【技術實現步驟摘要】
本技術一般涉及車輛領域，尤其涉及車門鉸鏈裝置及車輛。
技術介紹
1、隨著新能源汽車的不斷發展，各種新型車門技術不斷應用到市場中，剪刀車門作為一種個性化設計，具有更加前衛的外觀，此類車門在國外一般多應用于跑車車型中，近年來國內應用搭載電動剪刀門的車型愈來愈多，市場熱度較大，同時也成為各廠家技術能力的體現，但其所呈現的品質感良莠不齊，裝配精度要求高，結構復雜。
2、常見的剪刀型車門結構中采用的車門鉸鏈結構設置多條傳動軸線，至少設置四條傳動軸線，設計裝配時四條傳動軸線相交于一點，對于生產工藝和裝配精度具有較高的要求；或者車門的鉸鏈結構采用四桿機構，其需要較多的零件，導致零件生產和裝配的精度較低。
技術實現思路
1、鑒于現有技術中的上述缺陷或不足，期望提供一種車門鉸鏈裝置及車輛。
2、第一方面，提供一種車門鉸鏈裝置，包括：
3、車門連接擺臂，所述車門連接擺臂用于連接至車門，
4、安裝底座，所述安裝底座用于連接至車身，所述車門連接擺臂與所述安裝底座可轉動連接，
5、動軸轉臂，所述動軸轉臂與所述安裝底座可轉動連接，與所述車門連接擺臂可轉動連接；
6、其中，所述動軸轉臂與所述安裝底座之間的連接副、所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂之間的連接副中至少一個為圓柱副。
7、作為可實現的方式，所述車門連接擺臂可繞與所述安裝底座之間的連接點轉動，
8、所述車門連接擺臂與所述安裝底座通過萬向節連接，或者連接副為球副。
9、作為可實現的方式，所述動軸轉臂與所述安裝底座之間的連接副、所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂之間的連接副均為圓柱副。
10、作為可實現的方式，所述安裝底座與所述動軸轉臂可相對繞第一軸線轉動，所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂可相對繞第二軸線轉動，
11、所述第一軸線與所述第二軸線相交設置。
12、作為可實現的方式，所述安裝底座與所述動軸轉臂中的任意一個設有第一轉軸，另一個設有與所述第一轉軸配合的第一軸孔；
13、所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂中的任意一個設有第二轉軸，另一個設有與所述第二轉軸配合的第二軸孔。
14、作為可實現的方式，所述動軸轉臂可沿所述第一轉軸的長度方向相對于所述安裝底座移動，
15、所述動軸轉臂可沿所述第二轉軸的長度方向相對于所述車門連接擺臂移動。
16、作為可實現的方式，所述第一軸線與所述第二軸線與所述球副的球點不重合。
17、作為可實現的方式，還包括球頭，所述球頭固定連接在所述車門連接擺臂上，
18、所述安裝底座上設有用于容納所述球頭的容納腔，所述球頭在所述容納腔內轉動。
19、作為可實現的方式，所述容納腔內設有襯套，所述襯套包圍所述球頭設置。
20、作為可實現的方式，所述容納腔內還設有限位端蓋，所述限位端蓋設置在所述容納腔未設開口的一端。
21、作為可實現的方式，所述車門連接擺臂包括：車門連接件，所述車門連接件用于連接至車門，
22、安裝連接件，所述安裝連接件與所述車門連接件相交，且用于運動連接至所述安裝底座和所述動軸轉臂；
23、所述安裝連接件上還設有多個安裝座，用于與驅動件連接。
24、作為可實現的方式，每個所述安裝座上設有相對設置的兩條肋筋，兩條所述肋筋設置在所述安裝座與所述驅動件連接點兩側。
25、第二方面，提供一種車輛，包括上述車門鉸鏈裝置，
26、還包括：車體、車門，車門連接擺臂安裝在所述車門上，安裝底座安裝在所述車體側圍上。
27、根據本申請實施例提供的技術方案，通過將動軸轉臂可轉動的連接到車門連接擺臂上，通過該結構實現車門的承重以及防止下沉的作用，動軸轉臂也可轉動的連接到安裝底座上，車門連接擺臂可轉動的連接到安裝底座上，實現車門與安裝底座之間的連接，并且通過可轉動的方式進行車門鉸鏈裝置的運動軌跡的導向；并且上述結構形成三桿式車門鉸鏈機構，其結構緊湊，零件數量相對較少，易于加工、生成和裝配，具有更好的整體穩定性。
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1.一種車門鉸鏈裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述車門連接擺臂可繞與所述安裝底座之間的連接點轉動，
3.根據權利要求2所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述動軸轉臂與所述安裝底座之間的連接副、所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂之間的連接副均為圓柱副。
4.根據權利要求3所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述安裝底座與所述動軸轉臂可相對繞第一軸線轉動，所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂可相對繞第二軸線轉動，
5.根據權利要求4所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述安裝底座與所述動軸轉臂中的任意一個設有第一轉軸，另一個設有與所述第一轉軸配合的第一軸孔；
6.根據權利要求5所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述動軸轉臂可沿所述第一轉軸的長度方向相對于所述安裝底座移動，
7.根據權利要求4所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述第一軸線與所述第二軸線與所述球副的球點不重合。
8.根據權利要求1所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，還包括球頭，所述球頭固定連接在所述車門連接擺臂上，>
9.根據權利要求8所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述容納腔內設有襯套，所述襯套包圍所述球頭設置。
10.根據權利要求8所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述容納腔內還設有限位端蓋，所述限位端蓋設置在所述容納腔未設開口的一端。
11.根據權利要求1所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述車門連接擺臂包括：車門連接件，所述車門連接件用于連接至車門，
12.根據權利要求11所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，每個所述安裝座上設有相對設置的兩條肋筋，兩條所述肋筋設置在所述安裝座與所述驅動件連接點兩側。
13.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-12任一所述的車門鉸鏈裝置，
...【技術特征摘要】
1.一種車門鉸鏈裝置，其特征在于，包括：
2.根據權利要求1所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述車門連接擺臂可繞與所述安裝底座之間的連接點轉動，
3.根據權利要求2所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述動軸轉臂與所述安裝底座之間的連接副、所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂之間的連接副均為圓柱副。
4.根據權利要求3所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述安裝底座與所述動軸轉臂可相對繞第一軸線轉動，所述動軸轉臂與所述車門連接擺臂可相對繞第二軸線轉動，
5.根據權利要求4所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述安裝底座與所述動軸轉臂中的任意一個設有第一轉軸，另一個設有與所述第一轉軸配合的第一軸孔；
6.根據權利要求5所述的車門鉸鏈裝置，其特征在于，所述動軸轉臂可沿所述第一轉軸的長度方向相對于所述安裝底座移動，
7.根據權利要求4所述的車門鉸鏈裝...
【專利技術屬性】
技術研發人員：申利超，李煜，周倩倩，俞昊，石曉東，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：新型
國別省市：
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