一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置，包括運輸車體，所述運輸車體的底面固定連接有兩組壓力軸承

【技術實現步驟摘要】
一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置


[0001]本技術涉及鋼桁梁領域，尤其是一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置
。

技術介紹

[0002]鋼桁梁，由于鋼材具有強度高
、
材質均勻
、
塑性及韌性良好和可焊性好等諸多優點
。
[0003]現階段鋼桁梁在制作好以后會用到運輸裝置將其托運至安裝地點，目前的運輸裝置多是利用掛車進行運輸，現有的掛車在運輸時多是利用鋼絲繩進行固定，此種固定方式不具備對鋼桁梁進行快速固定，降低了固定的效率，為此，我們提出一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置解決上述問題
。

技術實現思路

[0004]本技術的目的在于提供一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題
。
[0005]為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：
[0006]一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置，包括運輸車體，所述運輸車體的底面固定連接有兩組壓力軸承，每組所述壓力軸承的內圈均共同固定連接有轉動桿，每個所述轉動桿的前端與轉動桿的后端均固定連接有轉動輪，所述運輸車體的上表面開設有兩個滑槽，每個所述滑槽的內側壁均固定鑲嵌有兩個密封軸承，每組所述密封軸承的內圈均共同固定連接有正反螺紋桿，所述運輸車體的正面固定連接有兩個轉動電機，每個所述轉動電機的輸出端均與正反螺紋桿的前端固定連接，每個所述正反螺紋桿的外表面均螺紋連接有兩個滑塊，每組所述滑塊的外表面均與滑槽的內壁滑動連接，每個所述滑塊的上表面均固定連接有橫板，每個所述橫板的上表面均固定連接有夾板，所述運輸車體的右側面固定連接有兩個連接板，兩個所述連接板相互靠近的一側面通過銷軸鉸接有掛板，所述掛板的上表面開設有掛孔
。
[0007]在進一步的實施例中，每組所述夾板相互靠近的一側面均固定連接有防滑防護墊，所述防滑防護墊為橡膠材質
。
[0008]在進一步的實施例中，所述運輸車體的前方與運輸車體的后方均設有一組掛鉤，兩組所述掛鉤相互靠近的一側面分別與運輸車體的正面和運輸車體的背面固定連接
。
[0009]在進一步的實施例中，所述運輸車體的底面固定安裝有移動蓄電池，所述運輸車體的正面固定連接有充電插頭
。
[0010]在進一步的實施例中，每個所述轉動電機的外表面均固定連接有加固塊，每個所述加固塊的背面均與運輸車體的正面固定連接
。
[0011]在進一步的實施例中，所述運輸車體的后方設有銘牌，所述銘牌的正面與運輸車體的背面固定連接，所述運輸車體的左側設有反光貼，所述反光貼的右側面與運輸車體的左側面固定連接
。
[0012]與現有技術相比，本技術的有益效果是：
[0013]本裝置通過設置有壓力軸承
、
轉動桿和轉動輪，利用壓力軸承
、
轉動桿和轉動輪的配合可以方便移動運輸車體，另結合連接板
、
銷軸
、
掛板和掛孔，可以方便與托運車輛進行連接，通過設置有轉動電機
、
正反螺紋桿和密封軸承，利用轉動電機的旋轉能夠帶動正反螺紋桿在密封軸承的內圈轉動，并配合正反螺紋桿與滑塊螺紋連接，同時可以帶動滑塊
、
橫板和夾板相互遠離與靠近，結合以上操作能夠解決上述中提到的現有的掛車在運輸時多是利用鋼絲繩進行固定，此種固定方式不具備對鋼桁梁進行快速固定，降低了固定效率的問題
。
附圖說明
[0014]圖1為托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置中運輸車體立體圖的結構示意圖
。
[0015]圖2為托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置中運輸車體的仰視圖
。
