一種壁掛式吸能減震防雷座椅制造技術

本申請涉及一種壁掛式吸能減震防雷座椅，包括壁掛減震部、以及設置在壁掛減震部上的座椅部，所述壁掛減震部包括壁掛基座、滑動設置在所述壁掛基座兩側的滑動座、以及設置在所述壁掛基座上并與滑動座相連的吸能構件，所述座椅部固定在所述滑動座上；所述吸能構件包括阻尼器、安裝套筒和安裝橫梁，所述安裝套筒套接在所述阻尼器外，所述阻尼器的一端固定在所述壁掛基座上，所述阻尼器的另一端固定在所述安裝套筒的底部，所述安裝橫梁的中部固定在所述安裝套筒上且所述安裝橫梁的兩端固定在所述滑動座上。本申請具有提高安裝空間利用率的效果。果。果。

【技術實現步驟摘要】
一種壁掛式吸能減震防雷座椅


[0001]本申請涉及車輛座椅的
，尤其是涉及一種壁掛式吸能減震防雷座椅。

技術介紹

[0002]裝甲車或防地雷反伏擊車是一種為士兵提供抵御地雷、簡易爆破器材和其他威脅的改進防護的戰斗用車。當車輛開過雷場的時候所受到的爆炸沖擊力是非常大的，為了防止車內的人員受到傷害，在車內需要安裝專門的防雷座椅。
[0003]目前，公告號為CN206826444U的中國專利公開了一種壁掛式減震防雷座椅，包括椅墊、椅背以及安裝在椅背上方的頭枕，供椅墊安裝的基座，供椅背安裝的基架，還包括與車體相固連的上固定板和下固定板，基架固定連接于基座上，上固定板和下固定板之間連接有兩根相互平行的導向桿，兩個導向桿的上部之間通過一根上橫梁相固連，兩個導向桿上分別套設有可上下滑動的直線軸承，且兩個直線軸承均與基座相固連，兩個直線軸承之間固連了一根下橫梁，上橫梁與下橫梁之間連接有阻尼器。
[0004]上述壁掛式減震防雷座椅雖然能夠達到減緩爆炸沖擊力的作用，但是阻尼器的兩端分別連接在上橫梁和下橫梁之間，造成上橫梁與下橫梁之間的間距跨度較大，使得座椅整體安裝所占用的空間較大，造成空間利用率不高，因此存在一定的改進之處。

