【技術實現步驟摘要】
本技術涉及調節工具，特別涉及一種輔助傳感器安裝的調節裝置。
技術介紹
1、工業中常采用傳感器去檢測經過鋼軌的列車輪對數量，傳感器產生磁場，車輛經過時，會使得傳感器的磁場變化并轉換電流極性，從而實現傳感器的計數。
2、目前傳感器的安裝至少存在以下問題：傳感器與鋼軌之間的間距難以精確控制，且傳感器的檢測端與鋼軌端面不平行，易使得傳感器輸出的電流值超出預設范圍，影響傳感器的檢測精度。
技術實現思路
1、本技術旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
2、本技術提供一種輔助傳感器安裝的調節裝置，包括，殼體，其下端設有左右布置的第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽的左端設有貫穿的第一螺孔，第一凹槽的右端設有第一擋板，第一凹槽與第二凹槽沿第一擋板分隔；螺紋緊固件，與第一螺孔螺紋連接；調節組件，包括滑塊、第二擋板和直線驅動，滑塊設于第二凹槽內，滑塊與殼體沿左右方向活動連接，第二擋板與滑塊的左端連接，第二擋板與第一擋板互相平行，直線驅動用于驅動滑塊左右移動；刻度尺，與殼體連接，刻度尺的兩端呈左右延伸，刻度尺的左端為起始端，起始端與第一擋板的左端面齊平。
3、根據本技術實施例提供的一種輔助傳感器安裝的調節裝置，至少具有如下有益效果：安裝時，使用者可將第一擋板和第二擋板置于傳感器與鋼軌端面之間，并使得第一凹槽與鋼軌嵌合，使用者可通過螺紋緊固件與第一螺孔的螺紋連接，使得螺紋緊固件穿入第一凹槽內并壓緊鋼軌，使得鋼軌的端面與第一擋板的左端面保持貼合，且刻度尺的起始端與第一擋板的
4、根據本技術的一些實施例，殼體設有呈左右延伸的滑道，滑塊與滑道嵌合且滑動連接。
5、具體的，殼體設有呈左右延伸的滑道，且滑塊與滑道嵌合且滑道連接，通過滑塊外表面與滑道內周面的互相抵接，有利于將滑塊的移動限制在左右方向上，配合刻度尺的讀數，可便于使用者精確地調節第一擋板左端面與第二擋板右端面之間的間距，從而輔助調節傳感器檢測端與鋼軌端面之間的間距，對傳感器的安裝起輔助作用。
6、根據本技術的一些實施例，直線驅動包括絲桿和旋鈕，第二凹槽的右端設有貫穿的第二螺孔，絲桿穿過第二螺孔且與第二螺孔螺紋連接，絲桿的右端與旋鈕連接，絲桿的左端與滑塊轉動連接。
7、具體的，直線驅動包括絲桿和旋鈕，適配的，第二凹槽的右端設有貫穿設置的第二螺孔，絲桿穿過第二螺孔設置且與第二螺孔螺紋連接，使用時，使用者可通過旋轉旋鈕，從而驅動絲桿旋轉，絲桿的左端與滑塊轉動連接，配合滑塊與滑道的互相限位，從而可將絲桿的旋轉轉化為滑塊在左右方向上的滑移，實現調節第一擋板與第二擋板間距的功能，對傳感器的安裝起輔助作用，使得傳感器輸出的電流值保持在設定范圍內。
8、根據本技術的一些實施例，本技術還包括限位塊，滑道呈上下貫穿設置，限位塊設于滑道的上方，滑塊的上端與限位塊連接，限位塊的寬度和第二擋板的寬度均大于滑道的寬度。
9、具體的，調節組件還包括限位塊，滑道的上端和下端均貫穿殼體設置，限位塊設于滑道的上方，滑塊的上端穿過滑道且與限位塊連接，且限位塊和寬度和第二擋板的寬度均大于滑道的寬度，通過限位塊的設置可使得第二擋板懸掛在殼體上，有利于使得傳感器的檢測端與第二擋板的下端部貼合，限位塊和第二擋板與滑道的配合，有利于限制第二擋板的晃動和旋轉，從而確保第二擋板與第一擋板的平行，進而確保傳感器檢測端與鋼軌端面的平行，有利于提高傳感器的檢測精度，確保輸出的電流值在設定范圍內。
10、根據本技術的一些實施例，殼體的上端設有兩條呈左右延伸的限位槽，兩條限位槽分別位于滑道的前方和后方，限位塊的下端設有兩個前后布置的嵌塊，嵌塊與限位槽嵌合且滑動連接。
11、具體的，殼體的上端設有兩條呈左右延伸的限位槽，兩條限位槽分別位于滑道的前方和后方，適配的，限位塊的下端設有兩個前后布置的嵌塊，嵌塊與與限位槽一一對應設置，且嵌塊與限位槽嵌合且滑動連接，有利于固定限位塊與殼體的相對位置關系，進而限制第二擋板的旋轉，以確保第二擋板與第一擋板的平行，進而確保傳感器檢測端與鋼軌端面的齊平。
12、根據本技術的一些實施例，第一擋板的下端位于第一凹槽的下方，第二擋板的下端位于第二凹槽的下方。
13、第一擋板的下端位于第一凹槽的下方，第二擋板的下端位于第二凹槽的下方，使用時，使用者可將第一擋板和第二擋板插接至傳感器與鋼軌之間，并使得鋼軌與第一擋板的下端抵接，傳感器與第二擋板的下端抵接，通過直線驅動從而調節第一擋板與第二擋板之間的間距，且有利于確保傳感器與第二擋板右端面的貼合。
14、根據本技術的一些實施例，殼體的前端或后端均連接有刻度尺，第二擋板的前端位于殼體的前方，第二擋板的后端位于殼體的后方。
15、殼體的前端或后端均連接有刻度尺，且第二擋板的前端位于殼體的前方，第二擋板的后端位于殼體的后方，即第二擋板在前后方向上的寬度大于殼體在前后方向上的寬度，以便于使用者從殼體的左端或右端觀測到第二擋板在刻度尺上的讀數，輔助使用者將第一擋板左端面與第二擋板右端面之間的間距調節至設定值，使得第二擋板在刻度尺上的讀數更為直觀，該輔助傳感器安裝的調節裝置的使用更為簡單、便捷。
16、根據本技術的一些實施例，刻度尺設于殼體的上表面、前表面或后表面。
