【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及掛車領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種側(cè)翻式自卸半掛車。
技術(shù)介紹
1、半掛車是車軸置于車輛重心后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車；半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車、十三米倉欄、低平板半掛車等好多種類，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具；
2、目前使用的雙側(cè)翻式半掛車在卸貨時(shí)易出現(xiàn)貨物堆積到后輪的前面，這樣就會(huì)影響雙側(cè)翻式半掛車的行走，譬如當(dāng)雙側(cè)翻式半掛車運(yùn)輸泥沙時(shí)，當(dāng)大量的泥沙堆積在雙側(cè)翻式半掛車的后輪前方時(shí)，就會(huì)影響后輪的前行，即后輪在前行時(shí)易出現(xiàn)重心的偏移，從而也會(huì)導(dǎo)致雙側(cè)翻式半掛車的翻轉(zhuǎn)，再譬如運(yùn)輸一些貨物，當(dāng)卸貨后堆積在后輪的前方，這樣就會(huì)影響后輪的前行。
3、現(xiàn)有專利(公告號(hào)：cn208915274u)公開了雙側(cè)翻式半掛車，通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用帶動(dòng)兩個(gè)活動(dòng)塊相對(duì)的運(yùn)動(dòng)，則活動(dòng)塊就會(huì)通過連接機(jī)構(gòu)帶動(dòng)擋板向下運(yùn)動(dòng)，直至擋板與地面接觸，則通過擋板的作用防止卸貨時(shí)貨物堆積到后輪的前方，再通過螺栓將轉(zhuǎn)盤穩(wěn)定而防止螺紋桿的反轉(zhuǎn)，保證擋板位置的穩(wěn)定。
4、針對(duì)于上述問題，現(xiàn)有專利給出了解決方案，當(dāng)使用雙側(cè)翻式半掛車對(duì)砂石進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，在卸貨過程中，物料箱側(cè)翻，砂石在重力的作用下沿著物料箱下滑，但因?yàn)橹亓枯^大，車廂重心偏向一側(cè)，一旦物料箱側(cè)翻的角度過大就有可能導(dǎo)致物料箱完全翻轉(zhuǎn)，容易發(fā)生翻車事故，從而使車輛受到結(jié)構(gòu)性損壞，穩(wěn)定性較差。
5、為此，提出一種側(cè)翻式自卸半掛車。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路p>
1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本專利技術(shù)的目的在于提供一種側(cè)翻式自卸半掛車，可以實(shí)現(xiàn)在車廂卸貨時(shí)，對(duì)其兩側(cè)車體提供支撐，避免出現(xiàn)重心過于靠近車體邊緣側(cè)，而容易發(fā)生翻車現(xiàn)象，提高卸貨時(shí)的安全性。
2、為解決上述問題，本專利技術(shù)采用如下的技術(shù)方案。
3、一種側(cè)翻式自卸半掛車，包括車體，以及設(shè)置在車體頂部的車廂，車體上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件上設(shè)置有支撐組件；
4、驅(qū)動(dòng)組件包括與車體固定連接的安裝架，安裝架上連接有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上固定連接有第二電機(jī)，第二電機(jī)的輸出端固定連接有絲桿；
5、支撐組件包括安裝板，安裝板的頂部固定連接有與導(dǎo)軌相適配的移動(dòng)塊，移動(dòng)塊活動(dòng)套設(shè)在絲桿外環(huán)側(cè)，安裝板的底部固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端固定連接有支撐桿，支撐桿上固定連接有擺動(dòng)桿，擺動(dòng)桿的端部活動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的端部活動(dòng)連接有支撐板，支撐板的端部側(cè)面固定連接有轉(zhuǎn)軸，安裝板的底部固定連接有定位塊，定位塊的底部開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸相適配的凹槽，安裝板的側(cè)面設(shè)置有限位部件，定位塊的內(nèi)部開設(shè)有氣腔，氣腔的內(nèi)壁開設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)活動(dòng)設(shè)置有活塞桿，活塞桿的外環(huán)側(cè)固定連接有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的底端與安裝槽的內(nèi)壁固定連接；
6、限位部件包括與安裝板固定連接的伸縮桿，伸縮桿的端部固定連接有連接桿，連接桿的內(nèi)部開設(shè)有與活塞桿相適配的定位槽；
7、安裝板上設(shè)置有防護(hù)部件，防護(hù)部件包括設(shè)置在安裝板頂部的轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)件，轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)件的底部設(shè)置有限位塊，安裝板的頂部開設(shè)有與限位塊相適配的限位槽，安裝板的側(cè)面螺紋連接有螺紋桿，限位塊的側(cè)面開設(shè)有與螺紋桿相適配的螺紋孔，限位槽的內(nèi)壁固定連接有彈性環(huán)，彈性環(huán)的端部與限位塊的側(cè)面固定連接，彈性環(huán)上連通有出氣管，出氣管上連接有出氣閥，出氣管的端部與氣腔內(nèi)部連通。
8、進(jìn)一步的，安裝板的底部固定連接有固定塊，固定塊的內(nèi)部開設(shè)有與連接桿相適配的固定槽。
