【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及一種動力電池包領域，尤其是涉及一種動力電池包安全保護裝置及其控制方法。
技術介紹
1、如圖1所示，現有技術中的動力電池包2大多是直接放置在一個保護殼體1內部，殼體在移動和使用時容易造成磕碰，為了避免磕碰通常將動力電池包2通過剛性連接件32和/或彈性連接件31與保護殼體1進行連接。
2、但是，采用上述結構時，保護殼體1與動力電池包2之間的空隙不能過大，如果空隙過大造成使用的剛性連接件32和/或彈性連接件31的長度較長，使用過程中容易造成零件疲勞斷裂。
3、如果保護殼體1與動力電池包2之間的空隙不能過小，就容易造成散熱效果差，熱量無法快速傳導出來，存在使用的安全隱患。
4、除此之外，動力電池包的發熱也是不均勻的，有些區域溫度過高，有些區域溫度正常，現有的保護殼體的散熱方式無法針對電池包發熱不均勻提供較好的散熱方式。
技術實現思路
1、本專利技術設計了一種動力電池包安全保護裝置及其控制方法，其解決的技術問題是現有保護殼體與動力電池包之間的空隙過小影響電池包的散熱效果，空隙過大則容易造成零件的金屬疲勞。
2、為了解決上述存在的技術問題，本專利技術采用了以下方案：
3、一種動力電池包安全保護裝置，包括保護殼體和動力電池包，其特征在于：在動力電池包x軸水平方向或y軸水平方向兩側分別設有一彈性緩沖結構，動力電池包向彈性緩沖結構移動時，彈性緩沖結構也向動力電池包移動并且通過彈性體阻擋動力電池包碰撞到保護殼體內壁，彈性緩沖結構
4、優選地，彈性緩沖結構包括移動限位塊、下齒條、傳動齒輪、上齒條以及移動彈性件，上齒條和下齒條平行設置并且傳動齒輪上下兩端分別與上齒條和下齒條嚙合，移動限位塊固定在下齒條上，移動彈性件固定在上齒條上；傳動齒輪正向或反向旋轉能夠使得移動彈性件與移動限位塊相向移動或反向移動；動力電池包向保護殼體內壁移動時，將推動移動限位塊也向保護殼體內壁移動，移動限位塊進入保護殼體內在動力電池包碰撞保護殼體內壁前擋住動力電池包。
5、優選地，移動限位塊與保護殼體內壁之間連接第一彈簧，第一彈簧能夠起到降低動力電池包的碰撞速度，還能夠使得移動限位塊夾緊動力電池包。
6、優選地，移動彈性件包括本體和第二彈簧，本體靠近動力電池包一側設有第二彈簧，本體與上齒條連接。
7、優選地，本體設有凹槽，凹槽中設置復位傳動板形成空腔，復位傳動板上設有通行孔，氣缸的氣缸桿能夠穿過通行孔，氣缸桿末端的驅動塊位于空腔中并且其面積大于通行孔不能離開空腔；氣缸的氣缸桿縮回時能夠通過驅動塊作用復位傳動板使得移動彈性件回復至原始位置，移動限位塊在彈性緩沖結構做用下也推動動力電池包回到原始位置。
8、優選地，下齒條安裝在下滑動件上，下滑動件能夠在下滑軌中做直線運動，上齒條安裝在上滑動件上，上滑動件能夠在上滑軌中做直線運動。
9、優選地，在動力電池包x軸水平方向或y軸水平方向兩側分別設有第一溫度傳感器和第二溫度傳感器分別監測動力電池包兩側的溫度值。
10、優選地，動力電池包x軸水平方向或y軸水平方向兩側與保護殼體內壁分別形成第一散熱通道和第二散熱通道，第一散熱通道兩端分別在保護殼體上設有第一進風口和第一風扇，第二散熱通道兩端分別在保護殼體上設有第二進風口和第二風扇；第二散熱通道中的移動彈性件在氣缸作用下向保護殼體外部移動，從而使得第二散熱通道中的移動限位塊推著動力電池包向第一散熱通道方向移動，動力電池包作用第一散熱通道中的移動限位塊移動并且最終使得第一散熱通道中的移動彈性件與動力電池包接觸，此時第一散熱通道關閉，而第二散熱通道空間增大使得換熱空間增大。
11、一種動力電池包安全保護裝置的控制方法，包括以下步驟：
12、步驟1、動力電池包在外力的作用下向保護殼體內壁移動時，動力電池包將推動移動限位塊也向保護殼體內壁方向移動，移動限位塊進入保護殼體內在動力電池包碰撞保護殼體內壁前擋住動力電池包，確保了動力電池包的安全；