17、刻度尺設于殼體的上表面、前表面或后表面處，考慮到鋼軌的高度一般較低，刻度尺設于殼體的上表面，使用者俯視即可便捷地觀測到第二擋板在刻度尺處的讀數，使得該輔助傳感器安裝的調節裝置的使用更為簡單、便捷；同樣的，刻度尺亦可設于殼體的前表面或后表面，以便于使用者從多個方向去觀測第二擋板在刻度尺上的讀數。
18、根據本技術的一些實施例，滑塊與限位塊可拆連接；和/或，第一擋板和第二擋板均與殼體可拆連接。
19、可選的，滑塊與限位塊可拆連接，以便于實現調節組件與殼體的組裝和分拆，有利于后期的更換或維修；可選的，第一擋板和第二擋板均與殼體可拆連接，考慮到第一擋板與第二擋板之間的平行度決定了傳感器與鋼軌之間的平行度，第一擋板和第二擋板與殼體可拆連接，第一擋板和第二擋板可單獨加工，第一擋板和第二擋板可選用平整度較好、強度較高的材料制件，以確保傳感器與鋼軌的平行。
20、根據本技術的一些實施例，殼體的上端設有把手。
21、具體的，本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，包括:
2.根據權利要求1所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述殼體(100)設有呈左右延伸的滑道(130)，所述滑塊(410)與所述滑道(130)嵌合且滑動連接。
3.根據權利要求2所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述直線驅動(430)包括絲桿(431)和旋鈕(432)，所述第二凹槽(120)的右端設有貫穿的第二螺孔(121)，所述絲桿(431)穿過所述第二螺孔(121)且與所述第二螺孔(121)螺紋連接，所述絲桿(431)的右端與所述旋鈕(432)連接，所述絲桿(431)的左端與所述滑塊(410)轉動連接。
4.根據權利要求2所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，還包括限位塊(440)，所述滑道(130)呈上下貫穿設置，所述限位塊(440)設于所述滑道(130)的上方，所述滑塊(410)的上端與所述限位塊(440)連接，所述限位塊(440)的寬度和所述第二擋板(420)的寬度均大于所述滑道(130)的寬度。
5.根據權利要求4所述的輔助傳感器安裝的調節裝置
6.根據權利要求1所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述第一擋板(200)的下端位于所述第一凹槽(110)的下方，所述第二擋板(420)的下端位于所述第二凹槽(120)的下方。
7.根據權利要求1所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述殼體(100)的前端或后端均連接有所述刻度尺(500)，所述第二擋板(420)的前端位于所述殼體(100)的前方，所述第二擋板(420)的后端位于所述殼體(100)的后方。
8.根據權利要求7所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述刻度尺(500)設于所述殼體(100)的上表面、前表面或后表面。
9.根據權利要求4所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述滑塊(410)與所述限位塊(440)可拆連接；和/或，
10.根據權利要求1所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述殼體(100)的上端設有把手(600)。
...【技術特征摘要】
1.一種輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，包括:
2.根據權利要求1所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述殼體(100)設有呈左右延伸的滑道(130)，所述滑塊(410)與所述滑道(130)嵌合且滑動連接。
3.根據權利要求2所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述直線驅動(430)包括絲桿(431)和旋鈕(432)，所述第二凹槽(120)的右端設有貫穿的第二螺孔(121)，所述絲桿(431)穿過所述第二螺孔(121)且與所述第二螺孔(121)螺紋連接，所述絲桿(431)的右端與所述旋鈕(432)連接，所述絲桿(431)的左端與所述滑塊(410)轉動連接。
4.根據權利要求2所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，還包括限位塊(440)，所述滑道(130)呈上下貫穿設置，所述限位塊(440)設于所述滑道(130)的上方，所述滑塊(410)的上端與所述限位塊(440)連接，所述限位塊(440)的寬度和所述第二擋板(420)的寬度均大于所述滑道(130)的寬度。
5.根據權利要求4所述的輔助傳感器安裝的調節裝置，其特征在于，所述殼體(100)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳啟新，陳樂，閆智星，王龍，黃炳亮，余沛鋒，佘家偉，李東暉，
申請(專利權)人：余沛鋒，
類型：新型
國別省市：
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