本實用新型專利技術公開了一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置，包括操作臺，所述操作臺頂部的四角均固定連接有支撐腿，其中兩個支撐腿相對的一側之間固定連接有連接殼，另兩個支撐腿相對的一側之間固定連接有滑桿，所述連接殼的前側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端貫穿連接殼并固定連接有第一螺紋桿。本實用新型專利技術通過設置操作臺、支撐腿、連接殼、滑桿、第一電機、第一螺紋桿、螺紋環、第一定位板、連接板、第二定位板、第一滑套、定位槽、固定塊、定位桿、第一螺紋套、螺桿、第二螺紋套、固位板、液壓桿、打孔裝置本體、固位槽、限位槽、定位機構和轉盤的配合使用，解決了現有打孔裝置不具備便于調節的問題。備便于調節的問題。備便于調節的問題。
【技術實現步驟摘要】
一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置
[0001]本技術屬于轉向節
，尤其涉及一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置。
技術介紹
[0002]轉向節又稱羊角，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向，在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度
[0003]例如申請號：CN201820683270.0，本技術公開了一種轉向節生產加工打孔裝置，包括底座，所述底座上部左端連接有第一固定塊，所述第一固定塊輸出端連接有電動推桿，所述電動推桿末端還連接有安裝板，所述安裝板底部連接有第一滑塊，所述底座上開設有與第一滑塊相匹配的第一滑槽，所述安裝板前側面開設有第二滑槽，本技術操作者可以選擇借助螺栓將轉向節與安裝柱固定，而安裝柱與第二滑塊前側的螺紋孔螺接，從而在安裝柱旋進的過程中便可以對轉向節需要打孔的位置進行調整使其對準鉆頭，再借助第二伸縮機構上的鎖緊螺栓來調節其套桿和套筒的位置，從而使得弧形夾板內側的防滑橡膠墊抵緊安裝柱外側，進而便能夠使得轉向節被固定的更好。
[0004]基于上述專利的檢索，以及結合現有技術中的設備發現，上述設備在應用時，雖然具備固定效果好的作用，但是并不具備便于調節打孔位置的作用。
[0005]本技術設計的一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置，在汽車零配件中，有一種叫做轉向節的零件，然而在零件加工時，需要用到打孔裝置，但是現有的打孔裝置功能單一，不便于調節打孔位置，為此在加工時還需要頻繁的更換打孔位置，不僅操作費時，也降低了工作效率，為此本實用具備便于調節打孔裝置，同時便于將加工零件進行定位，防止打孔時晃動錯位的作用。
技術實現思路
[0006]針對現有技術存在的問題，本技術提供了一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置，具備便于調節打孔位置的優點，解決了現有打孔裝置不具備便于調節的問題。
[0007]本技術是這樣實現的，一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置，包括操作臺，所述操作臺頂部的四角均固定連接有支撐腿，其中兩個支撐腿相對的一側之間固定連接有連接殼，另兩個支撐腿相對的一側之間固定連接有滑桿，所述連接殼的前側固定連接有第一電機，所述第一電機的輸出端貫穿連接殼并固定連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋環，所述螺紋環的頂部固定連接有第一定位板，所述第一定位板頂部的右側固定連接有連接板，所述連接板的右側固定連接有第二定位板，所述第二定位板的底部固定連接有第一滑套，所述第一滑套的內腔與滑桿的表面滑動連接，所述連接板的內腔開設有定位槽，所述連接板底部前側和后側的兩側均固定連接有固定塊，兩個固定塊相對的一側均固定連接有定位桿，所述連接板的右側固定連接有第一螺紋套，所述第
一螺紋套的內腔螺紋連接有螺桿，所述螺桿的左側貫穿至定位槽的內腔并通過轉軸與定位槽的內壁固定連接，所述螺桿的表面螺紋連接第二螺紋套，所述第二螺紋套的底部固定連接有固位板，所述固位板的底部固定連接有液壓桿，所述液壓桿的底部固定連接有打孔裝置本體，所述操作臺的頂部開設有固位槽，所述操作臺頂部的前側和后側均開設有限位槽，所述操作臺的左側固定連接有定位機構，所述定位機構包括第二電機，所述螺桿的右側固定連接有轉盤。
[0008]作為本技術優選的，所述第一電機的表面套設有限位環，所述限位環的后側與連接殼固定連接。
[0009]作為本技術優選的，兩個固定塊相反的一側均固定連接有加固塊，兩個加固塊的頂部均與連接板固定連接。
[0010]作為本技術優選的，所述固位板的前側和后側均固定連接有第二滑套，兩個第二滑套的內腔均與定位桿的表面滑動連接。
