【技術實現步驟摘要】
本技術涉及發電機組，更具體的說是涉及一種發電機組的聯接裝置。
技術介紹
1、目前發電機組應用廣泛，較為通用的包括:柴油發電機組、汽油發電機組、天燃氣發電機組，發電機組的組裝主要由發電機與發動機組合而成，發電機與發動機的對接主要采用聯軸器跟盤片聯接，由發動機轉動工作帶動發電機旋轉從而產生電源。
2、現有技術中，如cn206211762u公開的一種發電機組的聯接裝置，其中聯接鋼片的中心貫通有中心孔，且聯接鋼片通過螺栓連接在發動機飛輪盤上，同時凹形聯軸器包括：凹形聯軸器本體、連接盤和突出端，且連接盤同心連接在凹形聯軸器本體的一端，突出端連接在連接盤上，并且突出端和連接盤穿過聯接鋼片上的中心孔延伸至發動機飛輪盤的內腔(設計空間)中，且凹形聯軸器的連接盤通過螺栓連接在聯接鋼片上，最后將發電機凸形錐度軸插接至凹形聯軸器本體內的錐形內孔中，并通過穿心螺栓將發電機凸形錐度軸和凹形聯軸器緊固耦合在一起。
3、但是，現有技術cn206211762u的上述結構，由于凹形聯軸器上的連接盤通過聯接鋼片上的中心孔進入至發動機飛輪盤的內腔中，且其凹形聯軸器上的突出端連接在凹形聯軸器的連接盤上，則當應用在體積較小的發動機上時，由于發動機體積較小，則該發動機飛輪盤上的內腔就小，則凹形聯軸器上的連接盤通過螺栓連接在聯接鋼片上后，則容易導致凹形聯軸器的突出端與發動機飛輪盤內腔中的正端面產生干涉，致使容易出現發動機飛輪盤過載、摩擦發熱的問題，同時使發動機飛輪盤與聯接鋼片之間產生間隙，導致發動機飛輪盤與聯接鋼片之間不能緊密配合，從而影響發動機飛輪
4、因此，如何提供一種不易對發動機飛輪盤內腔中的正端面產生干涉的發電機組的聯接裝置是本領域技術人員亟需解決的技術問題。
技術實現思路
1、有鑒于此，本技術提供了一種發電機組的聯接裝置，不易對發動機飛輪盤內腔中的正端面產生干涉，從而本申請能適配更多的發動機型號。
2、為了實現上述目的，本技術采用如下技術方案：
3、本技術實施例提供一種發電機組的聯接裝置，發動機飛輪盤上具有內腔，同時發電機上具有凸形錐度軸，包括：
4、聯接鋼片，所述聯接鋼片覆蓋在所述內腔的開口端，并與所述發動機飛輪盤可拆卸連接，同時所述聯接鋼片上貫通有限位孔；
5、聯軸器，所述聯軸器包括：聯軸器本體和突出端，且所述突出端同心連接在所述聯軸器本體的一端，同時所述聯軸器本體遠離所述突出端的一端開設有錐形內孔，且所述突出端內沿其軸向貫通有與所述錐形內孔接通的通孔；所述突出端插接在所述限位孔內，同時所述聯軸器本體連接所述突出端的端面抵觸在所述聯接鋼片遠離所述內腔的一面，且所述聯軸器本體通過多個第一螺栓與所述聯接鋼片連接；
6、穿心螺栓，所述凸形錐度軸匹配插接在所述錐形內孔中，且所述穿心螺栓的一端分別穿設所述凸形錐度軸和所述聯軸器本體，并位于所述通孔中，以通過所述穿心螺栓將所述聯軸器本體和所述凸形錐度軸連接在一起。
7、本申請采用上述技術方案，由于本申請的聯軸器只包括聯軸器本體和突出端，且突出端直接連接在聯軸器本體上，而并沒有現有技術中的連接盤，并且本申請只是體積較小的突出端位于內腔中，而聯軸器本體抵觸在聯接鋼片遠離內腔的一面，并沒有延伸至內腔中，同時通過第一螺栓將聯軸器和聯接鋼片連接在一起，因此本申請的聯軸器位于內腔中的部分很少，并占比很小，同時由于第一螺栓的體積也較小，因此本申請的聯軸器和第一螺栓均不易與發動機飛輪盤上內腔中的正端面產生干涉，從而本申請不僅能適用體積較大的發動機，還可以適用于體積較小的發動機，因此本申請能適配更多的發動機型號。
8、優選的，多個所述第一螺栓均靠近所述突出端。
9、本申請采用上述技術方案，使多個第一螺栓距離發動機飛輪盤上內腔中的側端面較遠，而是使多個第一螺栓更靠近發動機飛輪盤的中心，因此不易使第一螺栓與發動機飛輪盤上內腔中的側端面產生干涉，且由于有的發動機飛輪盤內腔的正端面和側端面之間存在倒圓角，則本申請中多個第一螺栓均距離發動機飛輪盤上內腔中的側端面較遠，而是使多個第一螺栓更靠近發動機飛輪盤的中心，則也不易產生第一螺栓與發動機飛輪盤上內腔中正端面產生干涉的問題，
