【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及測試，具體涉及一種面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置及其試驗方法。
技術介紹
1、傳統的直齒輪傳動系統由于重量大、傳動穩定性不足等原因，表現出較多劣勢。相比之下理論上面齒輪結構的傳動穩定性更強、將承載能力更高，噪音也更低。需要對面齒輪的性能進行測試，而現有的試驗轉臺存在的兩套傳動系統對比實驗方案復雜且工作臺拆裝不便以及實驗結果科學性不足的問題，不能直觀的測試和比較面齒輪和直齒輪傳動的工作性能。
2、如公開號為cn116337297a的文獻中，公開了一種齒輪單齒扭矩測試系統及方法，所述系統包括測試設備和上位機設備，所述測試設備包括夾持組件、扭力傳導組件、驅動組件以及信息采集組件；在測試過程中，使得轉動測試齒輪和待測試齒輪完全嚙合，所述上位機設備向測試設備發送測試指令，以使驅動組件開始轉動，所述驅動組件通過扭力傳導組件帶動夾持組件上的轉動測試齒輪轉動，直至所述待測試齒輪被破壞，提供了一種能夠自動測試齒輪的單齒靜扭矩參數的測試設備，提升了齒輪測試效率。
3、還有授權公告號為cn110470468b的文獻中，公開了一種軸承、齒輪測試試驗臺，包括傳動減速機構、組合式機座、螺旋加載機構、齒輪中心距調整機構、底座平臺機構；傳動減速機構用于將電機輸出的動力傳至組合式機座的齒圈；組合式機座用于安裝推力圓柱滾子軸承和螺旋加載機構；螺旋加載機構用于對待測試的推力圓柱滾子軸承進行夾緊和加載；齒輪中心距調整機構用于調整齒圈和傳動減速機構中小齒輪的中心距。
4、上述文獻中均僅對單一的齒輪進行測試，并不能實現通過
技術實現思路
1、針對現有技術存在的問題，本專利技術提供一種面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置及其試驗方法，通過將面齒輪組件和直齒輪組件集成，可以通過轉臺組件分別測試兩種不同類型齒輪的疲勞極限，直觀的測試和比較面齒輪和直齒輪傳動的工作性能，通過面齒直齒輪組件的集成式設計，實現一次安裝即可完成兩套傳動系統的工況負載試驗，避免了因為安裝誤差導致的對比實驗數據不精準，提供了采用轉臺組件作為負載轉矩和采用直齒電機或面齒電機作為負載轉矩兩種測試方法，測試方法更具多樣性，測試結果更具說服力。
2、本專利技術提供了一種面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置及其試驗方法，其包括轉臺組件、面齒輪組件、直齒輪組件和面齒直齒輪組件，所述面齒輪組件和直齒輪組件分別設置在所述轉臺組件的兩側位置，所述面齒直齒輪組件設置在所述轉臺組件與所述面齒輪組件和直齒輪組件之間；所述轉臺組件，其包括基座、磁粉制動器、制動器支架、轉臺座、轉臺主軸和轉臺，所述磁粉制動器設置在所述基座的內部，且與所述基座連接，所述制動器支架的第一端與所述磁粉制動器連接，所述轉臺座與所述制動器支架的第二端連接，所述轉臺主軸的第一端與所述磁粉制動器的輸出軸連接，所述轉臺與所述轉臺主軸的第二端連接；所述面齒輪組件，其包括面齒電機調整墊、面齒電機支架、面齒電機、面齒連接軸和小面齒輪，所述面齒電機調整墊的第一端與所述轉臺組件中轉臺座的面齒凸臺連接，所述面齒電機支架的第一端與所述面齒電機調整墊的第二端連接，所述面齒電機的固定端與所述面齒電機支架的第二端連接，所述面齒連接軸與所述面齒電機的輸出軸連接，所述小面齒輪與所述面齒連接軸連接；所述直齒輪組件，其包括直齒電機調整墊、直齒電機支架、直齒電機、直齒連接軸和小直齒輪，所述直齒電機調整墊的第一端與所述轉臺組件中轉臺座的直齒凸臺連接，所述直齒電機支架的第一端與所述直齒電機調整墊的第二端連接，所述直齒電機的固定端與所述直齒電機支架的第二端連接，所述直齒連接軸與所述直齒電機的輸出軸連接，所述小直齒輪與所述直齒連接軸連接；所述面齒直齒輪組件，其包括大面齒輪和大直齒輪，所述大面齒輪設置在所述大直齒輪的下方，所述大直齒輪的下方設置階梯結構，所述面齒直齒輪組件與所述轉臺連接。
3、可優選的是，所述轉臺座的兩側分別設置面齒凸臺和直齒凸臺。
4、可優選的是，所述轉臺主軸設置在所述轉臺座的內部，且所述轉臺主軸通過軸承與所述轉臺座轉動連接。
5、可優選的是，所述大面齒輪的外圈直徑大于所述大直齒輪的齒根圓直徑，所述大面齒輪和大直齒輪的模數和齒數參數相同。
6、可優選的是，所述面齒電機和直齒電機為相同的電機，驅動時扭矩相同。
7、可優選的是，所述小面齒輪的軸線與所述面齒直齒輪組件的軸線垂直，所述小直齒輪的軸線與所述面齒直齒輪組件的軸線相同，所述轉臺主軸的軸線與所述面齒直齒輪組件的軸線相同。
8、可優選的是，所述小面齒輪與所述大面齒輪嚙合傳動，組成面齒輪組，所述小直齒輪與所述大直齒輪嚙合傳動，組成直齒輪組。
9、本專利技術的第二方面，提供一種用于前述面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置的試驗方法，包括以下步驟：
10、s1、啟動面齒電機，面齒電機驅動小面齒輪轉動，小面齒輪帶動大面齒輪嚙合傳動，大面齒輪帶動轉臺轉動，磁粉制動器通過轉臺主軸提供反向轉矩，對面齒輪組進行測試；
11、s2、啟動直齒電機，直齒電機驅動小直齒輪轉動，小直齒輪帶動大直齒輪嚙合傳動，大直齒輪帶動轉臺轉動，磁粉制動器通過轉臺主軸提供反向轉矩，對直齒輪組進行測試；
