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    一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái)制造技術(shù)

    技術(shù)編號(hào):40102007 閱讀:30 留言:0更新日期:2024-01-23 17:50
    本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái)。解決了目前封閉功率齒輪試驗(yàn)臺(tái)不可隨意改變被試齒輪組中心距,以及針對(duì)于不同的被試齒輪組必須提供相應(yīng)的陪試齒輪組的問題。本發(fā)明專利技術(shù)包括高速傳動(dòng)軸系,中心變距系統(tǒng),低速傳動(dòng)軸系以及無級(jí)變速系統(tǒng),以電機(jī)為起點(diǎn),四個(gè)系統(tǒng)逆時(shí)針依次安裝形成一個(gè)封閉整體。中心變距系統(tǒng)依靠?jī)山M圓錐齒輪副相配合,使得當(dāng)試驗(yàn)臺(tái)的被試齒輪組中心距被改變后,封閉功率仍可通過傳動(dòng)軸傳輸?shù)交瑒?dòng)平臺(tái)部分。采用無級(jí)變速系統(tǒng)代替陪試齒輪組。本發(fā)明專利技術(shù)可以滿足可變中心距齒輪試驗(yàn)的要求,只需提供被試齒輪,可在試驗(yàn)過程中改變封閉扭矩大小。

    【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

    本專利技術(shù)屬于機(jī)械測(cè)量,具體涉及一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái)


    技術(shù)介紹

    1、齒輪試驗(yàn)臺(tái)廣泛應(yīng)用于齒輪產(chǎn)品測(cè)試和實(shí)驗(yàn)室測(cè)試,以及工程器械實(shí)驗(yàn)等場(chǎng)合。然而,開放式功率流齒輪試驗(yàn)臺(tái)卻有較大的能量浪費(fèi)。與之相比,封閉功率流式齒輪試驗(yàn)臺(tái)的能量消耗較少,尤其適用于高功率長(zhǎng)時(shí)間工作的場(chǎng)合。

    2、在圓柱齒輪副的試驗(yàn)過程中,不同的齒輪具有不同的中心距與傳動(dòng)比,往往為了測(cè)試某一特定齒輪的綜合特性就需要制造一套專門的齒輪試驗(yàn)臺(tái)裝置,費(fèi)時(shí)費(fèi)力且經(jīng)濟(jì)性較低。與此同時(shí),目前現(xiàn)有的封閉功率流式可變中心距齒輪試驗(yàn)臺(tái)在對(duì)不同中心距以及不同傳動(dòng)比的被試齒輪組進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),大多數(shù)都需要額外加工一套對(duì)應(yīng)的陪試齒輪安裝在齒輪試驗(yàn)臺(tái)上以保證齒輪試驗(yàn)臺(tái)的總傳動(dòng)比為1,其并不方便且容易造成浪費(fèi),因此設(shè)計(jì)研發(fā)一款可變中心距且不需要額外陪試齒輪的封閉功率流式齒輪試驗(yàn)臺(tái)在齒輪振動(dòng)試驗(yàn)中有十分重要的意義。


    技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

    1、本專利技術(shù)提供了一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),能在一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)上滿足可變中心距齒輪嚙合的試驗(yàn),其只需要提供被試齒輪,并且可以在齒輪試驗(yàn)過程中不停機(jī)進(jìn)行封閉扭矩的調(diào)節(jié)。其技術(shù)方案如下:

    2、一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),包括基準(zhǔn)平板1;基準(zhǔn)平板1上設(shè)有電機(jī)2、無級(jí)變速箱箱體49、軸承支座一50、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器支架9、軸承支座二11、底板54、軸承支座四35以及步進(jìn)電機(jī)支座37,上述部件均通過螺栓與基準(zhǔn)平板1固連。

    3、一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),包括高速傳動(dòng)軸系,中心變距系統(tǒng),低速傳動(dòng)軸系以及無級(jí)變速系統(tǒng)。

