本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，屬于集裝箱式保暖儲能電站技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型專利技術(shù)集裝箱內(nèi)兩側(cè)對稱設(shè)置隔艙，每個(gè)隔艙內(nèi)設(shè)置有一個(gè)電池簇，集裝箱的入口端設(shè)置有配電箱和空調(diào)，空調(diào)連接空調(diào)管路分布在隔艙的頂部，兩側(cè)對稱的隔艙設(shè)有兩條空調(diào)管路，空調(diào)管路在每個(gè)隔艙的頂部中心位置處設(shè)置有出風(fēng)口，配電箱為空調(diào)進(jìn)行供電。本實(shí)用新型專利技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，通過集裝箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行外部的保溫和防火，電池簇放置在隔艙內(nèi)的隔熱架上，保證電池簇不與集裝箱地面接觸，隔熱架起到隔熱、防火和防水的作用；集裝箱內(nèi)設(shè)置空調(diào)為各個(gè)隔艙供暖，保證隔艙內(nèi)的溫度，避免極寒地區(qū)的低溫環(huán)境對電池的壽命造成影響。影響。影響。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站
[0001]本技術(shù)涉及一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，屬于保暖儲能電站
技術(shù)介紹
[0002]高寒地區(qū)一般是指：海拔高、常年低溫、凍土常年不化的地區(qū)、高緯度、常年低溫、凍土常年不化的地區(qū)。我國屬于高寒地區(qū)的有黑龍江省北部、青藏高原、甘肅、內(nèi)蒙古部分地區(qū)。
[0003]高寒地區(qū)的儲能電站長時(shí)間在低溫環(huán)境下會影響儲能電站的正常工作，會影響電池的壽命，因此高寒地區(qū)的儲能電站需要具有防護(hù)保暖結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
[0004]本技術(shù)的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，進(jìn)而提供一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站。
[0005]本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006]一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，包括集裝箱、隔艙、配電箱、空調(diào)和空調(diào)管路，集裝箱內(nèi)兩側(cè)對稱設(shè)置隔艙，每個(gè)隔艙內(nèi)設(shè)置有一個(gè)電池簇，集裝箱的入口端設(shè)置有配電箱和空調(diào)，空調(diào)連接空調(diào)管路分布在隔艙的頂部，兩側(cè)對稱的隔艙設(shè)有兩條空調(diào)管路，空調(diào)管路在每個(gè)隔艙的頂部中心位置處設(shè)置有出風(fēng)口，配電箱為空調(diào)進(jìn)行供電。
[0007]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述電池簇通過隔熱架固定在隔艙內(nèi)。
[0008]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述隔熱架的底腳與隔熱板采用耐腐蝕合金，耐腐蝕合金上依次為防火層、隔熱層和防滑層。
[0009]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述隔艙的門上設(shè)置有通風(fēng)孔，兩側(cè)隔艙的通風(fēng)孔數(shù)量少于中間隔艙的通風(fēng)孔數(shù)量。<br/>[0010]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述出風(fēng)口處設(shè)置擋風(fēng)板，擋風(fēng)板控制出風(fēng)方向向兩側(cè)。
[0011]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述集裝箱的天花板、側(cè)墻和地面均采用復(fù)合結(jié)構(gòu)。
[0012]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有金屬板，集裝箱的內(nèi)側(cè)為防火板，金屬板和防火板通過金屬支架固定，金屬支架的間隙內(nèi)設(shè)置有隔熱材料。
[0013]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述隔熱材料為巖棉。
[0014]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，通過集裝箱結(jié)構(gòu)進(jìn)行外部的保溫和防火，電池簇放置在隔艙內(nèi)的隔熱架上，保證電池簇不與集裝箱地面接觸，隔熱架起到隔熱、防火和防水的作用；集裝箱內(nèi)設(shè)置空調(diào)為各個(gè)隔艙供暖，保證隔艙內(nèi)的溫度，避免極
寒地區(qū)的低溫環(huán)境對電池的壽命造成影響。
附圖說明
[0015]圖1為本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站的俯視圖。
[0016]圖2為本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站的剖面圖。
[0017]圖3為本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站中空調(diào)管路的剖視圖。
[0018]圖4為本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站中集裝箱的剖視圖。
[0019]圖5為本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站中隔熱架的剖視圖。
[0020]圖中附圖標(biāo)記有：1
?
1為金屬板、1
?
2為金屬支架、1
?
3為防火板。
具體實(shí)施方式
[0021]下面將結(jié)合附圖對本技術(shù)做進(jìn)一步的詳細(xì)說明：本實(shí)施例在以本技術(shù)技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本技術(shù)的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。
[0022]實(shí)施例一：如圖1
?