9、進(jìn)一步的，轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)件包括兩個(gè)對(duì)稱分布的防護(hù)板，限位塊與防護(hù)板的底部活動(dòng)連接，兩個(gè)防護(hù)板相鄰側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)有卡扣和開設(shè)有與卡扣相適配的卡槽。
10、進(jìn)一步的，定位塊上設(shè)置有防磨損部件，防磨損部件包括活動(dòng)設(shè)置在凹槽內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的側(cè)面固定連接有滑塊，凹槽內(nèi)壁開設(shè)有與滑塊相適配的滑槽，氣腔的內(nèi)壁開設(shè)有與凹槽連通的氣道，轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)的內(nèi)部開設(shè)有與氣道相適配的氣孔。
11、進(jìn)一步的，安裝板的頂部固定連接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管上連接有進(jìn)氣閥，進(jìn)氣管與彈性環(huán)內(nèi)部連通。
12、進(jìn)一步的，進(jìn)氣管的端部固定連接有過濾網(wǎng)，進(jìn)氣管的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有清理刷，且清理刷與過濾網(wǎng)表面接觸，清理刷的頂部與防護(hù)板的內(nèi)壁活動(dòng)連接，防護(hù)板轉(zhuǎn)動(dòng)至最小距離時(shí)，清理刷能夠從過濾網(wǎng)的最上端移動(dòng)至最下端。
13、進(jìn)一步的，支撐板的端部設(shè)置有升降部件，支撐板的側(cè)面開設(shè)有收納槽，升降部件包括與收納槽的內(nèi)壁固定連接的氣缸，氣缸的輸出端固定連接有安裝框，安裝框的內(nèi)壁固定連接有彈性框，彈性框的端部固定連接有抵觸板，抵觸板的側(cè)面開設(shè)有與彈性框連通的活動(dòng)槽，活動(dòng)槽的內(nèi)部活動(dòng)連接有密封框，密封框的內(nèi)部連接有氣囊。
14、進(jìn)一步的，密封框的內(nèi)部開設(shè)有與活動(dòng)槽連通的鼓氣孔，氣囊與鼓氣孔連通。
15、進(jìn)一步的，抵觸板的頂部固定連接有導(dǎo)向桿，安裝框的內(nèi)壁開設(shè)有與導(dǎo)向桿相適配的導(dǎo)向槽。
16、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本專利技術(shù)的有益效果在于：
17、(1)本方案通過設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件、支撐組件，在安裝板、第一電機(jī)、支撐桿、擺動(dòng)桿、驅(qū)動(dòng)桿、支撐板、轉(zhuǎn)軸、定位塊、活塞桿、伸縮桿和連接桿的相互配合下，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車體兩側(cè)的任意一邊的支撐，避免使用多個(gè)支撐組件，造成資源浪費(fèi)；同時(shí)，支撐組件的使用，能夠?qū)圀w進(jìn)行支撐，避免在卸載貨物時(shí)，造成車體重心不穩(wěn)，發(fā)生傾倒的危險(xiǎn)，能夠提高整體的穩(wěn)定性和安全性。
18、(2)本方案通過設(shè)置防護(hù)部件，在防護(hù)板、卡扣、限位塊和彈性環(huán)的相互作用下，能夠?qū)υ吝M(jìn)行阻擋，防止渣土對(duì)安裝板造成撞擊，發(fā)生損壞，能夠?qū)χ谓M件進(jìn)行防護(hù)。
19、(3)本方案通過設(shè)置定位塊、轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)、滑塊，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)軸與定位塊的凹槽之間的摩擦力，轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與定位塊之間的滑動(dòng)摩擦，減小轉(zhuǎn)軸的磨損；同時(shí)，通過設(shè)置進(jìn)氣管、氣道和氣孔，能夠?qū)椥原h(huán)內(nèi)的氣體輸送至氣道內(nèi)，并流經(jīng)氣孔吹出，從而能夠?qū)⑥D(zhuǎn)動(dòng)環(huán)與轉(zhuǎn)軸之間的渣土進(jìn)行吹動(dòng)，防止渣土附著，造成轉(zhuǎn)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中發(fā)生磨損。
20、(4)本方案通過設(shè)置升降部件，在氣缸、安裝框、彈性框、抵觸板、活動(dòng)槽、密封框、氣囊和鼓氣孔的相互配合下，能夠增大抵觸板與地面的接觸面積，進(jìn)一步提高支撐組件的穩(wěn)定性，同時(shí)，通過設(shè)置彈性框，在彈性框的彈性作用下，能夠?qū)Φ钟|板受到的壓力進(jìn)行一定緩沖，避免抵觸板始終與地面剛性接觸，造成抵觸板的損壞。
21、(5)本方案通過設(shè)置進(jìn)氣管、活塞桿和復(fù)位彈簧，能夠通過進(jìn)氣管輸送氣體至安裝槽內(nèi)，從而推動(dòng)活塞桿與連接桿的定位槽進(jìn)行卡合，從而能夠?qū)D(zhuǎn)軸進(jìn)行限位，防止轉(zhuǎn)軸從凹槽和連接桿之間脫離。
22、(6)本方案通過設(shè)置進(jìn)氣管、過濾網(wǎng)和清理刷，能夠?qū)椥原h(huán)輸送干凈的氣體，同時(shí)，過濾網(wǎng)在防護(hù)板的移動(dòng)過程中，能夠帶動(dòng)清理刷對(duì)過濾網(wǎng)進(jìn)行清理，提高過濾網(wǎng)的過濾效率。