可全折疊自行車制造技術(shù)

可全折疊自行車，交通工具，目前所有自行車的折疊只是局部的，單一的，意在找出一 個(gè)好的折疊效果，彌補(bǔ)它的缺陷和不足。采用雙板式車架方案構(gòu)思而脫離了管式模式的創(chuàng)新 產(chǎn)品，才是折疊自行車原因所在。由橫把，豎把，前、后車輪，腳踏板，后座立柱所組成。 其關(guān)鍵特征是：①雙鏈三軸四輪(又稱三連軸)傳動(dòng)系統(tǒng)，它的出現(xiàn)解決了速比，中介，鏈 子不脫落，以及調(diào)整鏈子松緊等多項(xiàng)職能。達(dá)到了后車輪折疊的目的。②全折疊后的尺寸在 長(zhǎng)寬高三個(gè)方位都能變小，且折疊過(guò)程和展開(kāi)過(guò)程，操作簡(jiǎn)便，不需要其他工具。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

交通工具
技術(shù)介紹
折疊自行車，隨著科技發(fā)展，人們要求的提高，市場(chǎng)上已有多種產(chǎn)品，已為社 會(huì)做出了極大的貢獻(xiàn)。但從技術(shù)創(chuàng)新的角度出發(fā)進(jìn)行思維，其結(jié)論是應(yīng)該創(chuàng)新 更方便攜帶，也方便存放的自行車，從而更大程度地滿足現(xiàn)實(shí)人們的需求，可 全折疊式自行車的創(chuàng)新理念便油然而生。現(xiàn)有的自行車系列產(chǎn)品中，追求方便攜帶的設(shè)計(jì)方案，均是減少車輪直徑及輪 距，以減少其尺寸長(zhǎng)度，車把的高度及車座的高度，采取方便拆解的方式……自 行車可折疊目的是為了方便減少環(huán)節(jié)，減少存放空間，利于攜帶。基于此現(xiàn)狀， 提出了可全折疊式自行車為特征的創(chuàng)新理念。改變車架的管式結(jié)構(gòu)為板式結(jié)構(gòu)， 使前后車輪均可拆移，車把、車座、腳踏板均可拆移。全折疊后的尺寸在長(zhǎng)寬 高三個(gè)方位上都能變小，且折疊過(guò)程和展開(kāi)過(guò)程，操作簡(jiǎn)便，不需要其他工具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
以可"全折疊式自行車"為技術(shù)創(chuàng)新理念，本專利技術(shù)新型采用的技術(shù)方案要點(diǎn)是① 采用雙板式車架的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖5，其特征是車架上的空心橫梁(4-1)為四方管.型斷面D ，車身彎曲主架(4-2)為槽鋼型斷面D焊連接。② 其傳動(dòng)系統(tǒng)采用兩級(jí)鏈條稱為雙鏈三軸四輪(又稱三連軸)傳動(dòng)系統(tǒng)見(jiàn)圖8 ◎設(shè)有橫把f斤疊盒(見(jiàn)圖2)進(jìn)行橫向折疊④設(shè)有豎把折疊盒(見(jiàn)圖3)進(jìn)行豎向折疊 設(shè)有車前叉折疊盒(見(jiàn)圖4)進(jìn)行后向折疊，使前車輪折疊到規(guī)定的位置。⑥ 設(shè)有腳踏板折疊盒(見(jiàn)圖9)⑦ 車座立柱的收攏機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖6圖1圖5)⑧ 后軸鎖(見(jiàn)圖7) 附圖說(shuō)明 圖l可全折疊自行車，總示意圖局部部位圖車橫把半元扁盒結(jié)構(gòu)圖 車豎把折疊盒結(jié)構(gòu)圖 車前叉折疊盒結(jié)構(gòu)圖 雙板式車架結(jié)構(gòu)圖車座立柱結(jié)構(gòu)圖 后軸鎖結(jié)構(gòu)圖，雙鏈三軸四輪(又稱三連軸)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 