[0016]圖3為托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置中運輸車體的后視圖
。
[0017]圖4為托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置中運輸車體俯視圖的剖視圖
。
[0018]圖中：
1、
運輸車體；
2、
掛鉤；
3、
充電插頭；
4、
移動蓄電池；
5、
轉動電機；
6、
反光貼；
7、
夾板；
8、
防滑防護墊；
9、
橫板；
10、
掛板；
11、
連接板；
12、
轉動輪；
13、
加固塊；
14、
轉動桿；
15、
壓力軸承；
16、
銘牌；
17、
滑塊；
18、
滑槽；
19、
密封軸承；
20、
正反螺紋桿；
21、
掛孔
。
具體實施方式
[0019]下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚
、
完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例
。
基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍
。
[0020]請參閱圖1?4，本技術中，一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置，包括運輸車體1，運輸車體1的底面固定連接有兩組壓力軸承
15
，每組壓力軸承
15
的內圈均共同固定連接有轉動桿
14
，每個轉動桿
14
的前端與轉動桿
14
的后端均固定連接有轉動輪
12
，運輸車體1的上表面開設有兩個滑槽
18
，每個滑槽
18
的內側壁均固定鑲嵌有兩個密封軸承
19
，每組密封軸承
19
的內圈均共同固定連接有正反螺紋桿
20
，運輸車體1的正面固定連接有兩個轉動電機5，每個轉動電機5的輸出端均與正反螺紋桿
20
的前端固定連接，每個正反螺紋桿
20
的外表面均螺紋連接有兩個滑塊
17
，每組滑塊
17
的外表面均與滑槽
18
的內壁滑動連接，每個滑塊
17
的上表面均固定連接有橫板9，每個橫板9的上表面均固定連接有夾板7，運輸車體1的右側面固定連接有兩個連接板
11
，兩個連接板
11
相互靠近的一側面通過銷軸鉸接有掛板
10
，掛板
10
的上表面開設有掛孔
21。
[0021]每組夾板7相互靠近的一側面均固定連接有防滑防護墊8，防滑防護墊8為橡膠材質，通過設置有防滑防護墊8，且防滑防護墊8為橡膠材質，利用防滑防護墊8能夠對鋼桁梁進行防滑和防護，增加固定的效果，運輸車體1的前方與運輸車體1的后方均設有一組掛鉤2，兩組掛鉤2相互靠近的一側本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
1.
一種托拉法鋼桁梁施工用運輸裝置，其特征在于：包括運輸車體
(1)
，所述運輸車體
(1)
的底面固定連接有兩組壓力軸承
(15)
，每組所述壓力軸承
(15)
的內圈均共同固定連接有轉動桿
(14)
，每個所述轉動桿
(14)
的前端與轉動桿
(14)
的后端均固定連接有轉動輪
(12)
，所述運輸車體
(1)
的上表面開設有兩個滑槽
(18)
，每個所述滑槽
(18)
的內側壁均固定鑲嵌有兩個密封軸承
(19)
，每組所述密封軸承
(19)
的內圈均共同固定連接有正反螺紋桿
(20)
，所述運輸車體
(1)
的正面固定連接有兩個轉動電機
(5)
，每個所述轉動電機
(5)
的輸出端均與正反螺紋桿
(20)
的前端固定連接，每個所述正反螺紋桿
(20)
的外表面均螺紋連接有兩個滑塊
(17)
，每組所述滑塊
(17)
的外表面均與滑槽
(18)
的內壁滑動連接，每個所述滑塊
(17)
的上表面均固定連接有橫板
(9)
，每個所述橫板
(9)
的上表面均固定連接有夾板
(7)
，所述運輸車體
(1)
的右側面固定連接有兩個連接板
(11)
，兩個所述連接板
(11)
相互靠近的一側面通過銷軸鉸接有掛板
(10)
，所述掛板
(10)
的上表面開設有掛孔
(2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：高川川，劉付倉，王海淼，王大嵬，王鳳鳴，焦文藝，
申請(專利權)人：中鐵十九局集團第二工程有限公司，
類型：新型
國別省市：