5所示，本實(shí)施例所涉及的一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，包括集裝箱、隔艙、配電箱、空調(diào)和空調(diào)管路，具體如圖1所示，集裝箱內(nèi)兩側(cè)對稱設(shè)置隔艙，每個(gè)隔艙內(nèi)設(shè)置有一個(gè)電池簇，集裝箱的入口端設(shè)置有配電箱和空調(diào)，空調(diào)連接空調(diào)管路分布在隔艙的頂部，兩側(cè)對稱的隔艙設(shè)有兩條空調(diào)管路，空調(diào)管路在每個(gè)隔艙的頂部中心位置處設(shè)置有出風(fēng)口，配電箱為空調(diào)進(jìn)行供電。
[0023]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述電池簇通過隔熱架固定在隔艙內(nèi)。
[0024]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，具體如圖5所示，所述隔熱架的底腳與隔熱板采用耐腐蝕合金，耐腐蝕合金上依次為防火層、隔熱層和防滑層。隔熱架的耐腐蝕合金起到防火和防水的作用，支腿將隔熱架提高起到防水的作用，防火層的上下兩側(cè)設(shè)置隔熱層，兩層隔熱層能夠更好的起到隔熱的作用，最上層的防滑層能夠更好的放置電池簇。
[0025]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，具體如圖2所示，所述隔艙的門上設(shè)置有通風(fēng)孔，兩側(cè)隔艙的通風(fēng)孔數(shù)量少于中間隔艙的通風(fēng)孔數(shù)量。由于隔艙頂部設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口后，隔艙內(nèi)的溫度能夠保持在恒溫下，相鄰的隔艙也會互相影響，但是最左側(cè)和最右側(cè)隔艙由于一側(cè)沒有隔艙，溫度比中間的隔艙溫度低，因此兩側(cè)隔艙的通風(fēng)孔設(shè)置少于中間的通風(fēng)孔的數(shù)量。
[0026]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，具體如圖3所示，所述出風(fēng)口處設(shè)置擋風(fēng)板，擋風(fēng)板控制出風(fēng)方向向兩側(cè)。出風(fēng)口控制空調(diào)風(fēng)吹響兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)隔艙內(nèi)的循環(huán)，能夠快速提高隔艙內(nèi)的問題，保證隔艙內(nèi)溫度的平均。
[0027]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述集裝箱的天花板、側(cè)墻和地面均采用復(fù)合結(jié)構(gòu)。
[0028]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，具體如圖4所示，所述復(fù)合結(jié)構(gòu)的外側(cè)設(shè)置有金屬板，集裝箱的內(nèi)側(cè)為防火板，金屬板和防火板通過金屬支架固定，金屬支架的間隙內(nèi)設(shè)置有隔熱材料。
[0029]本技術(shù)一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，所述隔熱材料為巖棉。
[0030]實(shí)施例二：如圖1
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5所示，本實(shí)施例所涉及的一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，集裝箱外殼結(jié)構(gòu)、內(nèi)外部裝飾材料等全部為阻燃材料，材料防火等級是A級。集裝箱的噴涂標(biāo)準(zhǔn)：
[0031]參照ISO12944內(nèi)部油漆為富鋅底漆(厚度30μm)+環(huán)氧云鐵漆(厚度50μm)，總漆膜厚度不小于80μm。
[0032]外部油漆為富鋅底漆(厚度50μm)+環(huán)氧云鐵漆(厚度50μm)+聚氨酯面漆(厚度50μm)，總漆膜厚度不少于150μm。
[0033]底架油漆為環(huán)氧富鋅底漆(厚度30μm)+瀝青漆(厚度150μm)，總漆膜厚度不少于180μm。噴涂顏色：RAL7035。
[0034]內(nèi)部隔熱層：
[0035]內(nèi)部隔熱材料的參數(shù)如下：
[0036]A:集裝箱天花板/側(cè)墻：巖棉，厚度50mm；
[0037]B:集裝箱地面(下部)：巖棉，厚度100mm；
[0038]C:阻燃材質(zhì)，阻燃等級A級。
[0039]以上所述，僅為本技術(shù)較佳的具體實(shí)施方式，這些具體實(shí)施方式都是基于本技術(shù)整體構(gòu)思下的不同實(shí)現(xiàn)方式，而且本技術(shù)的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術(shù)人員在本技術(shù)揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本技術(shù)的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
【技術(shù)特征摘要】
1.一種極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，其特征在于，極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站包括集裝箱(1)、隔艙(2)、配電箱(3)、空調(diào)(4)和空調(diào)管路(5)，集裝箱(1)內(nèi)兩側(cè)對稱設(shè)置隔艙(2)，每個(gè)隔艙(2)內(nèi)設(shè)置有一個(gè)電池簇，集裝箱(1)的入口端設(shè)置有配電箱(3)和空調(diào)(4)，空調(diào)(4)連接空調(diào)管路(5)分布在隔艙(2)的頂部，兩側(cè)對稱的隔艙(2)設(shè)有兩條空調(diào)管路(5)，空調(diào)管路(5)在每個(gè)隔艙(2)的頂部中心位置處設(shè)置有出風(fēng)口，配電箱(3)為空調(diào)(4)進(jìn)行供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，其特征在于，所述電池簇通過隔熱架(6)固定在隔艙(2)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的極寒地區(qū)集裝箱式保暖儲能電站，其特征在于，所述隔熱架(6)的底腳與隔熱板采用耐腐蝕合金(6
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4)，耐腐蝕合金(6
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4)上依次為防火層(6
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3)、隔熱層(6
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2)和防滑層(6
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳滿生，劉志紅，王淑艷，畢華，李兆峰，
申請(專利權(quán))人：哈爾濱朗昇電氣股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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