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種側(cè)翻式自卸半掛車，包括車體(1)，以及設(shè)置在車體(1)頂部的車廂(2)，其特征在于：所述車體(1)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件上設(shè)置有支撐組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述安裝板(3)的底部固定連接有固定塊(22)，所述固定塊(22)的內(nèi)部開設(shè)有與連接桿(16)相適配的固定槽(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)件包括兩個(gè)對(duì)稱分布的防護(hù)板(24)，所述限位塊(18)與防護(hù)板(24)的底部活動(dòng)連接，兩個(gè)所述防護(hù)板(24)相鄰側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)有卡扣(25)和開設(shè)有與卡扣(25)相適配的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述定位塊(10)上設(shè)置有防磨損部件，所述防磨損部件包括活動(dòng)設(shè)置在凹槽(11)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(26)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(26)的側(cè)面固定連接有滑塊(27)，所述凹槽(11)內(nèi)壁開設(shè)有與滑塊(27)相適配的滑槽(28)，所述氣腔(12)的內(nèi)壁開設(shè)有與凹槽(11)連通的氣道(29)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(26)的內(nèi)部開設(shè)有與氣道(29)
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述安裝板(3)的頂部固定連接有進(jìn)氣管(31)，所述進(jìn)氣管(31)與彈性環(huán)(20)內(nèi)部連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述進(jìn)氣管(31)的端部固定連接有過濾網(wǎng)(32)，所述進(jìn)氣管(31)的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)置有清理刷(33)，且所述清理刷(33)與過濾網(wǎng)(32)表面接觸，所述清理刷(33)的頂部與防護(hù)板(24)的內(nèi)壁活動(dòng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述支撐板(8)的端部設(shè)置有升降部件，所述支撐板(8)的側(cè)面開設(shè)有收納槽，所述升降部件包括與收納槽的內(nèi)壁固定連接的氣缸(34)，所述氣缸(34)的輸出端固定連接有安裝框(35)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述安裝框(35)的內(nèi)壁固定連接有彈性框(36)，所述彈性框(36)的端部固定連接有抵觸板(37)，所述抵觸板(37)的側(cè)面開設(shè)有與彈性框(36)連通的活動(dòng)槽(38)，所述活動(dòng)槽(38)的內(nèi)部活動(dòng)連接有密封框(39)，所述密封框(39)的內(nèi)部連接有氣囊(40)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述密封框(39)的內(nèi)部開設(shè)有與活動(dòng)槽(38)連通的鼓氣孔(41)，所述氣囊(40)與鼓氣孔(41)連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述抵觸板(37)的頂部固定連接有導(dǎo)向桿(42)，所述安裝框(35)的內(nèi)壁開設(shè)有與導(dǎo)向桿(42)相適配的導(dǎo)向槽(43)。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種側(cè)翻式自卸半掛車，包括車體(1)，以及設(shè)置在車體(1)頂部的車廂(2)，其特征在于：所述車體(1)上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件上設(shè)置有支撐組件；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述安裝板(3)的底部固定連接有固定塊(22)，所述固定塊(22)的內(nèi)部開設(shè)有與連接桿(16)相適配的固定槽(23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)防護(hù)件包括兩個(gè)對(duì)稱分布的防護(hù)板(24)，所述限位塊(18)與防護(hù)板(24)的底部活動(dòng)連接，兩個(gè)所述防護(hù)板(24)相鄰側(cè)的側(cè)壁上分別設(shè)有卡扣(25)和開設(shè)有與卡扣(25)相適配的卡槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述定位塊(10)上設(shè)置有防磨損部件，所述防磨損部件包括活動(dòng)設(shè)置在凹槽(11)內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(26)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(26)的側(cè)面固定連接有滑塊(27)，所述凹槽(11)內(nèi)壁開設(shè)有與滑塊(27)相適配的滑槽(28)，所述氣腔(12)的內(nèi)壁開設(shè)有與凹槽(11)連通的氣道(29)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)(26)的內(nèi)部開設(shè)有與氣道(29)相適配的氣孔(30)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)翻式自卸半掛車，其特征在于：所述安裝板(3)的頂部固定連接有進(jìn)氣管(31)，所述進(jìn)氣管(31)與彈性環(huán)(20)內(nèi)部連通。
6.根據(jù)權(quán)利...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：惠光玉，周偉，錢超，李文龍，田峻豪，陳晨，繆海天，季春霞，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：安徽華興車輛有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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