12、s3、經長時間測試后面齒輪組和直齒輪組分別到達疲勞極限，記錄各傳動的時間并觀察齒輪的磨損情況，得到面齒輪組與直齒輪組的性能對比曲線。
13、本專利技術的第三方面，提供一種用于前述面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置的試驗方法，包括以下步驟：
14、s1、啟動面齒電機，面齒電機驅動小面齒輪轉動，小面齒輪帶動大面齒輪嚙合傳動，大面齒輪帶動轉臺轉動，直齒電機反轉，通過大直齒輪提供負載轉矩，對面齒輪組進行測試；
15、s2、啟動直齒電機，直齒電機驅動小直齒輪轉動，小直齒輪帶動大直齒輪嚙合傳動，大直齒輪帶動轉臺轉動，面齒電機反轉，通過大面齒輪提供負載轉矩，對直齒輪組進行測試；
16、s3、經長時間測試后面齒輪組和直齒輪組分別到達疲勞極限，記錄各傳動的時間并觀察齒輪的磨損情況，得到面齒輪組與直齒輪組的性能對比曲線。
17、本專利技術的特點和有益效果是：
18、1.本專利技術面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置及其試驗方法，采用集成化設計，通過面齒輪組件和直齒輪組件與轉臺組件相互配合，可以分別測試兩種不同類型齒輪的疲勞極限，直觀的測試和比較面齒輪和直齒輪傳動的工作性能，
19、2.本專利技術面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置及其試驗方法，通過大面齒輪和大直齒輪集成式設計，通過階梯結構設計，避免面齒輪組和直齒輪組測試過程中發生干涉，且實現一次安裝即可完成面齒輪組和直齒輪組兩套傳動系統的工況負載試驗，避免了因為安裝誤差導致的對比實驗數據不精準。
20、3.本專利技術面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置及其試驗方法，在面齒輪組或直齒輪組的測試過程中，提供了采用磁粉制動器提供負載轉矩和采本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，其包括轉臺組件、面齒輪組件、直齒輪組件和面齒直齒輪組件，所述面齒輪組件和直齒輪組件分別設置在所述轉臺組件的兩側；所述面齒直齒輪組件設置在所述轉臺組件與所述面齒輪組件之間；
2.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述轉臺座的兩側分別設置面齒凸臺和直齒凸臺。
3.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述轉臺主軸設置在所述轉臺座的內部，且所述轉臺主軸通過軸承與所述轉臺座轉動連接。
4.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述大面齒輪的外圈直徑大于所述大直齒輪的齒根圓直徑，所述大面齒輪和大直齒輪的模數和齒數參數相同。
5.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述面齒電機和直齒電機為相同的電機，驅動時扭矩相同。
6.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述小面齒輪的軸線與所述面齒直齒輪組件的軸線垂直，所述小直齒輪的軸線與所述面齒直齒輪組件的
7.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述小面齒輪與所述大面齒輪嚙合傳動，組成面齒輪組，所述小直齒輪與所述大直齒輪嚙合傳動，組成直齒輪組。
8.一種用于權利要求1～7之一所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置的疲勞試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：
9.一種用于權利要求1～7之一所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置的疲勞試驗方法，其特征在于，包括以下步驟：
...【技術特征摘要】
1.一種面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，其包括轉臺組件、面齒輪組件、直齒輪組件和面齒直齒輪組件，所述面齒輪組件和直齒輪組件分別設置在所述轉臺組件的兩側；所述面齒直齒輪組件設置在所述轉臺組件與所述面齒輪組件之間；
2.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述轉臺座的兩側分別設置面齒凸臺和直齒凸臺。
3.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述轉臺主軸設置在所述轉臺座的內部，且所述轉臺主軸通過軸承與所述轉臺座轉動連接。
4.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪復合疲勞試驗裝置，其特征在于，所述大面齒輪的外圈直徑大于所述大直齒輪的齒根圓直徑，所述大面齒輪和大直齒輪的模數和齒數參數相同。
5.根據權利要求1所述的面齒輪與直齒輪...
【專利技術屬性】
技術研發人員：董笑言，陳燕燕，馬雅瓊，韓笑，王延忠，陳威，
申請(專利權)人：中國航空工業集團公司北京長城航空測控技術研究所，
類型：發明
國別省市：
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