腳踏板部位結(jié)構(gòu)圖圖中標(biāo)識(shí) 總示意局部部位圖①半元扁盒體②前叉上折疊盒③前車輪折疊盒④車架空心橫 梁⑤車座立柱⑥后軸鎖⑦雙鏈三軸四輪(又稱三連軸)傳動(dòng)系統(tǒng)⑧腳踏板 圖2:橫把半元扁盒(1-1)半元扁盒體(1-2)方形右把端(1-3)脫口器活動(dòng)圖1 圖2 圖3 圖4 圖5 圖6 圖7 圖8 圖9可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車， 可全折疊自行車，軸(1-4)拉緊彈簧(1-5)右^S稍軸(i-6)豎把立柱3豎把折疊盒(2-1)前叉芯(2-2)螺桿(2-3)稍頭(2-4)扣鼻(2-5)折 頁(yè)4車前叉折疊盒(3-1)前車輪架內(nèi)叉芯(3-2)前車輪架(3-3)扣鼻(3-4)折 頁(yè)5雙板式車架(4-1)車架空心橫梁(4-2)車身彎曲主架(4-3)車身支架(44) 方向座 ，6車座立柱(5-1)車座立柱緊固螺絲(5-2)車座立柱卡箍(5-3)車座立柱(4-1) 車架空心橫梁7后軸鎖(6-1)鎖體(6-2)鎖舌(6-3)卡軸手柄(64)彈簧(6-5)手柄(6-6)螺絲(6-7)彈簧(6-8.)后軸 8車身(7-1)中軸(7-2)速比折疊軸(7-3)后軸(74)折疊付架(7-5)鏈條(7-6)后軸鎖9腳踏板(8-1)手柄(.8-2)彈簧活動(dòng)卡軸(8-3)腳踏板底座(8-4)彈簧軸(8-5) 矩形長(zhǎng)方管斷面D具體實(shí)施方式本專利技術(shù)用新型可全折疊自行車簡(jiǎn)捷實(shí)用，其整體尺寸可根據(jù)車輪大小而定， 這里選用的車輪為14吋，^"需件所用的材料建議，可使用高強(qiáng)度、高性能 輕鋁合金材料，— 為減輕重量亦可選用高輕強(qiáng)質(zhì)塑料等，總重量不超過(guò)8公 斤為宜。'圖1總示意局部部位圖①半元扁盒體②前叉上折疊盒③前車輪折疊盒④車架空心 橫梁⑤車座立柱⑥后軸鎖⑦雙鏈三軸四輪(又稱三連軸)傳動(dòng)系統(tǒng)⑧腳踏 板2橫把半元扁盒(1-1)半圓扁盒體,它是支撐左右橫把主要架構(gòu)(1-2)右橫把含入盒體部分是正方形(1-3)是脫口器活動(dòng)軸，當(dāng)它被(1-4)彈簧拉緊的 時(shí)候(1-3)脫口器被扣在盒體上(1-5)右把稍軸又是彈簧的支架(1-6)含 入盒體部分是正方形，它是支撐整個(gè)盒體的豎把。操作當(dāng)'(1-3)將脫口器活動(dòng)軸從半元扁盒體脫開(kāi)，橫把(右把)自動(dòng)脫落 折疊。反之，(1-3)脫口器活動(dòng)軸扣在半元體扁盒上，便是展開(kāi)。 3豎把折疊盒(1-6)豎把立柱與(2-1)前叉芯連接處有一折疊盒，(2-1)下 盒焊接在前叉芯立柱上端(l-6)，上盒焊接在豎把端處(2-2)螺桿(2-3)稍 頭鎖緊固定在前輪^架上(2-4)'扣鼻被打開(kāi)(2-5.)折頁(yè)放下(1-6)形成90 度折疊在車架空心橫梁上(參閱總示意圖)第四部位。反之(1-6)豎把立起， 折頁(yè)合上，、(2-4)扣鼻扣上，即為展開(kāi)。. 4車前叉折疊盒(3-1)前車輪架內(nèi)叉芯與(3-2)前車輪架之間有一折疊盒， (3-1)上盒蓋焊接在前車輪架內(nèi)叉芯端處(3-2)下盒焊接在前車輪架上(3-3) 扣鼻打開(kāi)(34)折頁(yè)放下，形成90度前車輪架往后折，即為折疊(參閱總 示意圖1)第三虛線部位，反之(3-2)前車輪辨往前折(3-4)折頁(yè)合上，(3-3) 扣鼻扣上，即為展開(kāi)。