    4、高速傳動(dòng)軸系包括電機(jī)2、高速第一聯(lián)軸器3、高速輸入軸4、左加載器5、右加載器6、高速第二聯(lián)軸器7、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8、高速第三聯(lián)軸器10、高速輸出軸12。高速傳動(dòng)軸系各部件的具體裝配關(guān)系為:電機(jī)2與基準(zhǔn)平板1固連,電機(jī)2通過高速第一聯(lián)軸器3與高速輸入軸4一端相連,高速輸入軸4另一端通過鍵與左加載器5相連;左加載器5直徑較小的圓周上有均勻分布的卡槽,用于卡住扭力扳手來施加扭矩;左加載器5直徑較大的圓周上有均勻分布的圓柱銷孔,用于與右加載器6配合產(chǎn)生相對(duì)角位移來產(chǎn)生扭矩;左加載器5與右加載器6通過銷軸連接;右加載器6的結(jié)構(gòu)特征與左加載器5一致;右加載器6一端通過鍵與高速中間軸51相連,高速中間軸51通過軸承與軸承支座一50相連,高速中間軸51另一端通過高速第二聯(lián)軸器7與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8相連;轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8另一端安裝有高速第三聯(lián)軸器10,高速第三聯(lián)軸器10與高速輸出軸12相連。

    5、中心變距系統(tǒng)包括固定直角支撐臺(tái)13、高速輸出軸圓錐齒輪14、傳動(dòng)軸固定圓錐齒輪15、傳動(dòng)軸16、滑鍵17、傳動(dòng)軸移動(dòng)圓錐齒輪18、滑動(dòng)座底板19、滑動(dòng)座53、滑動(dòng)平臺(tái)輸入圓錐齒輪20、中心距調(diào)節(jié)絲杠21、滑動(dòng)平臺(tái)傳動(dòng)軸22、濾波聯(lián)軸器23、滑動(dòng)平臺(tái)底板24、高速被試齒輪25、高速被試齒輪軸26、滑動(dòng)平臺(tái)27、滑動(dòng)平臺(tái)軸承蓋58、手柄41、絲杠螺母42、固定螺母52、軸承擋圈62、滑動(dòng)座軸承63、傳動(dòng)軸套筒固定螺釘64、傳動(dòng)軸套筒65、滑動(dòng)座上蓋66。中心變距系統(tǒng)各部件的具體裝配關(guān)系為:高速輸出軸12一端通過鍵與高速輸出軸圓錐齒輪14連接,高速輸出軸12通過軸承與固定直角支撐臺(tái)13和軸承支座二11連接,高速輸出軸圓錐齒輪14與傳動(dòng)軸固定圓錐齒輪15相配合形成錐齒輪副,傳動(dòng)軸固定圓錐齒輪15通過鍵與傳動(dòng)軸16連接,滑鍵17與傳動(dòng)軸16固連,傳動(dòng)軸移動(dòng)圓錐齒輪18與傳動(dòng)軸16通過滑鍵17連接,且傳動(dòng)軸移動(dòng)圓錐齒輪18可在傳動(dòng)軸16上作軸向滑動(dòng)。傳動(dòng)軸套筒65套在傳動(dòng)軸16上,且傳動(dòng)軸套筒65內(nèi)孔中有鍵槽與滑鍵17配合,傳動(dòng)軸套筒65通過傳動(dòng)軸套筒固定螺釘64與傳動(dòng)軸移動(dòng)圓錐齒輪18固連,傳動(dòng)軸套筒65外圈套有滑動(dòng)座軸承63,且滑動(dòng)座軸承63通過軸承擋圈62與傳動(dòng)軸套筒65作軸向相對(duì)固定。滑動(dòng)座軸承63外圈與滑動(dòng)座53上面的凹槽相連,滑動(dòng)座上蓋66通過螺釘與滑動(dòng)座53固連。滑動(dòng)座53底部有t型凸臺(tái)與滑動(dòng)座底板19上的t型凹槽形成滑動(dòng)副,滑動(dòng)座底板19與底板54固連,滑動(dòng)座53與滑動(dòng)平臺(tái)27通過螺釘固連。傳動(dòng)軸移動(dòng)圓錐齒輪18與滑動(dòng)平臺(tái)輸入圓錐齒輪20相配合形成錐齒輪副,滑動(dòng)平臺(tái)輸入圓錐齒輪20通過鍵與滑動(dòng)平臺(tái)傳動(dòng)軸22一端連接,滑動(dòng)平臺(tái)傳動(dòng)軸22通過軸承與滑動(dòng)平臺(tái)27連接,滑動(dòng)平臺(tái)傳動(dòng)軸22另一端通過鍵與濾波聯(lián)軸器23連接。濾波聯(lián)軸器23通過鍵與高速被試齒輪軸26一端連接,高速被試齒輪軸26通過鍵與高速被試齒輪25連接,高速被試齒輪軸26通過軸承與滑動(dòng)平臺(tái)27連接。滑動(dòng)平臺(tái)27上部安裝有滑動(dòng)平臺(tái)軸承蓋58,兩者通過螺釘連接。手柄41與中心距調(diào)節(jié)絲杠21固連,中心距調(diào)節(jié)絲杠21與滑動(dòng)平臺(tái)27通過絲杠螺母42連接形成螺紋副。滑動(dòng)平臺(tái)27底部有凸起且與滑動(dòng)平臺(tái)底板24上的燕尾槽配合形成滑動(dòng)副。滑動(dòng)平臺(tái)底板24兩側(cè)有t型槽,可與滑動(dòng)平臺(tái)27兩側(cè)的固定螺母52相配合從而可以將滑動(dòng)平臺(tái)27鎖緊于滑動(dòng)平臺(tái)底板24之上。