技術實現思路

[0005]為了提高安裝空間利用率，本申請提供一種壁掛式吸能減震防雷座椅。
[0006]本申請提供的一種壁掛式吸能減震防雷座椅采用如下的技術方案：
[0007]一種壁掛式吸能減震防雷座椅，包括壁掛減震部、以及設置在壁掛減震部上的座椅部，所述壁掛減震部包括壁掛基座、滑動設置在所述壁掛基座兩側的滑動座、以及設置在所述壁掛基座上并與滑動座相連的吸能構件，所述座椅部固定在所述滑動座上；
[0008]所述吸能構件包括阻尼器、安裝套筒和安裝橫梁，所述安裝套筒套接在所述阻尼器外，所述阻尼器的一端固定在所述壁掛基座上，所述阻尼器的另一端固定在所述安裝套筒的底部，所述安裝橫梁的中部固定在所述安裝套筒上且所述安裝橫梁的兩端固定在所述滑動座上。
[0009]可選的，所述壁掛基座包括壁掛背板、以及設置在壁掛背板上下兩側的若干安裝耳，所述阻尼器的一端穿過所述安裝耳后通過螺母固定。
[0010]可選的，所述壁掛背板的中部設置有減重口。
[0011]可選的，所述壁掛背板的兩側均設置有導向柱，所述導向柱的兩端通過螺絲固定在所述安裝耳上，所述滑動座通過直線軸承安裝在導向柱上。
[0012]可選的， 所述安裝套筒包括外筒體、以及焊接固定在外筒體底部的筒底，所述阻尼器的另一端穿過所述筒底后通過螺母固定，所述安裝橫梁固定在外筒體上。
[0013]可選的，所述安裝橫梁包括安裝環以及設置在安裝環兩側的連接桿，所述安裝環套接在外筒體上并通過焊接固定，所述安裝環的兩側設置有連接孔，所述連接桿插接在連
接孔中通過螺絲固定，所述連接桿的端部固定在所述滑動座上。
[0014]可選的，所述滑動座上固定有連接座，所述連接桿的端部插接在所述連接座中通過螺絲固定。
[0015]可選的，所述座椅部包括安裝基架、鉸接安裝在安裝基架上的座墊、以及固定在安裝基架上的靠背，所述安裝基架的兩側固定在所述滑動座上。
[0016]綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：
[0017]1、本申請通過改變阻尼器與滑動座之間的連接方式，通過在阻尼器外部額外套設安裝套筒，進而可以改變滑動座與阻尼器之間的連接位置，由此，使得座椅部緩沖上下滑動時的位置處于壁掛基座的中部，這樣連接結構的變化，使得壁掛基座的安裝長度變小，進而提高壁掛減震部的安裝空間利用率。
[0018]2、本申請中座墊鉸接安裝在安裝基架上，因此座墊可以向上形成翻折，從而進一步提高空間利用率。
附圖說明
[0019]圖1是壁掛式吸能減震防雷座椅整體結構示意圖。
[0020]圖2是壁掛減震部的結構示意圖。
[0021]圖3是吸能構件的安裝示意圖。
[0022]附圖標記說明：1、壁掛減震部；11、壁掛基座；111、壁掛背板；112、固定耳；113、減重口；114、安裝耳；115、導向柱；12、滑動座；121、連接座；13、吸能構件；131、阻尼器；132、安裝套筒；1321、外筒體；1322、筒底；133、安裝橫梁；1331、安裝環；1332、連接桿；2、座椅部；21、安裝基架；22、座墊；23、靠背；24、扭簧；25、吸能橡膠；26、抵觸塊。
具體實施方式
[0023]以下結合附圖1
?
3對本申請作進一步詳細說明。
[0024]一種壁掛式吸能減震防雷座椅，參照圖1所示，包括壁掛減震部1、以及設置在壁掛減震部1上的座椅部2，壁掛減震部1用于固定在車輛車廂內，座椅部2用于供人員乘坐，通過壁掛減震部1能夠減緩人員在座椅部2上產生的沖擊。
[0025]本申請中，壁掛減震部1具有安裝空間利用率高的特點。
[0026]參照圖2所示，壁掛減震部1包括壁掛基座11、滑動座12和吸能構件13。壁掛基座11用于固定在車輛車廂內，滑動座12的數量設置有兩個，兩個滑動座12滑動設置在壁掛基座11的兩側，吸能構件13設置在壁掛基座11的中部位置，吸能構件13連接在兩側的滑動座12上，座椅部2固定在滑動座12上，由此，座椅部2產生較大的上下沖擊力時，通過吸能構件13能夠將沖擊力進行緩沖。
[0027]參照圖2和圖3所示，吸能構件13包括阻尼器131、安裝套筒132和安裝橫梁133，安裝套筒132呈圓柱狀，安裝套筒132套接在阻尼器131外，阻尼器131的一端固定在壁掛基座11上，阻尼器131的另一端固定在安裝套筒132的底部，安裝橫梁133的中部固定在安裝套筒132上且安裝橫梁133的兩端固定在滑動座12上。由此，本申請通過改變阻尼器131與滑動座12之間的連接方式，通過在阻尼器131外部額外套設安裝套筒132，進而可以改變滑動座12與阻尼器131之間的連接位置，由此，使得座椅部2緩沖上下滑動時的位置處于壁掛基座11
的中部，這樣連接結構的變化，使得壁掛基座11的安裝長度變小，進而提高壁掛減震部1的安裝空間利用率。
[0028]參照圖2所示，壁掛基座11包括壁掛背板111，壁掛背板111的左右兩側設置有固定耳112，固定耳112用于供螺栓安裝以將壁掛背板111固定在車輛車廂內，壁掛背板111的中部位置設置有減重口113，壁掛背板111的上下兩側設置有若干安裝耳114，阻尼器131的一端穿過中部的安裝耳114后通過螺母固定。其中，壁掛背板111的兩側均設置有導向柱115，滑動座12通過直線軸承安裝在導向柱115上，導向柱115的兩端通過螺絲固定在阻尼器131兩側的安裝耳114上。
[0029]參照圖3所示，安裝套筒132包括外筒體1321、以及焊接固定在外筒體1321底部的筒底1322，阻尼器131的另一端穿過筒底1322后通過螺母固定，安裝橫梁133固定在外筒體1321上。其中，安裝橫梁133包括安裝環本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.一種壁掛式吸能減震防雷座椅，包括壁掛減震部(1)、以及設置在壁掛減震部(1)上的座椅部(2)，其特征在于，所述壁掛減震部(1)包括壁掛基座(11)、滑動設置在所述壁掛基座(11)兩側的滑動座(12)、以及設置在所述壁掛基座(11)上并與滑動座(12)相連的吸能構件(13)，所述座椅部(2)固定在所述滑動座(12)上；所述吸能構件(13)包括阻尼器(131)、安裝套筒(132)和安裝橫梁(133)，所述安裝套筒(132)套接在所述阻尼器(131)外，所述阻尼器(131)的一端固定在所述壁掛基座(11)上，所述阻尼器(131)的另一端固定在所述安裝套筒(132)的底部，所述安裝橫梁(133)的中部固定在所述安裝套筒(132)上且所述安裝橫梁(133)的兩端固定在所述滑動座(12)上。2.根據權利要求1所述的一種壁掛式吸能減震防雷座椅，其特征在于，所述壁掛基座(11)包括壁掛背板(111)、以及設置在壁掛背板(111)上下兩側的若干安裝耳(114)，所述阻尼器(131)的一端穿過所述安裝耳(114)后通過螺母固定。3.根據權利要求2所述的一種壁掛式吸能減震防雷座椅，其特征在于，所述壁掛背板(111)的中部設置有減重口(113)。4.根據權利要求2所述的一種壁掛式吸能減震防雷座椅，其特征在于，所述壁掛背板(111)的兩側均設置有導向柱(115)，所述導向柱(115)的兩端通...

【專利技術屬性】
技術研發人員：李進，劉榮方，汪波，
申請(專利權)人：浙江方盾防護技術有限公司，
類型：新型
國別省市：