一種車輪結構制造技術

本技術公開了一種車輪結構，包括車軸，所述車軸的一端設置有截面為多邊形的連接端頭，所述連接端頭端部設置有螺孔；第一螺栓，所述第一螺栓包括相連接的螺桿和螺帽，所述螺桿通過螺孔與所述車軸連接；車輪架，所述車輪架的中心設置有安裝孔，所述安裝孔包括依次連通的與所述連接端頭適配的第一孔段、與所述螺桿適配的第二孔段和用于置放所述螺帽的第三孔段，所述第一孔段的直徑大于所述第二孔段的直徑。其車軸與車輪架之間通過第一螺栓即可實現拆裝，拆裝速度得到進一步的提高。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輪，特別是涉及一種車輪結構。

技術介紹

1、各種小車、推車在市面上廣泛應用，車輪是其重要部件。為了便于車輪的拆卸，現有小車、推車的車輪采用申請號為201210105684.2的“可拆卸傳動軸式車輪”結構，其包括左軸、右軸、幅板、軸套、法蘭盤組成；幅板內焊接有軸套，左軸、右軸與軸套間分別采用過渡配合連接，左軸、右軸分別與幅板連接處一端上設置有法蘭盤，法蘭盤與左軸、右軸為一體式結構，法蘭盤通過螺栓與幅板連接。

2、但是，采用上述結構的車輪，由于左軸、右軸通過法蘭盤上的螺栓與幅板連接，其拆裝時需要拆裝多個螺栓，拆裝速度有待提高。

技術實現思路

1、本技術的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種車輪結構，其拆裝速度快。

2、本技術的目的通過以下技術方案來實現：

3、本技術提供一種車輪結構，包括：

4、車軸，所述車軸的一端設置有截面為多邊形的連接端頭，所述連接端頭端部設置有螺孔；

5、第一螺栓，所述第一螺栓包括相連接的螺桿和螺帽，所述螺桿通過螺孔與所述車軸連接；

6、車輪架，所述車輪架的中心設置有安裝孔，所述安裝孔包括依次連通的與所述連接端頭適配的第一孔段、與所述螺桿適配的第二孔段和用于置放所述螺帽的第三孔段，所述第一孔段的直徑大于所述第二孔段的直徑。

7、本技術具有以下優點：

8、本方案的車軸與車輪架之間通過第一螺栓即可實現拆裝，拆裝速度得到進一步的提高。

【技術保護點】

1.一種車輪結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種車輪結構，其特征在于：置于第三孔段內的所述螺桿外還套設有彈簧墊圈(4)。

3.根據權利要求1所述的一種車輪結構，其特征在于：置于第三孔段內的所述螺桿外還套設有平墊(5)。

4.根據權利要求1所述的一種車輪結構，其特征在于：所述安裝孔(21)還包括與第三孔段連通的第四孔段，所述第四孔段內安裝有擋板(6)。

5.根據權利要求4所述的一種車輪結構，其特征在于：所述擋板(6)通過第二螺栓與車輪架(2)固定連接。

6.根據權利要求1所述的一種車輪結構，其特征在于：所述連接端頭(11)為四方頭。

【技術特征摘要】

1.一種車輪結構，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種車輪結構，其特征在于：置于第三孔段內的所述螺桿外還套設有彈簧墊圈(4)。

3.根據權利要求1所述的一種車輪結構，其特征在于：置于第三孔段內的所述螺桿外還套設有平墊(5)。

4.根據權利要求1所述的一種車輪結...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉官吉，付攀，龍成君，濮翥，
申請(專利權)人：成都匯騰機電設備有限公司，
類型：新型
國別省市：