    6、低速傳動(dòng)軸系包括固定平臺(tái)28、固定平臺(tái)軸承蓋59、低速被試齒輪軸29、低速被試齒輪30、低速第一聯(lián)軸器32、軸承支座三33、低速中間軸34、軸承支座四35、低速第二聯(lián)軸器38與低速輸出軸55。低速傳動(dòng)軸系各部件的具體裝配關(guān)系為:低速被試齒輪30與高速被試齒輪25配合形成齒輪副,低速被試齒輪30與低速被試齒輪軸29通過鍵連接。低速被試齒輪軸29通過軸承與固定平臺(tái)28連接。固定平臺(tái)28上部安裝有固定平臺(tái)軸承蓋59,兩者通過螺釘連接。固定平臺(tái)28與底板54固連。低速被試齒輪軸29與低速中間軸34通過低速第一聯(lián)軸器32相連,低速中間軸34通過軸承與軸承支座三33、軸承支座四35相連。低速輸出軸55通過低速第二聯(lián)軸器38與低速中間軸34相連。

    7、無級(jí)變速系統(tǒng)包括高速輸入軸4、高速固定帶輪48、鋼帶44、高速移動(dòng)帶輪47、變速滑鍵一60、變速滑鍵二61、高速移動(dòng)帶輪撥片46、低速輸出軸55、低速固定帶輪43、低速移動(dòng)帶輪45、低速移動(dòng)帶輪撥片56、總撥片57、變速絲杠39、步進(jìn)電機(jī)36、步進(jìn)電機(jī)支架37、變速系統(tǒng)箱49、變速系統(tǒng)箱蓋40。無級(jí)變速系統(tǒng)各部件的具體裝配關(guān)系為:高速輸入軸4通過軸承與變速系統(tǒng)箱49連接,高速固定帶輪48與高速輸入軸4固定連接。高速移動(dòng)帶輪47通過變速滑鍵一60與高速輸入軸4連接,且高速移動(dòng)帶輪47可被高速移動(dòng)帶輪撥片46撥動(dòng)從而在高速輸入軸4上作軸向方向滑動(dòng)。總撥片57與變速絲杠39相配合形成螺紋副,總撥片57與高速移動(dòng)帶輪撥片46以及低速移動(dòng)帶輪撥片56連接且同步移動(dòng)。變速絲杠39一端與步進(jìn)電機(jī)36相連,步進(jìn)電機(jī)36通過步進(jìn)電機(jī)支架37與基準(zhǔn)平板1固連,變速絲杠39通過軸承與變速系統(tǒng)箱49相連。低速輸出軸55通過軸承與變速系統(tǒng)箱49連接,低速固定帶輪43與低速輸出軸55固定連接,且低速固定帶輪43位于高速固定帶輪48的異側(cè)。低速移動(dòng)帶輪45通過變速滑鍵二61與低速輸出軸55相連,且低速移動(dòng)帶輪45可被低速移動(dòng)帶輪撥片5本文檔來自技高網(wǎng)...