13、步驟2、氣缸的氣缸桿縮回時能夠通過驅動塊作用復位傳動板使得移動彈性件回復至原始位置，移動限位塊在彈性緩沖結構做用下也推動動力電池包回到原始位置。
14、一種動力電池包安全保護裝置的控制方法，包括以下步驟：
15、步驟1、第一溫度傳感器和第二溫度傳感器分別監測動力電池包兩側的溫度值，當第一溫度傳感器輸出的溫度值在預設值范圍內，而第二溫度傳感器輸出的溫度值高于預設值時，控制單元啟動第二散熱通道的氣缸；
16、步驟2、右側氣缸使得右側移動彈性件遠離第二散熱通道方向移動，右側移動限位塊在右側彈性緩沖結構傳動下推著動力電池包向第一散熱通道方向移動；
17、步驟3、動力電池包作用第一散熱通道中的左側移動限位塊與左側移動彈性件相向移動并且最終使得左側移動彈性件與動力電池包左側接觸，第一散熱通道被關閉，第二散熱通道空間增大，第二散熱通道的第二風扇能夠將更多的熱空氣導出，提高換熱效率。
18、該動力電池包安全保護裝置及其控制方法具有以下有益效果：
19、（1）本專利技術將移動彈性件與動力電池包的接觸方式從固定連接方式變成移動接觸的方式，可以實現減震緩沖的作用保護電池包不被損壞，同時也可以使得散熱通道暢通不被固定件阻擋實現高效的換熱，增加了動力電池包的使用壽命，節能環保。
20、（2）本專利技術的安全保護裝置不僅僅可以保護動力電池包免受外力損害，而還可以主動作用動力電池包改變動力電池包兩側散熱通道空間大小，從而當出現電池包溫度不均勻時，可以對過熱部分進行針對性散熱。
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1.一種動力電池包安全保護裝置，包括保護殼體（1）和動力電池包（2），其特征在于：在動力電池包（2）X軸水平方向或Y軸水平方向兩側分別設有一彈性緩沖結構，動力電池包（2）向彈性緩沖結構移動時，彈性緩沖結構也向動力電池包（2）移動并且通過彈性體阻擋動力電池包（2）碰撞到保護殼體（1）內壁，彈性緩沖結構的驅動力來自于動力電池包（2）自身的移動。
2.根據權利要求1所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：彈性緩沖結構包括移動限位塊（41）、下齒條（43）、傳動齒輪（45）、上齒條（46）以及移動彈性件（5），上齒條（46）和下齒條（43）平行設置并且傳動齒輪（45）上下兩端分別與上齒條（46）和下齒條（43）嚙合，移動限位塊（41）固定在下齒條（43）上，移動彈性件（5）固定在上齒條（46）上；傳動齒輪（45）正向或反向旋轉能夠使得移動彈性件（5）與移動限位塊（41）相向移動或反向移動；動力電池包（2）向保護殼體（1）內壁移動時，將推動移動限位塊（41）也向保護殼體（1）內壁移動，移動限位塊（41）進入保護殼體（1）內在動力電池包（2）碰撞保護殼體（1）內壁前擋住動力電池
3.根據權利要求2所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：移動限位塊（41）與保護殼體（1）內壁之間連接第一彈簧（42），第一彈簧（42）能夠起到降低動力電池包（2）的碰撞速度，還能夠使得移動限位塊（41）夾緊動力電池包（2）。
4.根據權利要求3所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：移動彈性件（5）包括本體和第二彈簧（51），本體靠近動力電池包（2）一側設有第二彈簧（51），本體與上齒條（46）連接。
5.根據權利要求4所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：本體設有凹槽，凹槽中設置復位傳動板（52）形成空腔（54），復位傳動板（52）上設有通行孔（53），氣缸（61）的氣缸桿（62）能夠穿過通行孔（53），氣缸桿（62）末端的驅動塊（63）位于空腔（54）中并且其面積大于通行孔（53）不能離開空腔（54）；氣缸（61）的氣缸桿（62）縮回時能夠通過驅動塊（63）作用復位傳動板（52）使得移動彈性件（5）回復至原始位置，移動限位塊（41）在彈性緩沖結構做用下也推動動力電池包（2）回到原始位置。
