【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車輛，尤其指一種適用于車輛的升頂方艙。
技術介紹
1、由于受限于車身高度，車輛的方艙高度一般不高，如小型通信指揮車的指揮艙的高度不高于1.5米，人員進出及長期作業的壓迫性高，體驗舒適度較差。亦或，房車的方艙設有客廳、臥室、廚房及衛生間等板塊，由于方艙空間的限制，各個板塊的空間都很擁擠狹窄，大大降低了舒適度。
2、有鑒于此，本專利技術人針對現有技術中的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。
技術實現思路
1、本技術的第一目的在于提供一種適用于車輛的升頂方艙，通過第二箱體能夠升降，不僅能夠擴展方艙的空間，提高使用者的舒適度，而且車輛在行駛過程中，能夠提高其通過性及降低風阻。
2、本技術的第二目的在于提供一種適用于車輛的升頂方艙，通過第二門隨著第二箱體相對于第一門沿豎直方向升降，便于操作人員進入方艙內。
3、為實現上述第一目的，本技術揭示了一種適用于車輛的升頂方艙，包括第一箱體、第二箱體、至少兩個舉升機構、第一直線導軌、控制系統及出入門，所述第一箱體用于固定在車輛的底盤車架上，所述第二箱體套置在第一箱體上，所述舉升機構設置在第一箱體與第二箱體所合圍而成的容置腔內，并且至少分布在該兩個箱體的對角線處，所述第一直線導軌用于確保第二箱體在舉升機構的作用下相對于第一箱體能夠實現沿豎直方向直線滑動，所述控制系統用于接收外部指令實現對舉升機構的控制，所述出入門至少設置在其中一個箱體上。
4、采用上述設計，所述第二箱體上升時，所述控制系統下發控制指令
5、進一步，所述舉升機構為電動推桿，該電動推桿與控制系統電連接。
6、如此設置，所述舉升機構采用電動推桿，其動作靈敏、運行平穩和行程控制準確。
7、為了實現上述第二目的，本技術揭示了一種適用于車輛的升頂方艙，所述出入門包括第一門和第二門，所述第一門設置在第一箱體上，所述第二門設置在第二箱體上，并且套置在第一門上；在第一門和第二門之間設置第二直線導軌，所述第二直線導軌用于確保第二箱體相對于第一箱體沿豎直方向直線滑動時，第二門隨著第二箱體沿豎直方向直線滑動。
8、采用上述設計，相較于出入門僅設置在第一箱體或第二箱體上，本技術通過設置第二門隨著第二箱體沿豎直方向升降，進而擴展出入門的空間，便于操作人員進入方艙內。
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1.一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：包括第一箱體（1）、第二箱體（2）、至少兩個舉升機構（3）、第一直線導軌（4）、控制系統及出入門（5），所述第一箱體（1）用于固定在車輛的底盤車架（200）上，所述第二箱體（2）套置在第一箱體（1）上，所述舉升機構（3）設置在第一箱體（1）與第二箱體（2）所合圍而成的容置腔（8）內，并且至少分布在該兩個箱體的對角線處，所述第一直線導軌（4）用于確保第二箱體（2）在舉升機構（3）的作用下相對于第一箱體（1）能夠實現沿豎直方向直線滑動，所述控制系統用于接收外部指令實現對舉升機構（3）的控制，所述出入門（5）至少設置在其中一個箱體上。
2.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：該升頂方艙（100）包括四個舉升機構（3），所述舉升機構（3）分布在兩個箱體的四個角處。
3.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述舉升機構（3）為電動推桿，該電動推桿與控制系統電連接。
4.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述第一直
5.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：兩個箱體上開設有若干個窗口（7），其中至少一個窗口（7）設置在第二箱體（2）的頂部。
6.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述第一箱體（1）的外端在鄰近于出入門（5）處設有若干個臺階（9）。
7.如權利要求1-6任一項所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述出入門（5）包括第一門（51）和第二門（52），所述第一門（51）設置在第一箱體（1）上，所述第二門（52）設置在第二箱體（2）上，并且套置在第一門（51）上；在第一門（51）和第二門（52）之間設置第二直線導軌（6），所述第二直線導軌（6）用于確保第二箱體（2）相對于第一箱體（1）沿豎直方向直線滑動時，第二門（52）隨著第二箱體（2）沿豎直方向直線滑動。
8.如權利要求7所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述第二直線導軌（6）為，所述第二門（52）上設置滑槽（61），所述第一門（51）上設置與滑槽（61）相適配的“工”字型滑塊（62）；所述滑塊（62）的頂部內嵌至滑槽（61）中，并與滑槽（61）的底壁相抵靠，使第二門（52）隨著第一門（51）開關時同步進行開關。
...【技術特征摘要】
1.一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：包括第一箱體（1）、第二箱體（2）、至少兩個舉升機構（3）、第一直線導軌（4）、控制系統及出入門（5），所述第一箱體（1）用于固定在車輛的底盤車架（200）上，所述第二箱體（2）套置在第一箱體（1）上，所述舉升機構（3）設置在第一箱體（1）與第二箱體（2）所合圍而成的容置腔（8）內，并且至少分布在該兩個箱體的對角線處，所述第一直線導軌（4）用于確保第二箱體（2）在舉升機構（3）的作用下相對于第一箱體（1）能夠實現沿豎直方向直線滑動，所述控制系統用于接收外部指令實現對舉升機構（3）的控制，所述出入門（5）至少設置在其中一個箱體上。
2.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：該升頂方艙（100）包括四個舉升機構（3），所述舉升機構（3）分布在兩個箱體的四個角處。
3.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述舉升機構（3）為電動推桿，該電動推桿與控制系統電連接。
4.如權利要求1所述的一種適用于車輛的升頂方艙（100），其特征在于：所述第一直線導軌（4）設置在兩個箱體的側壁和/或后端處。
5.如權利要求1所述的一種適...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張守業，牛玉秀，卓揚娃，郭丹輝，徐國坪，
申請(專利權)人：廈門廈工重工有限公司，
類型：新型
國別省市：
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