【技術實現步驟摘要】
本技術涉及鐵路支撐結構領域，具體為一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系。
技術介紹
1、在框構頂進下穿施工中，線路加固是頂進施工的關鍵。目前下穿既有線頂進框構橋的加固線路方法多采用傳統d型便梁法。然而此種方法對場地地質條件的要求較高，需要在鐵路兩側設置臨時混凝土支墩，且支墩的基礎需要進行高壓旋噴樁等地基處理，以保證支墩的穩定性。
2、而挖孔樁尤其是線間挖孔樁施工困難,地質適應性差,施工質量和安全風險高，挖孔樁施作困難，安全和質量風險高，線間支墩施工難度大；同時d型梁下平聯現場安裝困難，體系面外穩定性弱，列車橫向搖擺明顯，導致行車平順性和舒適性差；并受鐵路建筑限界、地質等因素影響，d型梁適用雙線鐵路的線間距范圍小。
技術實現思路
1、本技術的目的是提供一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，該種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系可降低d型梁對場地地質條件的要求，確保了復雜地基情況下支點樁的穩定性，減少了在施工過程中對鐵路路基的破壞。
2、本技術的上述優化結構是通過以下技術方案得以實現的：一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，包括至少兩個設于地面的啞鈴型支墩樁，所述啞鈴型支墩樁包括兩個對稱設于地面上的支撐單元，所述支撐單元包括兩個橫向設置的支點樁，四個支點樁頂部設有啞鈴型冠梁，兩個所述啞鈴型冠梁之間橫向設有至少兩個便梁，所述便梁兩端均搭接有砼支墩，所述便梁上橫向設有鐵路。
3、在一些實施例中，所述啞鈴型冠梁與所述支點樁一體澆筑成型。
4、在一些實施例中，所述
5、在一些實施例中，所述固定梁包括兩根橫向設置的側邊縱梁，兩根所述側邊縱梁頂部、底部均連接有線間縱梁。
6、在一些實施例中，所述固定梁與所述小橫梁之間連接有連接牛腿。
7、在一些實施例中，所述連接牛腿與所述固定梁之間設有連接板。
8、在一些實施例中，所述鐵路包括兩條平行的軌道。
9、在一些實施例中，所述啞鈴型支墩樁與所述便梁之間設有條形基礎，所述條形基礎與所述便梁之間連接有插銷接板。
10、在一些實施例中，兩個所述固定梁之間還設有多根枕木，所述枕木與所述小橫梁平行，并設于兩根相鄰所述小橫梁之間。
11、綜上所述，本技術具有以下有益效果：
12、該種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系采用啞鈴型支墩樁作為便梁的支點，啞鈴型支墩樁由兩個對稱的支撐單元組成，每個支撐單元包括兩個橫向設置的支點樁和一個啞鈴型冠梁，啞鈴型冠梁與支點樁一體澆筑成型，形成一個穩定的整體結構，能夠有效分散便梁的荷載，提高支點樁的穩定性，降低對場地地質條件的要求，減少對鐵路路基的破壞，提升既有線加固體系的剛度和穩定性的同時減小對鐵路運營的影響，擴大線路加固體系的施工作業面，滿足絕大多數路基情況下鐵路加固的要求，具有良好的技術效果和廣闊的應用前景。
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1.一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于，包括至少兩個設于地面的啞鈴型支墩樁(2)，所述啞鈴型支墩樁(2)包括兩個對稱設于地面上的支撐單元，所述支撐單元包括兩個橫向設置的支點樁(2-2)，四個支點樁(2-2)頂部設有啞鈴型冠梁(2-1)，兩個所述啞鈴型冠梁(2-1)之間橫向設有至少兩個便梁(1)，所述便梁(1)兩端均搭接有砼支墩(7)，所述便梁(1)上橫向設有鐵路(9)。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述啞鈴型冠梁(2-1)與所述支點樁(2-2)一體澆筑成型。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述便梁(1)包括兩個橫向平行設于所述啞鈴型支墩樁(2)上的固定梁，兩個所述固定梁之間連接有多根小橫梁(1-3)，多根所述小橫梁(1-3)上設有所述鐵路(9)。
4.根據權利要求3所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述固定梁包括兩根橫向設置的側邊縱梁(1-1)，兩根所述側邊縱梁(1-1)頂部、底部均連接有線間縱梁(1-2)。
5.根據權利要
6.根據權利要求5所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述連接牛腿(1-4)與所述固定梁之間設有連接板(3)。
7.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述鐵路(9)包括兩條平行的軌道(4)。
8.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述啞鈴型支墩樁(2)與所述便梁(1)之間設有條形基礎(5)，所述條形基礎(5)與所述便梁(1)之間連接有插銷接板(6)。
9.根據權利要求3所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：兩個所述固定梁之間還設有多根枕木(8)，所述枕木(8)與所述小橫梁(1-3)平行，并設于兩根相鄰所述小橫梁(1-3)之間。
...【技術特征摘要】
1.一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于，包括至少兩個設于地面的啞鈴型支墩樁(2)，所述啞鈴型支墩樁(2)包括兩個對稱設于地面上的支撐單元，所述支撐單元包括兩個橫向設置的支點樁(2-2)，四個支點樁(2-2)頂部設有啞鈴型冠梁(2-1)，兩個所述啞鈴型冠梁(2-1)之間橫向設有至少兩個便梁(1)，所述便梁(1)兩端均搭接有砼支墩(7)，所述便梁(1)上橫向設有鐵路(9)。
2.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述啞鈴型冠梁(2-1)與所述支點樁(2-2)一體澆筑成型。
3.根據權利要求1所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述便梁(1)包括兩個橫向平行設于所述啞鈴型支墩樁(2)上的固定梁，兩個所述固定梁之間連接有多根小橫梁(1-3)，多根所述小橫梁(1-3)上設有所述鐵路(9)。
4.根據權利要求3所述的一種鐵路軌道的啞鈴式便梁加固體系，其特征在于：所述固定梁包括兩根橫向設置的側邊縱梁(1...
【專利技術屬性】
技術研發人員：徐春東，溫國春，林運唐，黎文武，胡洲，羅一銘，許伊楠，方文苑，
申請(專利權)人：南昌鐵路天河建設有限公司，
類型：新型
國別省市：
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