    【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

    1.一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于包括高速傳動(dòng)軸系,中心變距系統(tǒng),低速傳動(dòng)軸系以及無級(jí)變速系統(tǒng),以電機(jī)2為起點(diǎn),四個(gè)系統(tǒng)逆時(shí)針依次安裝。四個(gè)系統(tǒng)之間靠高速被試齒輪25與低速被試齒輪30所形成的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、左加載器5、右加載器6以及多個(gè)聯(lián)軸器(10,32,38)來相互連接從而形成一個(gè)封閉整體。

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于包括基準(zhǔn)平板1;基準(zhǔn)平板1上設(shè)有電機(jī)2、無級(jí)變速箱箱體49、軸承支座一50、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器支架9、軸承支座二11、底板54、軸承支座四35以及步進(jìn)電機(jī)支座37,上述部件均通過螺栓與基準(zhǔn)平板1固連。

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于高速傳動(dòng)軸系包括電機(jī)2、高速第一聯(lián)軸器3、高速輸入軸4、左加載器5、右加載器6、高速第二聯(lián)軸器7、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8、高速第三聯(lián)軸器10、高速輸出軸12。高速傳動(dòng)軸系各部件的具體裝配關(guān)系為:電機(jī)2與基準(zhǔn)平板1固連,電機(jī)2通過高速第一聯(lián)軸器3與高速輸入軸4一端相連,高速輸入軸4另一端通過鍵與左加載器5相連;右加載器6一端通過鍵與高速中間軸51相連,高速中間軸51通過軸承與軸承支座一50相連,高速中間軸51另一端通過高速第二聯(lián)軸器7與轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8相連;轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8另一端安裝有高速第三聯(lián)軸器10,高速第三聯(lián)軸器10與高速輸出軸12相連。

    4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于當(dāng)給定封閉扭矩規(guī)定值后,步進(jìn)電機(jī)36、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器8與上位機(jī)組成封閉扭矩控制閉環(huán)。

    5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于本專利技術(shù)的工作原理如下:

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    【技術(shù)特征摘要】

    1.一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于包括高速傳動(dòng)軸系,中心變距系統(tǒng),低速傳動(dòng)軸系以及無級(jí)變速系統(tǒng),以電機(jī)2為起點(diǎn),四個(gè)系統(tǒng)逆時(shí)針依次安裝。四個(gè)系統(tǒng)之間靠高速被試齒輪25與低速被試齒輪30所形成的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、左加載器5、右加載器6以及多個(gè)聯(lián)軸器(10,32,38)來相互連接從而形成一個(gè)封閉整體。

    2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于包括基準(zhǔn)平板1;基準(zhǔn)平板1上設(shè)有電機(jī)2、無級(jí)變速箱箱體49、軸承支座一50、轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩傳感器支架9、軸承支座二11、底板54、軸承支座四35以及步進(jìn)電機(jī)支座37,上述部件均通過螺栓與基準(zhǔn)平板1固連。

    3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可變中心距的圓柱齒輪封閉功率流式試驗(yàn)臺(tái),其特征在于高速傳動(dòng)軸系包括電機(jī)2、高速第一聯(lián)軸器3、高速輸入軸4、左加載器5、...

    【專利技術(shù)屬性】
    技術(shù)研發(fā)人員:常樂浩王佩藺賀朝霞李向鋒劉嚴(yán)星
    申請(qǐng)(專利權(quán))人:長(zhǎng)安大學(xué)
    類型:發(fā)明
    國(guó)別省市:

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