[0011]作為本技術優選的，所述第二電機的右側與操作臺固定連接，所述第二電機的輸出端貫穿至固位槽的內腔并固定連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿表面的兩側均螺紋連接有第三螺紋套，兩個第三螺紋套的頂部均固定連接有連接塊，兩個連接塊的頂部均固定連接有卡板，兩個卡板相對的一側均固定連接有卡塊。
[0012]作為本技術優選的，兩個卡板底部的前側和后側均固定連接有滑塊，兩個滑塊的表面均與限位槽的內腔滑動連接。
[0013]作為本技術優選的，兩個連接塊的頂部均固定連接有加強塊，兩個加強塊相對的一側均與卡板固定連接。
[0014]與現有技術相比，本技術的有益效果如下：
[0015]1、本技術通過設置操作臺、支撐腿、連接殼、滑桿、第一電機、第一螺紋桿、螺紋環、第一定位板、連接板、第二定位板、第一滑套、定位槽、固定塊、定位桿、第一螺紋套、螺桿、第二螺紋套、固位板、液壓桿、打孔裝置本體、固位槽、限位槽、定位機構和轉盤的配合使用，解決了現有打孔裝置不具備便于調節的問題。
[0016]2、本技術通過設置第一電機的表面套設有限位環，通過限位環與連接殼的固定連接起到了對第一電機的限位作用，通過設置固定塊與加固塊的固定連接，通過加固塊與連接板的固定連接起到了對固定塊加固的作用，通過設置固位板與第二滑套的固定連接，通過第二滑套與定位桿表面的滑動連接起到了對固位板輔助移動的作用。
[0017]3、本技術通過設置首先將需要加工的零件放置在操作臺的頂部，隨后通過打開第二電機的輸出端帶動雙向螺紋桿進行轉動，在雙向螺紋桿轉動的同時帶動兩個第三螺紋套進行移動，在第三螺紋套移動的同時帶動兩個連接塊進行移動，在連接塊移動的同時帶動兩個卡板進行移動，在卡板移動的同時帶動滑塊在限位槽的內腔進行限位移動，與此同時通過卡塊與零件接觸進行定位，隨后通過液壓桿帶動打孔裝置本體下降對其打孔，當使用者需要調節前后角度時，通過打開第一電機的輸出端帶動第一螺紋桿進行轉動，在第一螺紋桿轉動的同時帶動螺紋環進行移動在螺紋環移動的同時帶動第一定位板以及連接板進行前后調節，擋使用者需要調節左右打開角度時，通過轉動轉盤帶動螺桿進行轉動，在螺桿轉動的同時帶動第二螺紋套進行移動，與此同時第二螺紋套帶動固位板進行前后調節打孔，通過設置卡板與滑塊的固定連接，通過滑塊與限位槽內腔的滑動連接起到了對卡板
輔助移動的作用，通過設置連接塊與加強塊的固定連接，通過加強塊與卡板的固定連接起到了對連接塊與卡板之間的加固作用。
附圖說明
[0018]圖1是本技術實施例提供的結構示意圖；
[0019]圖2是本技術實施例提供的連接板剖視結構示意圖；
[0020]圖3是本技術實施例提供的定位機構結構示意圖。
[0021]圖中：1、操作臺；2、支撐腿；3、連接殼；4、滑桿；5、第一電機；6、第一螺紋桿；7、螺紋環；8、第一定位板；9、連接板；10、第二定位板；11、第一滑套；12、定位槽；13、固定塊；14、定位桿；15、第一螺紋套；16、螺桿；17、第二螺紋套；18、固位板；19、液壓桿；20、打孔裝置本體；21、固位槽；22、限位槽；23、定位機構；2301、本文檔來自技高網...
【技術保護點】
【技術特征摘要】
1.一種便于調節的汽車轉向節生產用打孔裝置，包括操作臺(1)，其特征在于：所述操作臺(1)頂部的四角均固定連接有支撐腿(2)，其中兩個支撐腿(2)相對的一側之間固定連接有連接殼(3)，另兩個支撐腿(2)相對的一側之間固定連接有滑桿(4)，所述連接殼(3)的前側固定連接有第一電機(5)，所述第一電機(5)的輸出端貫穿連接殼(3)并固定連接有第一螺紋桿(6)，所述第一螺紋桿(6)的表面螺紋連接有螺紋環(7)，所述螺紋環(7)的頂部固定連接有第一定位板(8)，所述第一定位板(8)頂部的右側固定連接有連接板(9)，所述連接板(9)的右側固定連接有第二定位板(10)，所述第二定位板(10)的底部固定連接有第一滑套(11)，所述第一滑套(11)的內腔與滑桿(4)的表面滑動連接，所述連接板(9)的內腔開設有定位槽(12)，所述連接板(9)底部前側和后側的兩側均固定連接有固定塊(13)，兩個固定塊(13)相對的一側均固定連接有定位桿(14)，所述連接板(9)的右側固定連接有第一螺紋套(15)，所述第一螺紋套(15)的內腔螺紋連接有螺桿(16)，所述螺桿(16)的左側貫穿至定位槽(12)的內腔并通過轉軸與定位槽(12)的內壁固定連接，所述螺桿(16)的表面螺紋連接第二螺紋套(17)，所述第二螺紋套(17)的底部固定連接有固位板(18)，所述固位板(18)的底部固定連接有液壓桿(19)，所述液壓桿(19)的底部固定連接有打孔裝置本體(20)，所述操作臺(1)的頂部開設有固位槽(21)，所述操作臺(1)頂部的前側和后側均開設有限位槽(22)，所述操作臺(1)的左側固定連接有定位機構(23)，所述定位機構(23)包括第二電機(2301)，所述螺桿(16)的...
【專利技術屬性】
技術研發人員：祁斌，
申請(專利權)人：上海嘉仕久企業發展有限公司，
類型：新型
國別省市：
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