【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種應(yīng)急岔道，尤其是涉及高速公路應(yīng)急交通的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)及其應(yīng)用方法。
技術(shù)介紹
1、如圖3所示，現(xiàn)有技術(shù)潮汐公路雙向行駛借道方式的臨時(shí)交通方式，是通過城市快速公路的兩條道路a、b其中一條道路a的一段或者多段道路路段，且通過應(yīng)急岔道a2或應(yīng)急岔道a3，設(shè)置于潮汐公路雙向行駛借道方式的臨時(shí)交通方式的位置或者狀態(tài)，以及設(shè)置交通道路隔離欄柵2且改為潮汐公路雙向行駛借道方式，并且反向行駛的車道是一條或者多條車道;?因此，在城市快速公路的兩條道路中，一條道路b行駛車輛臨時(shí)擁擠，同時(shí)，且另一條道路a行駛車輛臨時(shí)稀少時(shí);?使用潮汐公路雙向行駛借道方式的臨時(shí)交通方式，能解決以上問題，達(dá)到動(dòng)態(tài)調(diào)整平衡城市快速公路兩條道路a、b的交通運(yùn)輸能力。
2、如圖7所示，現(xiàn)在，四通八達(dá)高速公路的快速道路交通，讓人們享受方便舒適的交通出行感受和體驗(yàn);?但是節(jié)假日期間，特別是重大節(jié)假日，如：中秋國慶節(jié)或春節(jié)期間，高速公路兩條道路a、b交通運(yùn)輸能力嚴(yán)重不平衡，一條道路b行駛車輛嚴(yán)重?fù)矶伦枞瑫r(shí)，且另一條道路a行駛車輛則非常稀少，因此，重大節(jié)假日高速公路的車輛行駛時(shí)間是平時(shí)正常行駛時(shí)間二倍甚至三倍，此外，重大節(jié)假日的高速公路駕駛車輛更是塞車堵心;?二十多年來，節(jié)假日高速公路的道路交通嚴(yán)重?fù)矶伦枞膯栴}，一直困擾一千多萬甚至二、三千萬司機(jī)乘客重大節(jié)假日的出行，嚴(yán)重影響人們節(jié)假日出行的生理和心理的感受和體驗(yàn)。然而，高速公路的道路交通問題是涉及全程全網(wǎng)系統(tǒng)性的復(fù)雜道路交通問題，而且，節(jié)假日高速公路的是更為復(fù)雜，涉及面更廣的道路交通問題。>
3、事實(shí)上，節(jié)假日高速公路的道路交通問題是全程全網(wǎng)且系統(tǒng)性嚴(yán)重?fù)矶伦枞膹?fù)雜道路交通問題，是應(yīng)急交通問題，因此，重大節(jié)假日高速公路的道路交通問題是應(yīng)急交通問題，現(xiàn)有技術(shù)潮汐公路雙向行駛借道方式的臨時(shí)交通方式，不能適用于重大節(jié)假日高速公路的應(yīng)急交通問題，因此，為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，需要提供一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)及其應(yīng)應(yīng)方法。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本專利技術(shù)的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)及其應(yīng)用方法，應(yīng)用于重大節(jié)假日高速公路的應(yīng)急交通問題，具體的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
2、一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，包括敷設(shè)在兩條道路a、b之間多處的應(yīng)急岔道a及設(shè)置在應(yīng)急岔道a的交通控制裝置c，且應(yīng)急岔道a與兩條道路a、b連接;?其中：應(yīng)急岔道系統(tǒng)還包括敷設(shè)在多處的兩條匝道c、d或者e、f之間的應(yīng)急岔道b及設(shè)置在應(yīng)急岔道b的交通控制裝置c，且應(yīng)急岔道b與多處的兩條匝道c、d或者e、f連接，并且多處應(yīng)急岔道a和多處應(yīng)急岔道b與高速公路的兩條道路a，b和多處兩條匝道c、d或e、f連為一體的應(yīng)急交通道路構(gòu)成。
3、一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)的應(yīng)用方法，包括以下步驟：
4、s1：應(yīng)急交通前期準(zhǔn)備工作
5、s11：統(tǒng)一指揮調(diào)度
6、s12：數(shù)據(jù)收集分析
7、s13：應(yīng)急交通方式
8、s14：信息發(fā)布公告
9、s15：裝設(shè)臨時(shí)設(shè)施
10、s2：應(yīng)急交通期間交通指揮管理和交通安全管理。
11、本專利技術(shù)的有益效果是：應(yīng)急岔道系統(tǒng)在應(yīng)急交通時(shí)間段內(nèi)，全部車道改為反向行駛借道方式的應(yīng)急交通方式，比潮汐公路雙向行駛借道方式的臨時(shí)交通方式的交通運(yùn)輸能力增加一倍至二倍，且匝道出入口交通運(yùn)輸能力增加一倍;?并且，通過統(tǒng)一指揮調(diào)度，道路網(wǎng)格管理是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)管理車輛流量和行車時(shí)速的應(yīng)用方法，進(jìn)一步提升應(yīng)急交通道路路段的交通運(yùn)輸能力，縮短行車時(shí)間一小時(shí)至三小時(shí)，大幅縮短行車時(shí)間。
