【技術實現步驟摘要】
本技術提供一種不銹鋼軌道客車底架與側墻連接機構，屬 于車輛車體結構
技術介紹
不銹鋼車具有重量輕、防腐性能好、維修費用低的優點，其市場前景十分廣闊。采用B型不銹鋼車車體斷面結構的車輛與碳鋼車 相比較，不銹鋼的耐腐蝕程度是碳鋼的2 3倍。因此，車輛的使用 壽命遠高于碳鋼車，運用和維修成本非常低。但由于不銹鋼與碳鋼 的材質不同，導致實際生產過程中車身結構也需要很大的改變，以 適應不銹鋼制造車身。
技術實現思路
本技術提供一種不銹鋼軌道客車底架與側墻連接機構，解 決了原有碳鋼車身結構無法適應不銹鋼生產車身的問題。本技術的技術解決方案如下主橫梁的端面設有U型底架邊梁，其上鋪設有波紋地板，u型底架邊梁與側墻下邊梁固定連接構成托架，側墻外墻板固定在側墻下邊梁上實現底架與側墻外墻板的 連接機構。本技術的積極效果在于該連接機構可以實現不銹鋼材質 制造車輛的車底架與側墻連接，并能夠滿足國家地鐵限界標準用滿足國家地鐵限界標準"CJJ96-2003"的B型不銹鋼車車體斷面結構代替碳鋼車體結構。附圖說明本技術結構原理圖。具體實施方式根據圖1所示，本技術由波紋地板l、側墻外墻板2、側墻 下邊梁3、底架邊梁4、主橫梁5構成底架與側墻連接機構，其中， 主橫梁5的端面設有U型底架邊梁4，其上鋪設有波紋地板l， U型 底架邊梁4與側墻下邊梁3固定連接構成托架，側墻外墻板2固定 在側墻下邊梁3上實現底架與側墻外墻板的連接機構。權利要求1、一種不銹鋼軌道客車底架與側墻連接機構，其特征在于波紋地板(1)、側墻外墻板(2)、側墻下邊梁(3)、底架邊梁(4)、主橫梁(5)構成底架與側墻連...
【技術保護點】
一種不銹鋼軌道客車底架與側墻連接機構，其特征在于：波紋地板（１）、側墻外墻板（２）、側墻下邊梁（３）、底架邊梁（４）、主橫梁（５）構成底架與側墻連接機構，其中，主橫梁（５）的端面設有Ｕ型底架邊梁（４），其上鋪設有波紋地板（１），Ｕ型底架邊梁（４）與側墻下邊梁（３）固定連接構成托架，側墻外墻板（２）固定在側墻下邊梁（３）上實現底架與側墻外墻板的連接機構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：劉玉民，
申請(專利權)人：長春軌道客車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：82[中國|長春]
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