【技術實現步驟摘要】
本申請涉及車載音頻，特別是涉及一種車內音頻設備控制系統及方法。
技術介紹
1、在車載系統中，遠程信息控制單元(telematics?control?unit，tcu)與車載信息娛樂系統(in-vehicle?infotainment，ivi)很少采用車載音頻總線(automotive?audiobus，a2b)進行耦合，ivi中設有多個揚聲器，tcu需單獨設置一個揚聲器，導致揚聲器配備過多。當前一般會采用編解碼器加模擬功放完成數字信號到模擬信號的轉換，成本較高。并且遠程信息控制單元單獨設置的揚聲器不支持車機啟動時的警示音或提示音發送，導致硬件整合度不高，系統成本偏高。
技術實現思路
1、基于此，提供一種車內音頻設備控制系統及方法，用于解決目前車載信息娛樂系統中設有多個揚聲器，遠程信息控制單元需單獨設置一個揚聲器，導致揚聲器配備過多，并且遠程信息控制單元單獨設置的揚聲器不支持車機啟動時的警示音或提示音發送，導致硬件整合度不高，系統成本偏高的技術問題。
2、一方面，在一實施例中提供一種車內音頻設備控制系統，包括：
3、遠程信息控制單元，包括網絡接入模組、第一車載音頻總線收發機、第一功放；所述第一車載音頻總線收發機與所述網絡接入模組相互連接，所述第一功放與所述第一車載音頻總線收發機連接；
4、車載信息娛樂系統，包括第二車載音頻總線收發機、信息娛樂系統處理器、第二微控制器、第二功放、第一揚聲器組、第二揚聲器組；所述第二車載音頻總線收發機與所述第一車載音頻
5、數字麥克風陣列，包括第三車載音頻總線收發機；所述第三車載音頻總線收發機與所述第一車載音頻總線收發機相互連接。
6、進一步的，所述遠程信息控制單元還包括：
7、第一微控制器，與所述網絡接入模組、所述第一車載音頻總線收發機、所述第一功放連接；在所述網絡接入模組和/或所述信息娛樂系統處理器完成啟動后，所述第一微控制器用于控制所述第一車載音頻總線收發機、所述第一功放，輸出自所述遠程信息控制單元和/或所述車載信息娛樂系統轉換而來的的模擬音頻至所述第二揚聲器組；在所述信息娛樂系統處理器和所述網絡接入模組未完成啟動情況下，所述第一微控制器用于控制所述第一功放從所述第一車載音頻總線收發機接收自所述車載信息娛樂系統的警示音或提示音，輸出對應模擬音頻至所述第二揚聲器組。
8、進一步的，所述遠程信息控制單元用于通過所述網絡接入模塊接入蜂窩網絡。
9、進一步的，所述遠程信息控制單元還包括：
10、短距離無線傳輸模組，與所述網絡接入模組相互連接；其中所述短距離無線傳輸模組包括bt/wifi模組。
11、進一步的，所述遠程信息控制單元還包括：
12、以太網模塊，與所述網絡接入模組相互連接；
13、c-v2x通信模塊，與所述網絡接入模組相互連接。
14、另一方面，在一實施例中提供一種車內音頻設備控制方法，用于前文所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括步驟：
15、在信息娛樂系統處理器完成啟動后，響應于數字麥克風陣列接收到第一音頻數據時，將所述第一音頻數據依次通過第三車載音頻總線收發機、第一車載音頻總線收發機、第二車載音頻總線收發機傳輸至所述信息娛樂系統處理器；
16、所述信息娛樂系統處理器將所述第一音頻數據處理后經第二功放輸出對應模擬音頻到第一揚聲器組；
17、所述信息娛樂系統處理器將所述第一音頻數據處理后依次通過所述第二車載音頻總線收發機、所述第一車載音頻總線收發機后經第一功放輸出對應模擬音頻至所述第二揚聲器組。
18、進一步的，在所述信息娛樂系統處理器和所述網絡接入模組未完成啟動情況下，第二微控制器控制所述第二功放輸出警示音或提示音到所述第一揚聲器組；所述第二微控制器控制所述第二車載音頻總線收發機向所述第一車載音頻總線收發機輸出警示音或提示音，所述第一微控制器控制所述第一功放從所述第一車載音頻總線收發機接收自車所述載信息娛樂系統的警示音或提示音，輸出對應模擬音頻至所述第二揚聲器組。
19、再一方面，在一實施例中提供一種車內音頻設備控制方法，用于前文所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括步驟：
20、響應于數字麥克風陣列接收到第二音頻數據，將所述第二音頻數據依次通過第三車載音頻總線收發機、第一車載音頻總線收發機、第二車載音頻總線收發機傳輸至信息娛樂系統處理器；
21、所述信息娛樂系統處理器將所述第二音頻數據處理后依次通過所述第二車載音頻總線收發機、所述第一車載音頻總線收發機傳輸至網絡接入模組，所述網絡接入模組將所述第二音頻數據轉換后輸出至蜂窩網絡；