6.根據權利要求5所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：下齒條（43）安裝在下滑動件（44）上，下滑動件（44）能夠在下滑軌中做直線運動，上齒條（46）安裝在上滑動件（47）上，上滑動件（47）能夠在上滑軌中做直線運動。
7.根據權利要求5所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：在動力電池包（2）X軸水平方向或Y軸水平方向兩側分別設有第一溫度傳感器（71）和第二溫度傳感器（72）分別監測動力電池包（2）兩側的溫度值。
8.根據權利要求7所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：動力電池包（2）X軸水平方向或Y軸水平方向兩側與保護殼體（1）內壁分別形成第一散熱通道（A）和第二散熱通道（B），第一散熱通道（A）兩端分別在保護殼體（1）上設有第一進風口（14）和第一風扇（12），第二散熱通道（B）兩端分別在保護殼體（1）上設有第二進風口（15）和第二風扇（13）；
9.一種權利要求6所述的動力電池包安全保護裝置的控制方法，包括以下步驟：
10.一種權利要求8所述的動力電池包安全保護裝置的控制方法，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種動力電池包安全保護裝置，包括保護殼體（1）和動力電池包（2），其特征在于：在動力電池包（2）x軸水平方向或y軸水平方向兩側分別設有一彈性緩沖結構，動力電池包（2）向彈性緩沖結構移動時，彈性緩沖結構也向動力電池包（2）移動并且通過彈性體阻擋動力電池包（2）碰撞到保護殼體（1）內壁，彈性緩沖結構的驅動力來自于動力電池包（2）自身的移動。
2.根據權利要求1所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：彈性緩沖結構包括移動限位塊（41）、下齒條（43）、傳動齒輪（45）、上齒條（46）以及移動彈性件（5），上齒條（46）和下齒條（43）平行設置并且傳動齒輪（45）上下兩端分別與上齒條（46）和下齒條（43）嚙合，移動限位塊（41）固定在下齒條（43）上，移動彈性件（5）固定在上齒條（46）上；傳動齒輪（45）正向或反向旋轉能夠使得移動彈性件（5）與移動限位塊（41）相向移動或反向移動；動力電池包（2）向保護殼體（1）內壁移動時，將推動移動限位塊（41）也向保護殼體（1）內壁移動，移動限位塊（41）進入保護殼體（1）內在動力電池包（2）碰撞保護殼體（1）內壁前擋住動力電池包（2）。
3.根據權利要求2所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：移動限位塊（41）與保護殼體（1）內壁之間連接第一彈簧（42），第一彈簧（42）能夠起到降低動力電池包（2）的碰撞速度，還能夠使得移動限位塊（41）夾緊動力電池包（2）。
4.根據權利要求3所述的動力電池包安全保護裝置，其特征在于：移動彈性件（5）包括本體和第二彈簧（51），本體靠近動力電池包（2）一側設有第二彈簧（51），本體與上齒條（46）連接。
5.根據權利要求...
【專利技術屬性】
技術研發人員：潘曉峰，黃孫，黃裕修，潘鈞，
申請(專利權)人：寧波設會物聯網科技有限公司，
類型：發明
國別省市：
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