12、此外，通過應(yīng)急岔道系統(tǒng)，車輛快速機(jī)動(dòng)返回，縮短處理突發(fā)事件的時(shí)間或者避免危險(xiǎn);?且應(yīng)急岔道系統(tǒng)1閑置時(shí)，匝道之間的各處應(yīng)急岔道b1用作臨時(shí)短暫停車并且應(yīng)急岔道的改造簡(jiǎn)單方便且成本低。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，包括敷設(shè)在兩條道路A、B之間多處的應(yīng)急岔道a及設(shè)置在應(yīng)急岔道a的交通控制裝置c，所述應(yīng)急岔道a與兩條道路A、B連接;?其特征在于：還包括敷設(shè)在多處的兩條匝道C、D或者E、F之間的應(yīng)急岔道b及設(shè)置在應(yīng)急岔道b的交通控制裝置c，所述應(yīng)急岔道b與多處的兩條匝道C、D或者E、F連接，且所述多處應(yīng)急岔道a和多處應(yīng)急岔道b與高速公路的兩條道路A，B和多處匝道C、D或E、F連為一體的應(yīng)急交通道路組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，其特征在于：所述兩條匝道C、D的一端與高速公路的兩條匝道之間的專用應(yīng)急車道連接，另一端與高速公路的出入口連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，其特征在于：所述應(yīng)急岔道b是敷設(shè)在兩條匝道C、D或者E、F之間且與專用應(yīng)急車道連接成為一體，或者將專用應(yīng)急車道改造后用作應(yīng)急岔道b;?二條應(yīng)急岔道是在同一平面相交或者立體空間相交，所述應(yīng)急岔道b的作用是控制兩條道路A、B其中一條道路的一段或者多段道路路的車道全部反向行駛;?相鄰兩處的應(yīng)急岔道a距離是5千米至6千米;?所述應(yīng)急岔道設(shè)置交通控制裝置c是固定的或者
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，其特征在于：所述應(yīng)急岔道系統(tǒng)是應(yīng)急交通道路構(gòu)成，所述匝道C是兩條道路A、B的入口，且匝道C1或C2是應(yīng)急交通道路的起點(diǎn)，車輛由匝道C駛?cè)雰蓷l道路A、B的應(yīng)急交通道路;?所述匝道D是兩條道路A、B的出口，且匝道Dn-1或者Dn是應(yīng)急交通道路的終點(diǎn)匝道，車輛由匝道D駛出兩條道路A、B的應(yīng)急交通道路;?所述應(yīng)急交通道路的應(yīng)急交通方式：是通過應(yīng)急岔道系統(tǒng)的多處兩條匝道C、D中應(yīng)急岔道b的交通控制裝置c，并實(shí)施應(yīng)急交通管制且通過多處的兩條匝道C、D出入口以及應(yīng)急岔道b2或者應(yīng)急岔道b3，控制全部車道改為反向行駛借道方式;?并且，通過應(yīng)急岔道系統(tǒng)的兩條道路A、B多處的應(yīng)急岔道a2或者應(yīng)急岔道a3，將兩條道路A、B的道路路段互連互通連成一體，動(dòng)態(tài)調(diào)整平衡兩條道路A、B的交通運(yùn)輸能力，組成應(yīng)急交通道路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，其特征在于：所述應(yīng)急岔道系統(tǒng)的應(yīng)急交通，在高速公路中的多種應(yīng)急交通組網(wǎng)方式是：
6.一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)的應(yīng)用方法，其特征在于：是權(quán)利1至5任一所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)的應(yīng)用方法，包括以下步驟：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)用方法，其特征在于：所述S1包括以下步驟：
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，包括敷設(shè)在兩條道路a、b之間多處的應(yīng)急岔道a及設(shè)置在應(yīng)急岔道a的交通控制裝置c，所述應(yīng)急岔道a與兩條道路a、b連接;?其特征在于：還包括敷設(shè)在多處的兩條匝道c、d或者e、f之間的應(yīng)急岔道b及設(shè)置在應(yīng)急岔道b的交通控制裝置c，所述應(yīng)急岔道b與多處的兩條匝道c、d或者e、f連接，且所述多處應(yīng)急岔道a和多處應(yīng)急岔道b與高速公路的兩條道路a，b和多處匝道c、d或e、f連為一體的應(yīng)急交通道路組合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，其特征在于：所述兩條匝道c、d的一端與高速公路的兩條匝道之間的專用應(yīng)急車道連接，另一端與高速公路的出入口連接；
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種應(yīng)急岔道系統(tǒng)，其特征在于：所述應(yīng)急岔道b是敷設(shè)在兩條匝道c、d或者e、f之間且與專用應(yīng)急車道連接成為一體，或者將專用應(yīng)急車道改造后用作應(yīng)急岔道b;?二條應(yīng)急岔道是在同一平面相交或者立體空間相交，所述應(yīng)急岔道b的作用是控制兩條道路a、b其中一條道路的一段或者多段道路路的車道全部反向行駛;?相鄰兩處的應(yīng)急岔道a距離是5千米至6千米;?所述應(yīng)急岔道設(shè)置交通控制裝置c是固定的或者可移動(dòng)的，所述應(yīng)急岔道的交通控制裝置c是交通道路控制閘、交通道路隔離欄柵、交通標(biāo)志標(biāo)識(shí)裝置或者交通信號(hào)控制裝置中的一種或者多種，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何建華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：何建華，
類型：發(fā)明
國別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。