本實用新型專利技術提供了一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，涉及汽車配件技術領域，包括下模組件和升降翻轉機構，所述下模組件的邊側上方設置有螺栓裝配的沖壓上模組件，且所述沖壓上模組件上設置有升降翻轉機構；本實用新型專利技術主要是利用驅動電機通過輸出端帶動嚙合齒輪組將旋轉絲桿輸出動力，使得升降塊運行到適合夾持的位置，通過弧形夾配合上固定球座將管件翻轉后，由于下固定座通過下鉸鏈鉸鏈連接有下動片，而且下動片內邊側設置有鉸鏈連接的彈簧桿，這樣在上模罩脫離下模盒內邊側設置的弧形凸條，時能夠通過彈簧桿和鉸鏈傳動的作用，將轉向管件的內部原料向下拉動，以快速的將筒壁達到翻片的操作，從而提升了加工的速率。從而提升了加工的速率。從而提升了加工的速率。
【技術實現步驟摘要】
一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置
[0001]本技術涉及汽車配件
，尤其涉及一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置。
技術介紹
[0002]汽車轉向器又名轉向機、方向機，它是汽車轉向系中最重要的部件，管柱筒是汽車轉向器的重要組成部件，使駕駛員作用在轉向盤上的力矩通過管柱、轉向機、轉向橫拉桿等部件轉化為車輪的運動，實現車輛轉向的目的，汽車轉向器管柱筒在加工時需要對其的一端進行翻邊。
[0003]現有的內管柱筒翻邊裝置在使用時，一般是在汽車轉向器模具沖壓加工后，通過夾具配合上旋轉電機，將汽車轉向器形成的產品翻轉，從而完成深度加工的效果，如申請號CN201821935903.9公開了一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，包括加工臺、機械臂、液壓伸縮柱、上模具和下模具，加工臺的底部四角位置設置有四個支座；然而上述技術中，主要是利用上模具進行模具的沖壓成型，但固定連接的雙圓柱構造，在沖壓成型過程中，僅能對于管件的內壁進行支撐成型，難以快速的將管件翻片處理，因此，本技術提出一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置以解決現有技術中存在的問題。
技術實現思路
[0004]針對上述問題，本技術提出一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，該汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置主要是利用驅動電機通過輸出端帶動嚙合齒輪組將旋轉絲桿輸出動力，使得升降塊運行到適合夾持的位置，通過弧形夾配合上固定球座將管件翻轉后，由于下固定座通過下鉸鏈鉸鏈連接有下動片，而且下動片內邊側設置有鉸鏈連接的彈簧桿，這樣在上模罩脫離下模盒內邊側設置的弧形凸條，時能夠通過彈簧桿和鉸鏈傳動的作用，將轉向管件的內部原料向下拉動，以快速的將筒壁達到翻片的操作，從而提升了加工的速率。
[0005]為實現本技術的目的，本技術通過以下技術方案實現：一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，包括下模組件和升降翻轉機構，所述下模組件的邊側上方設置有螺栓裝配的沖壓上模組件，且所述沖壓上模組件上設置有升降翻轉機構；
[0006]所述升降翻轉機構包含有驅動電機、主動齒輪、從動齒輪、旋轉絲桿、升降塊、氣動伸縮桿、電動旋轉座、弧形夾和固定球座，所述驅動電機設置在所述沖壓上模組件的外邊側，所述驅動電機的輸出端貫穿所述沖壓上模組件連接有主動齒輪，且所述主動齒輪的輸出端嚙合連接有從動齒輪，所述從動齒輪的輸出端貫穿所述沖壓上模組件連接有旋轉絲桿，且所述旋轉絲桿螺紋連接有升降塊，所述升降塊的內邊側設置有氣動伸縮桿，且所述氣動伸縮桿的內端設置有電動旋轉座，所述電動旋轉座的一端設置有弧形夾，所述弧形夾的兩側設置有固定球座。
[0007]作為一種進一步的技術方案，所述弧形夾呈半弧形結構，所述固定球座以弧形夾的中軸線對稱分布，所述固定球座的一端呈球形構造。
[0008]作為一種進一步的技術方案，所述下模組件包含有支撐墊、基座板、裝配座、減震器、下模托板、下模盒、弧形凸條、下固定座、下鉸鏈節、下動片和第一彈簧桿組，所述支撐墊的上方設置有基座板，且所述基座板的頂側通過裝配座螺栓連接有減震器，所述減震器的上方設置有下模托板，且所述下模托板的內邊側設置有下模盒。
[0009]作為一種進一步的技術方案，所述下模盒的內邊側設置有環形分布的弧形凸條，所述下模盒的內頂側設置有下固定座，且所述下固定座的頂側通過下鉸鏈節鉸接連接有下動片，所述下動片的內邊側設置有鉸接連接的第一彈簧桿組。
[0010]作為一種進一步的技術方案，所述沖壓上模組件包含有螺栓基座、滑桿架、傳動箱、頂板、氣缸基座、液壓缸、推桿、上模罩、上固定座、上鉸鏈節、上動片和第二彈簧桿組，所述滑桿架通過螺栓基座螺栓連接在所述基座板的邊側上方，所述滑桿架的頂側設置有傳動箱，且所述傳動箱的頂側設置有頂板，且所述頂板的上方通過氣缸基座套接連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出端貫穿所述頂板連接有推桿。