10、優選的，所述聯軸器本體連接有所述突出端的端面上開設有多個第一螺紋孔，且多個所述第一螺紋孔圍繞所述突出端布置，并均靠近所述突出端，同時所述聯接鋼片上開設有多個與多個所述第一螺紋孔一一對應同心布置的第三螺紋孔，多個所述第一螺栓一一對應穿過多個所述第三螺紋孔，并一一對應螺紋連接在多個所述第一螺紋孔中，同時一一對應與多個所述第三螺紋孔螺紋連接。
11、優選的，所述聯接鋼片與所述發動機飛輪盤通過多個第二螺栓連接在一起。
12、本申請采用上述技術方案，操作簡單方便。
13、優選的，所述聯接鋼片為圓盤狀，且所述聯接鋼片上沿其圓周方向開設有多個第四螺紋孔，同時所述發動機飛輪盤上開設有多個與多個所述第四螺紋孔一一對應同心布置的第二螺紋孔，且多個所述第二螺栓一一對應穿過多個所述第四螺紋孔，并一一對應螺紋連接在多個所述第二螺紋孔中，同時一一對應與多個所述第四螺紋孔螺紋連接。
14、優選的，所述突出端為圓柱狀。
15、本申請采用上述技術方案，便于突出端插接至限位孔中。
16、經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本技術公開提供了一種發電機組的聯接裝置，可以實現如下技術效果：
17、本申請的聯軸器和第一螺栓均不易與發動機飛輪盤上內腔中的正端面產生干涉，從而本申請不僅能適用體積較大的發動機，還可以適用于體積較小的發動機，因此本申請能適配更多的發動機型號。
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1.一種發電機組的聯接裝置，發動機飛輪盤(11)上具有內腔(10)，同時發電機上具有凸形錐度軸(12)，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，多個所述第一螺栓(3)均靠近所述突出端(22)。
3.根據權利要求2所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，所述聯軸器本體(21)連接有所述突出端(22)的端面上開設有多個第一螺紋孔(501)，且多個所述第一螺紋孔(501)圍繞所述突出端(22)布置，并均靠近所述突出端(22)，同時所述聯接鋼片(1)上開設有多個與多個所述第一螺紋孔(501)一一對應同心布置的第三螺紋孔(503)，多個所述第一螺栓(3)一一對應穿過多個所述第三螺紋孔(503)，并一一對應螺紋連接在多個所述第一螺紋孔(501)中，同時一一對應與多個所述第三螺紋孔(503)螺紋連接。
4.根據權利要求1所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，所述聯接鋼片(1)與所述發動機飛輪盤(11)通過多個第二螺栓(6)連接在一起。
5.根據權利要求4所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，所述聯
6.根據權利要求1所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，所述突出端(22)為圓柱狀。
...【技術特征摘要】
1.一種發電機組的聯接裝置，發動機飛輪盤(11)上具有內腔(10)，同時發電機上具有凸形錐度軸(12)，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，多個所述第一螺栓(3)均靠近所述突出端(22)。
3.根據權利要求2所述的一種發電機組的聯接裝置，其特征在于，所述聯軸器本體(21)連接有所述突出端(22)的端面上開設有多個第一螺紋孔(501)，且多個所述第一螺紋孔(501)圍繞所述突出端(22)布置，并均靠近所述突出端(22)，同時所述聯接鋼片(1)上開設有多個與多個所述第一螺紋孔(501)一一對應同心布置的第三螺紋孔(503)，多個所述第一螺栓(3)一一對應穿過多個所述第三螺紋孔(503)，并一一對應螺紋連接在多個所述第一螺紋孔(501)中，同時一一對應...
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉志新，阮勇雯，林韓輝，劉方濤，
申請(專利權)人：飛森動力科技福建有限公司，
類型：新型
國別省市：
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