22、將來自所述蜂窩網絡的第三音頻數據經所述網絡接入模組轉換后，將所述第三音頻數據依次通過所述第一車載音頻總線收發機、所述第二車載音頻總線收發機傳輸至所述信息娛樂系統處理器；
23、所述信息娛樂系統處理器將所述第三音頻數據處理后經第二功放輸出對應模擬音頻到第一揚聲器組；所述信息娛樂系統處理器將所述第三音頻數據處理后依次通過所述第二車載音頻總線收發機、所述第一車載音頻總線收發機后經第一功放輸出對應模擬音頻至所述第二揚聲器組。
24、再一方面，在一實施例中提供一種車內音頻設備控制方法，用于前文所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括步驟：
25、若信息娛樂系統處理器處于離線狀態，響應于數字麥克風陣列接收到第四音頻數據時，將所述第四音頻數據依次通過第三車載音頻總線收發機、第一車載音頻總線收發機傳輸至網絡接入模組，所述網絡接入模組將所述第四音頻數據處理轉換后輸出至蜂窩網絡；
26、將來自所述蜂窩網絡的第五音頻數據經所述網絡接入模組轉換處理后，將所述第五音頻數據依次通過所述第一車載音頻總線收發機傳輸至第一功放，所述第一功放根據所述第五音頻數據輸出對應模擬音頻至所述第二揚聲器組。
27、再一方面，在一實施例中提供一種車內音頻設備控制方法，用于前文所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括步驟：
28、響應于數字麥克風陣列接收到第六音頻數據，將所述第六音頻數據依次通過第三車載音頻總線收發機、第一車載音頻總線收發機、第二車載音頻總線收發機傳輸至信息娛樂系統處理器；
29、所述信息娛樂系統處理器將所述第六音頻數據處理后依次通過所述第二車載音頻總線收發機、所述第一車載音頻總線收發機傳輸至網絡接入模組，所述網絡接入模組將所述第六音頻數據轉換后輸出至短距離無線傳輸模組；
30、將來自所述短距離無線傳輸模組的第七音頻數據經所述網絡接入模組轉換后，將所述第七音頻數據依次通過本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種車內音頻設備控制系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元還包括：
3.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元用于通過所述網絡接入模塊接入蜂窩網絡。
4.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元還包括：
5.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元還包括：
6.一種車內音頻設備控制方法，其特征在于，用于如權利要求1或2所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括：
7.根據權利要求6所述的車內音頻設備控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
8.一種車內音頻設備控制方法，其特征在于，用于如權利要求3所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括：
9.一種車內音頻設備控制方法，其特征在于，用于如權利要求3所述的車內音頻設備控制系統，所述方法包括：
10.一種車內音頻設備控制方法，其特征在于，用于如權利要求4所述的車
...【技術特征摘要】
1.一種車內音頻設備控制系統，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元還包括：
3.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元用于通過所述網絡接入模塊接入蜂窩網絡。
4.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元還包括：
5.根據權利要求1所述的車內音頻設備控制系統，其特征在于，所述遠程信息控制單元還包括：
6.一種車內音頻設備控...
【專利技術屬性】
技術研發人員：薛賢海，
申請(專利權)人：寧波均聯智行科技股份有限公司，
類型：發明
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。