5雙板式車架(4-1)車架空心橫梁為方管型斷面:口 (4-2)車身彎曲主架為 槽鋼型斷面^焊接(4-3)為車身支架，起至^^撐連接的作用(4-4)方 向座是接受車座立柱方向的重要部件6車座立柱(5-1)車座立柱緊固螺絲(5-2)將車座立柱卡箍螺絲一次性調(diào)好 (5-3)車座立柱從車架空心橫梁方向痤拔出形成一字形，直叉入(4-1)車 架空心橫梁中(參閱總示意圖l)第五部位。7后軸鎖(6-1)是一個(gè)長(zhǎng)高寬的扁盒鎖體，將(6-2)鎖舌(6-3)卡軸手柄(6-4) 彈簧(6-5)手柄((6-7)彈簧各個(gè)部件分別組裝在其中，使之成為一個(gè)獨(dú)立 的鎖體，用(6-6)螺絲固定在車架后軸處， 一邊一把。 操作，當(dāng)(6-8)后軸被(6-2)鎖舌鎖住之后，即完成展開(kāi)。反之，(6-5)手 柄推進(jìn)，壓緊((6-7)彈簧，同時(shí)鎖舌退出，即完成一次折疊。8車身是車身的頂視圖及雙鏈四輪(又稱三連軸)傳動(dòng)系統(tǒng)的側(cè)視圖(7-1) 中軸(7-2)是速比折疊軸(7-3)后軸(7-4)折疊付架(7-5)是雙鏈條傳動(dòng) 系統(tǒng)(7-6)后軸鎖9腳踏板是腳踏板的頂視圖及折疊側(cè)視圖和展開(kāi)側(cè)視圖(8-1)手柄(8-2)彈 簧活動(dòng)卡軸(8-3)腳踏板底座(8-4)彈簧軸(8-5)矩形長(zhǎng)方管斷面G 。 操作(8-3)搬下被(8-2)彈簧活動(dòng)軸卡住，既完成一次展開(kāi)。反之(8-1) 手柄打開(kāi)，即完成一次折疊。—本專利技術(shù)新型雖大改大動(dòng);，取得了一些成績(jī)，還應(yīng)該不斷優(yōu)化，.特別是外觀上j乃應(yīng)精心設(shè) 計(jì)，如有小型輕便動(dòng)力可考慮，車閘手提常規(guī)部件可自行選擇。'權(quán)利要求1一種可全折疊自行車包括，車把、前叉車身、腳踏板、車座，其特點(diǎn)是橫把左右展開(kāi)，與折疊，豎把折疊盒，前車輪折疊盒，構(gòu)成前叉組合，車身彎曲主架，形成整體車身，腳踏板分別固定在中軸的軸頭上，車座立柱穿過(guò)車架，空心橫梁直叉入方向座，雙鏈三軸四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，中軸，速比折疊軸，后軸使得鏈條環(huán)繞在三軸四輪當(dāng)中，完成旋轉(zhuǎn)，折疊，中介，鏈子不脫落，以及調(diào)整車鏈子松緊等多項(xiàng)職能2.根據(jù)權(quán)利要求l所述，可全折疊自行車其特征是:.'橫把有脫扣器在執(zhí)行著展開(kāi)；折疊，各自職能是折疊自行車的典型結(jié)構(gòu)。豎把立柱折疊盒是在橫把折疊的基礎(chǔ)上進(jìn)行折疊的，它在折疊過(guò)程中順勢(shì)臥在車架空心 橫粱上。'第四部位。前車輪折本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種可全折疊自行車包括，車把、前叉車身、腳踏板、車座，其特點(diǎn)是：橫把左右展開(kāi)，與折疊，豎把折疊盒，前車輪折疊盒，構(gòu)成前叉組合，車身彎曲主架，形成整體車身，腳踏板分別固定在中軸的軸頭上，車座立柱穿過(guò)車架，空心橫梁直叉入方向座，雙鏈三軸四輪傳動(dòng)系統(tǒng)，中軸，速比折疊軸，后軸使得鏈條環(huán)繞在三軸四輪當(dāng)中，完成旋轉(zhuǎn)，折疊，中介，鏈子不脫落，以及調(diào)整車鏈子松緊等多項(xiàng)職能。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郝士俊，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：郝士俊，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：13