雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置及調(diào)節(jié)方法制造方法及圖紙

一種雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置，包括至少一個(gè)調(diào)整插片（３），其插入并固定在上擺臂軸與車架上的固定支架（５）聯(lián)接的貼合面之間。其聯(lián)接點(diǎn)包括前聯(lián)接點(diǎn)和后聯(lián)接點(diǎn)，在前聯(lián)接點(diǎn)插入插片時(shí)，主銷后傾角減小，在后聯(lián)接點(diǎn)插入插片時(shí)，主銷后傾角增加。通過(guò)設(shè)置調(diào)整插片，使主銷后傾角調(diào)整到設(shè)計(jì)要求的范圍內(nèi)，從而彌補(bǔ)加工工藝的誤差，使車輛在行駛當(dāng)中保持直線行駛的能力或轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤迅速回正的能力。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

專利技術(shù)涉及一種雙橫臂式前懸架的主銷后傾角的調(diào)整裝置及調(diào)節(jié)方法。
技術(shù)介紹
在非獨(dú)立式的鋼板彈簧前懸架系統(tǒng)中，前橋的主銷傾角一般是不 能調(diào)節(jié)的，整車設(shè)計(jì)時(shí)主要靠改變板簧托與主銷的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)主 銷后傾角的變化，前橋裝車后主銷后傾角即為 一個(gè)確定值，其精確程度 只有通過(guò)加工工藝來(lái)保證，如果實(shí)車主銷后傾角與設(shè)計(jì)值誤差較大， 有些車型可以在鋼板彈簧與橋托之間采用增加鍥形墊塊來(lái)改變后傾 角。乘用車領(lǐng)域，前懸架基本為獨(dú)立懸架，主銷只是一個(gè)虛擬的軸線， 但仍是前輪的一個(gè)主要定位參數(shù)，與設(shè)計(jì)值誤差較大將會(huì)導(dǎo)致車輛跑 偏或是回正效果較差。因這種懸架的主銷只是一個(gè)虛擬的軸線，調(diào)節(jié) 較為困難。所以在大部分車型特別是麥弗遜式獨(dú)立懸架的車型上都沒(méi) 有主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置，主銷的角度主要靠零部件的加工精度來(lái)保 證。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)為具有雙橫臂式前懸架系統(tǒng)提供了 一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方 便的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置及調(diào)整方法。本專利技術(shù)的雙;鏡臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置包括至少 一個(gè)調(diào)整插片，其插入并固定在上擺臂軸或下擺臂軸與車架上的固定 支架聯(lián)接的貼合面之間。其中，上擺臂軸與所述固定支架的聯(lián)接點(diǎn)包括前聯(lián)接點(diǎn)和后聯(lián)接4點(diǎn)，在前聯(lián)接點(diǎn)插入調(diào)整插片時(shí)，主銷后傾角減小，在后聯(lián)接點(diǎn)插入 調(diào)整插片時(shí)，主銷后傾角增加。前聯(lián)接點(diǎn)或后聯(lián)接點(diǎn)處具有螺栓，擰松螺栓將調(diào)整插片插入，再 將螺栓擰緊以固定調(diào)整插片。至少一個(gè)調(diào)整插片由高強(qiáng)度、高硬度及高耐磨性的材料如65Mn制 成，其厚度相同或不同，可為lmm、 1. 5mm和2mm三種厚度的至少一種 或多種。本專利技術(shù)的雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)方法，包括以 下步驟檢測(cè)主銷后傾角是否在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)；當(dāng)主銷后傾角不在設(shè) 計(jì)值范圍內(nèi)時(shí)，根據(jù)檢測(cè)出的主銷后傾角的偏差選擇需采用的調(diào)整插 片的厚度和數(shù)量；將需采用的至少一個(gè)調(diào)整插片插入并固定在上擺臂 軸或下擺臂軸與車架上的固定支架聯(lián)接的貼合面之間。本專利技術(shù)的技術(shù)效果是當(dāng)整車下線后上四輪定位儀檢測(cè)時(shí)，如果檢 測(cè)出主銷后傾角不在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)本裝置中調(diào)整插片， 使前輪的主銷后傾角達(dá)到設(shè)計(jì)要求的范圍之內(nèi)。從而可以彌補(bǔ)加工工 藝的誤差，使車輛在行駛當(dāng)中保持直線行駛的能力或轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤迅 速回正的能力。附圖說(shuō)明圖1為調(diào)整裝置的主要零部件及裝配方式示意圖。 圖2為調(diào)整插片結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施例方式雙橫臂式前懸架系統(tǒng)中，虛擬主銷是上下擺臂球銷中心的連線，只 要改變上擺臂或是下擺臂球銷中心X向坐標(biāo)即可實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的改變。本專利技術(shù)的雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置及裝配方 式如圖l所示，調(diào)整的原理是保持下擺臂球銷的中心的X向坐標(biāo)不變， 而改變上擺臂球銷1的X向坐標(biāo)來(lái)實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的改變。具體方案 是在上擺臂軸1與車架上的固定支架5聯(lián)接的貼合面之間增加不同厚度規(guī)格的調(diào)整插片3予以實(shí)現(xiàn)，因聯(lián)接點(diǎn)有前后分布的兩處，在前聯(lián) 接點(diǎn)增加插片時(shí)，主銷后傾角將減小，反之，在后聯(lián)接點(diǎn)增加插片時(shí)， 主銷后傾角將增加。雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)方法包括以下步驟檢 測(cè)主銷后傾角是否在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi)；當(dāng)主銷后傾角不在設(shè)計(jì)值范圍內(nèi) 時(shí)，根據(jù)檢測(cè)出的主銷后傾角的偏差選擇需采用的調(diào)整插片的厚度和 數(shù)量；將需采用的至少一個(gè)調(diào)整插片插入并固定在上擺臂軸或下擺臂 軸與車架上的固定支架聯(lián)接的貼合面之間。具體調(diào)節(jié)時(shí)只需將前或是后聯(lián)接點(diǎn)的螺栓4擰松幾牙即將插片插 入。插片形狀如圖2所示，其上部留有手持部位6以方便操作，插入 插片時(shí)將插入口 7對(duì)準(zhǔn)螺栓4壓至底部，再將聯(lián)接螺栓4按規(guī)定力矩 擰緊，從而完成整個(gè)調(diào)節(jié)的操作過(guò)程。因上擺臂軸1與車架之前存在 頻繁的高強(qiáng)度振動(dòng)，故對(duì)插片材料的要求是高強(qiáng)度、高硬度及耐磨 性能好，如為65Mn。本專利技術(shù)的調(diào)節(jié)裝置中，前或后聯(lián)接點(diǎn)每增加lmm厚的插片，主銷 傾角可減小或增加0. 4度。插片設(shè)計(jì)成lmm、 1. 5mm和2mm三種厚度規(guī) 格，故整車在四輪定位儀上檢測(cè)出主銷后傾角的偏差后即可判斷出需 采用的插片厚度和數(shù)量，從而可一次調(diào)節(jié)到位。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括至少一個(gè)調(diào)整插片（３），所述插片（３）插入并固定在上擺臂軸與車架上的固定支架（５）聯(lián)接的貼合面之間。