[0011]作為一種進一步的技術方案，所述推桿的下方設置有上模罩，所述上模罩的內頂側設置有上固定座，且所述上固定座通過上鉸鏈節鉸接連接有上動片，所述上動片的內邊側設置有鉸接連接的第二彈簧桿組。
[0012]本技術的有益效果為：
[0013]本技術主要是利用驅動電機通過輸出端帶動嚙合齒輪組將旋轉絲桿輸出動力，使得升降塊運行到適合夾持的位置，通過弧形夾配合上固定球座將管件翻轉后，由于下固定座通過下鉸鏈鉸鏈連接有下動片，而且下動片內邊側設置有鉸鏈連接的彈簧桿，這樣在上模罩脫離下模盒內邊側設置的弧形凸條，時能夠通過彈簧桿和鉸鏈傳動的作用，將轉向管件的內部原料向下拉動，以快速的將筒壁達到翻片的操作，從而提升了加工的速率。
附圖說明
[0014]圖1為本技術的立體結構示意圖；
[0015]圖2為本技術的仰視立體結構示意圖；
[0016]圖3為本技術的下模盒與上模罩立體結構示意圖；
[0017]圖4為本技術的主動齒輪與從動齒輪立體結構示意圖。
[0018]其中：1、下模組件；101、支撐墊；102、基座板；103、裝配座；104、減震器；105、下模托板；106、下模盒；107、弧形凸條；108、下固定座；109、下鉸鏈節；1010、下動片；1011、第一彈簧桿組；2、沖壓上模組件；201、螺栓基座；202、滑桿架；203、傳動箱；204、頂板；205、氣缸基座；206、液壓缸；207、推桿；208、上模罩；209、上固定座；2010、上鉸鏈節；2011、上動片；2012、第二彈簧桿組；3、升降翻轉機構；301、驅動電機；302、主動齒輪；303、從動齒輪；304、旋轉絲桿；305、升降塊；306、氣動伸縮桿；307、電動旋轉座；308、弧形夾；309、固定球座。
具體實施方式
[0019]為了加深對本技術的理解，下面將結合實施例對本技術做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本技術，并不構成對本技術保護范圍的限定。
[0020]根據圖1
?
4所示，本實施例提出了一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，包括下模組件1和升降翻轉機構3，下模組件1的邊側上方設置有螺栓裝配的沖壓上模組件2，且沖壓上
模組件2上設置有升降翻轉機構3；
[0021]升降翻轉機構3包含有驅動電機301、主動齒輪302、從動齒輪303、旋轉絲桿304、升降塊305、氣動伸縮桿306、電動旋轉座307、弧形夾308和固定球座309，驅動電機301設置在沖壓上模組件2的外邊側，驅動電機301的輸出端貫穿沖壓上模組件2連接有主動齒輪302，且主動齒輪302的輸出端嚙合連接有從動齒輪303，從動齒輪303的輸出端貫穿沖壓上模組件2連接有旋轉絲桿304，且旋轉絲桿304螺紋連接有升降塊305，升降塊305的內邊側設置有氣動伸縮桿306，且氣動伸縮桿306的內端設置有電動旋轉座307，電動旋轉座307的一端設置有弧形夾308，弧形夾308的兩側設置有固定球座309。
[0022]弧形夾308呈半弧形結構，固定球座309以弧形夾308的中軸線對稱分布，固定球座309的一端本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，包括下模組件(1)和升降翻轉機構(3)，其特征在于：所述下模組件(1)的邊側上方設置有螺栓裝配的沖壓上模組件(2)，且所述沖壓上模組件(2)上設置有升降翻轉機構(3)；所述升降翻轉機構(3)包含有驅動電機(301)、主動齒輪(302)、從動齒輪(303)、旋轉絲桿(304)、升降塊(305)、氣動伸縮桿(306)、電動旋轉座(307)、弧形夾(308)和固定球座(309)，所述驅動電機(301)設置在所述沖壓上模組件(2)的外邊側，所述驅動電機(301)的輸出端貫穿所述沖壓上模組件(2)連接有主動齒輪(302)，且所述主動齒輪(302)的輸出端嚙合連接有從動齒輪(303)，所述從動齒輪(303)的輸出端貫穿所述沖壓上模組件(2)連接有旋轉絲桿(304)，且所述旋轉絲桿(304)螺紋連接有升降塊(305)，所述升降塊(305)的內邊側設置有氣動伸縮桿(306)，且所述氣動伸縮桿(306)的內端設置有電動旋轉座(307)，所述電動旋轉座(307)的一端設置有弧形夾(308)，所述弧形夾(308)的兩側設置有固定球座(309)。2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，其特征在于：所述弧形夾(308)呈半弧形結構，所述固定球座(309)以弧形夾(308)的中軸線對稱分布，所述固定球座(309)的一端呈球形構造。3.根據權利要求1所述的一種汽車轉向器內管柱筒翻邊裝置，其特征在于：所述下模組件(1)包含有支撐墊(101)、基座板(102)、裝配座(103)、減震器(104)、下模托板(105)、下模盒(106)、弧形凸條(107)、下固定座(108)、下鉸鏈節(109)、下動片(1010)和第一彈簧桿組(1011)，所述支撐墊(101)的上方設置有基座板(10...
【專利技術屬性】
技術研發人員：李珍芳，
申請(專利權)人：安徽天裕汽車零部件制造有限公司，
類型：新型
國別省市：
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