【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及礦山井下猴車(chē)吊椅運(yùn)人系統(tǒng)的托繩輪，特別是一種防掉繩托繩 輪。
技術(shù)介紹
煤礦架空乘人裝置(即礦用索道)俗稱(chēng)猴車(chē)，是結(jié)合我國(guó)煤礦井下巷道的特點(diǎn)，研 制、開(kāi)發(fā)適應(yīng)我國(guó)煤礦特點(diǎn)系列化的繩索運(yùn)人系統(tǒng)，解決了礦山井下長(zhǎng)距離、大垂度運(yùn)送人 員問(wèn)題，縮短職工上下班時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)運(yùn)輸，具有 高效、安全、易操作、維護(hù)量小等特點(diǎn)，成為煤礦井下運(yùn)送人員的首選設(shè)備。其工作原理類(lèi)似 于地面旅游索道。它通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的無(wú)極循 環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依靠托繩輪支撐，以 維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)是為了抱鎖器能通過(guò)托繩輪，托繩輪 的溝槽的深度不能超過(guò)鋼絲繩的半徑，這導(dǎo)致了鋼絲繩極易從托繩輪溝槽中脫出，造成托 繩，嚴(yán)重威脅猴車(chē)乘坐人員的安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為了克服上述缺點(diǎn)，提供一種能夠防止鋼絲繩脫出的防掉繩 托繩輪。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是，防掉繩托繩輪，包括托繩輪和防脫 桿；防脫桿的底端固結(jié)于托繩輪外側(cè)，頂端為箭頭形，箭頭寬度與溝沿寬度相同，位于托繩 輪溝槽的溝沿，高出溝沿，防脫桿頂端通過(guò)彈簧與底端連接，防脫桿位于托繩輪兩側(cè)，每側(cè) 設(shè)有至少4個(gè)防脫桿。防掉繩托繩輪防止鋼絲繩脫出的原理是防脫桿相當(dāng)于加深了托繩輪溝槽深度， 使鋼絲繩不易脫出，當(dāng)抱鎖器需要經(jīng)過(guò)防掉繩托繩輪時(shí)，擠壓防脫桿，防脫桿彈簧受側(cè)向壓 力，向一側(cè)滑動(dòng)，讓抱鎖器通過(guò)后在彈簧作用下回到原位。防掉繩托繩輪既能防止鋼絲繩脫出，又不會(huì)妨礙抱鎖器通過(guò)，可有效杜絕托繩事故...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
防掉繩托繩輪，包括托繩輪和防脫桿，其特征在于防脫桿的底端固結(jié)于托繩輪外側(cè)，頂端為箭頭形，箭頭寬度與溝沿寬度相同，位于托繩輪溝槽的溝沿，高出溝沿，防脫桿頂端通過(guò)彈簧與底端連接，防脫桿位于托繩輪兩側(cè)，每側(cè)設(shè)有至少４個(gè)防脫桿。
【技術(shù)特征摘要】
防掉繩托繩輪，包括托繩輪和防脫桿，其特征在于防脫桿的底端固結(jié)于托繩輪外側(cè)，頂端為箭頭形，箭頭寬度與溝沿寬度相同...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：郭洪飛，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：郭洪飛，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：37[中國(guó)|山東]
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