【技術(shù)特征摘要】
1、一種雙橫臂式前懸架系統(tǒng)的主銷后傾角的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)裝置包括至少一個(gè)調(diào)整插片(3)，所述插片(3)插入并固定在上擺臂軸與車架上的固定支架(5)聯(lián)接的貼合面之間。2、 如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述調(diào)整插片(3) 插入并固定在上擺臂軸(1)與所述固定支架(5)聯(lián)接的貼合面之間。3、 如權(quán)利要求l或2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述上擺臂 軸(1)與所述固定支架(5)的聯(lián)接點(diǎn)包括前聯(lián)接點(diǎn)和后聯(lián)接點(diǎn)，在 前聯(lián)接點(diǎn)插入所述調(diào)整插片(3)時(shí)，主銷后傾角減小，在后聯(lián)接點(diǎn)插 入所述調(diào)整插片(3)時(shí)，主銷后傾角增加。4、 如權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述前聯(lián)接點(diǎn)或 后聯(lián)接點(diǎn)處具有螺栓(4),擰松所述螺栓將所述調(diào)整插片(3)插入， 再將螺栓擰緊以固定所述調(diào)整插片(3)。5、 如權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述至少一個(gè)調(diào) 整插片(...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：趙銀森，章余發(fā)，張磊，趙群，張宏亮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：奇瑞汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：34[中國(guó)|安徽]