滿足使用者不同的需求，達到更好的適配性和拓展性，申請人提出了側踏板舉升裝置。
技術實現思路
[0006]本技術針對現有技術中的不足，提供了側踏板舉升裝置，它克服了上述弊端，其采用的技術方案如下：
[0007]側踏板舉升裝置，包括側踏板和伸縮機構，所述側踏板和所述伸縮機構連接在汽車底部，所述側踏板通過所述伸縮機構進行伸縮，當所述側踏板下降到與地面接觸，所述伸縮機構繼續伸開時，可舉升汽車，所述側踏板下側設置有至少1個功能件。
[0008]優選的，所述側踏板包括上踏板和下踏板，所述上踏板與所述下踏板通過伸縮機構連接，所述上踏板連接在汽車底部，所述下踏板下側設置有所述功能件。
[0009]優選的，所述側踏板包括下踏板，所述下踏板通過所述伸縮機構連接在汽車底部，所述下踏板下側設置有所述功能件。
[0010]優選的，所述功能件包括稱重裝置，所述稱重裝置為重力感應器，每個所述下踏板下側至少嵌裝有2個所述重力感應器。
[0011]優選的，所述稱重裝置通過無線信號進行傳輸。
[0012]優選的，所述功能件包括脫困板，所述脫困板與所述下踏板轉動連接，所述脫困板轉動后與所述下踏板形成脫困支撐面，所述脫困板轉動至與所述下踏板平行后完成復位。
[0013]優選的，所述脫困板和所述下踏板上安裝有固定裝置，所述脫困板通過所述固定裝置在所述下踏板上轉動或固定。
[0014]優選的，所述功能件包括伸縮踏板，所述伸縮踏板滑動連接在所述下踏板下側。
[0015]優選的，所述伸縮踏板與所述下踏板滑動或轉動連接，所述伸縮踏板和所述下踏板上安裝有固定裝置，所述伸縮踏板通過所述固定裝置在所述下踏板上轉動或固定。
[0016]優選的，所述功能件包括螺旋槳，所述螺旋槳連接在所述下踏板下側。
[0017]優選的，每個所述下踏板下側至少嵌裝1個所述螺旋槳，所述螺旋槳可在所述下踏板下側進行不同角度調整。
[0018]優選的，所述功能件包括充氣式氣囊，每個所述下踏板下側至少嵌裝1個所述充氣式氣囊。
[0019]本技術的側踏板舉升裝置，當所述側踏板下降到與地面接觸，所述伸縮機構繼續伸開時，可舉升汽車，所述側踏板下設置有至少1個功能件。
[0020]與現有技術相比，本技術的有益效果在于：使側踏板具有舉升功能，不僅能調控側踏板的位置，方便人員通過側踏板登車，還讓汽車獲得舉升功能，在特殊情況下側踏板可以將汽車頂起，此外舉升裝置與側踏板一體，不額外占用汽車底部空間，也不影響汽車通過性；側踏板下側設置有功能件，例如安裝脫困板后可在陷車時便于脫困，安裝稱重裝置便于在舉升汽車后對汽車進行稱重，安裝伸縮踏板便于上下底盤較高的車輛，安裝螺旋槳便于汽車下水后可提供向上及向前的動力，安裝充氣式氣囊便于汽車落水后可漂浮在水面等，可根據實際安裝不同的功能件來滿足不同的需求，且具備更多的拓展性。
附圖說明
[0021]為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，以下將對 實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖進行論述，顯然，在結合附圖進行 描述的技術方案僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員而 言，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其它 的實施例及其附圖。
[0022]圖1是本技術的稱重裝置示意圖。
[0023]圖2是本技術的稱重裝置示意圖。
[0024]圖3是本技術的脫困板示意圖。
[0025]圖4是本技術的伸縮踏板收納狀態示意圖。
[0026]圖5是本技術的伸縮踏板使用狀態示意圖。
[0027]圖6是本技術的螺旋槳示意圖。
[0028]圖7是本技術的螺旋槳示意圖。
[0029]圖8是本技術的充氣式氣囊收納狀態示意圖。
[0030]圖9是本技術的充氣式氣囊使用狀態示意圖。
[0031]圖10是本技術的收縮狀態示意圖。
[0032]圖11是本技術的伸展狀態示意圖。
具體實施方式
[0033]以下將結合附圖對本技術各實施例的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術的一部分實施例，而不是全部實施例?；诒炯夹g中所述的實施例，本領域普通技術人員在不需要創造性勞動的 前提下所得到的所有其它
實施例，都在本技術所保護的范圍內。
實施例1：
[0034]如圖1至圖2和圖10至圖11所示，本技術的實施例提供側踏板舉升裝置，包括側踏板1和伸縮機構2，所述側踏板1和所述伸縮機構2連接在汽車底部，所述側踏板1包括下踏板，所述下踏板通過所述伸縮機構2進行伸縮，當所述下踏板下降到與地面接觸，所述伸縮機構2繼續伸開時，可舉升汽車，所述下踏板下設置有至少1個功能件，所述功能件包括稱重裝置，便于在舉升汽車后對汽車進行稱重，所述稱重裝置為重力感應器3，每個所述下踏板下側至少嵌裝有2個所述重力感應器3，所述稱重裝置通過無線信號進行傳輸。
實施例2：
[0035]如圖3和圖10至圖11所示，本技術的實施例提供側踏板舉升裝置，包括側踏板1和伸縮機構2，所述側踏板1和所述伸縮機構2連接在汽車底部，所述側踏板1包括下踏板，所述下踏板通過所述伸縮機構2進行伸縮，當所述下踏板下降到與地面接觸，所述伸縮機構2繼續伸開時，可舉升汽車，所述下踏板下設置有至少1個功能件，所述功能件包括脫困板4，可在陷車時便于車輛脫困，所述脫困板4與所述下踏板轉動連接，所述脫困板4轉動后與所述下踏板形成脫困支撐面，所述脫困板4轉動至與所述下踏板平行后完成復位，所述脫困板4和所述下踏板上安裝有固定裝置，所述脫困板4通過所述固定裝置在所述下踏板上轉動或固定。
...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.側踏板舉升裝置，包括側踏板和伸縮機構，其特征在于：所述側踏板和所述伸縮機構連接在汽車底部，所述側踏板通過所述伸縮機構進行伸縮，當所述側踏板下降到與地面接觸，所述伸縮機構繼續伸開時，可舉升汽車，所述側踏板下側設置有至少1個功能件。2.根據權利要求1所述的側踏板舉升裝置，其特征在于：所述側踏板包括上踏板和下踏板，所述上踏板與所述下踏板通過伸縮機構連接，所述上踏板連接在汽車底部，所述下踏板下側設置有所述功能件。3.根據權利要求1所述的側踏板舉升裝置，其特征在于：所述側踏板包括下踏板，所述下踏板通過所述伸縮機構連接在汽車底部，所述下踏板下側設置有所述功能件。4.根據權利要求2或3所述的側踏板舉升裝置，其特征在于：所述功能件包括稱重裝置，所述稱重裝置為重力感應器，每個所述下踏板下側至少嵌裝有2個所述重力感應器。5.根據權利要求2或3所述的側踏板舉升裝置，其特征在于：所述功能件包括脫困板，所述脫困板與所述下踏板轉動連接，所述脫困板...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉延興，
申請(專利權)人：劉延興，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。