【技術實現步驟摘要】
本技術屬于供電故障搶修設備，特別涉及一種輸電線路供電故障處理車。
技術介紹
1、隨著用戶對電力服務要求的不斷提升，保障用戶無感知用電和不間斷供電是衡量電力企業優質服務及優化電力營商環境的重要指標。目前影響用戶滿意度的主要短板是故障停電時間較長，特別是電纜故障，往往要3-6小時才能恢復供電，嚴重影響客戶滿意度，每年因此類故障引起的用戶投訴、意見工單數量占比較大。因此，如何解決此類問題，無疑是配電網工作的關鍵。
2、目前處理電纜故障主要以更換電纜或找到電纜故障點，對故障點進行切斷重新打結處理。這樣就造成故障停電時間較長，引起的用戶投訴較多，嚴重影響客戶滿意度。
技術實現思路
1、本技術所要解決的技術問題是提供一種能夠降低故障停電時，實現故障線路快速恢復供電的一種輸電線路供電故障處理車。
2、為解決上述問題，本技術采用如下技術方案：
3、一種輸電線路供電故障處理車，包括車輛主體，在車輛主體上固定有集裝箱，其特殊之處是：在集裝箱內設有第一電纜卷筒和第二電纜卷筒，并在第一電纜卷筒和第二電纜卷筒之間設有高壓環網柜，第一電纜卷筒和第二電纜卷筒上纏繞的電纜內端分別通過導電滑環引出內接線端，二個內接線端分別連接所述高壓環網柜的電源輸入端和電源輸出端。
4、作為進一步優選，所述第一電纜卷筒和第二電纜卷筒結構相同，且包括框架，在框架上安裝有驅動電機和可旋轉的卷筒，驅動電機與卷筒的中心軸一端傳動連接；在框架上位于卷筒一側固定有支架，在支架上設有絲杠傳動機構和
5、作為進一步優選，在支架上位于絲杠傳動機構的兩端分別設有箱體，所述絲杠兩端分別插入并通過軸承安裝在箱體內；在二個箱體之間通過直線軸承安裝有光桿，光桿穿過所述絲母，在光桿兩側固定有二個傳動套，用于在絲杠傳動機構的絲母帶動下軸向滑動；所述光桿一端與換向傳動機構的撥叉鉸接。
6、作為進一步優選，所述換向傳動機構包括可旋轉安裝在其中一個箱體內的輸入軸和介軸，輸入軸外端由箱體穿出并與所述卷筒的中心軸一端通過皮帶傳動連接；輸入軸內端和介軸一端通過一個錐齒輪副傳動連接，在所述絲杠一端設有四方孔并插接有傳動軸，在傳動軸上通過軸承對稱安裝有二個從動錐齒輪，在介軸另一端設有主動錐齒輪并與二個從動錐齒輪同時嚙合，在二個從動錐齒輪的相對端分別設有固定齒盤，在所述傳動軸上通過花鍵滑動設有滑動套，滑動套兩端分別設有滑動齒盤且滑動后分別與對應的固定齒盤嚙合，在箱體內靠近滑動套處鉸接有所述撥叉，撥叉一端卡套在滑動套中部，撥叉另一端與所述光桿鉸接。
7、作為進一步優選，在框架底面設有多個緩沖橡膠座，以降低工作時的噪音。
8、作為進一步優選，在集裝箱內位于第一電纜卷筒和第二電纜卷筒之間還設有柴油發電機組，發電機組通過電源控制箱與第一電纜卷筒和第二電纜卷筒的驅動電機電連接。
9、作為進一步優選，在高壓環網柜內設有電能計量表，用于計量臨時供電的用電量。
10、本技術的有益效果是：
11、1、由于在集裝箱內設有第一電纜卷筒和第二電纜卷筒，第一電纜卷筒和第二電纜卷筒上纏繞的電纜內端分別通過導電滑環引出內接線端，二個內接線端分別連接高壓環網柜的電源輸入端和電源輸出端，通過第一電纜卷筒和第二電纜卷筒釋放電纜后分別連接10kv開閉站內的高壓柜和電纜故障區域箱變內的10kv高壓環網柜的g1進線柜，便可實現對電纜故障區域快速恢復供電，降低故障停電時長；電纜故障可在1小時之內恢復送電，實現對電纜故障區域不停電進行檢修作業，減少大量的人工作業量。
12、2、通過設在高壓環網柜內的電能計量表，能夠計量臨時供電的用電量。
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1.一種輸電線路供電故障處理車，包括車輛主體，在車輛主體上固定有集裝箱，其特征是：在集裝箱內設有第一電纜卷筒和第二電纜卷筒，并在第一電纜卷筒和第二電纜卷筒之間設有高壓環網柜，第一電纜卷筒和第二電纜卷筒上纏繞的電纜內端分別通過導電滑環引出內接線端，二個內接線端分別連接所述高壓環網柜的電源輸入端和電源輸出端。
2.根據權利要求1所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：所述第一電纜卷筒和第二電纜卷筒結構相同，且包括框架，在框架上安裝有驅動電機和可旋轉的卷筒，驅動電機與卷筒的中心軸一端傳動連接；在框架上位于卷筒一側固定有支架，在支架上設有絲杠傳動機構和電纜導向套，電纜導向套滑動安裝在支架上并與絲杠傳動機構的絲母連接，卷筒上纏繞的電纜外端由電纜導向套穿出，絲杠傳動機構的絲杠一端與所述卷筒的中心軸一端通過換向傳動機構連接，用于實現電纜導向套的自動往復運動，以實現電纜在卷筒上收、放線時的整齊順暢。
3.根據權利要求2所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：在支架上位于絲杠傳動機構的兩端分別設有箱體，所述絲杠兩端分別插入并通過軸承安裝在箱體內；在二個箱體之間通過直
4.根據權利要求3所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：所述換向傳動機構包括可旋轉安裝在其中一個箱體內的輸入軸和介軸，輸入軸外端由箱體穿出并與所述卷筒的中心軸一端通過皮帶傳動連接；輸入軸內端和介軸一端通過一個錐齒輪副傳動連接，在所述絲杠一端設有四方孔并插接有傳動軸，在傳動軸上通過軸承對稱安裝有二個從動錐齒輪，在介軸另一端設有主動錐齒輪并與二個從動錐齒輪同時嚙合，在二個從動錐齒輪的相對端分別設有固定齒盤，在所述傳動軸上通過花鍵滑動設有滑動套，滑動套兩端分別設有滑動齒盤且滑動后分別與對應的固定齒盤嚙合，在箱體內靠近滑動套處鉸接有所述撥叉，撥叉一端卡套在滑動套中部，撥叉另一端與所述光桿鉸接。
5.根據權利要求1所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：在框架底面設有多個緩沖橡膠座，以降低工作時的噪音。
6.根據權利要求1-5任一項所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：在集裝箱內位于第一電纜卷筒和第二電纜卷筒之間還設有柴油發電機組，發電機組通過電源控制箱與第一電纜卷筒和第二電纜卷筒的驅動電機電連接。
7.根據權利要求6所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：在高壓環網柜內設有電能計量表，用于計量臨時供電的用電量。
...【技術特征摘要】
1.一種輸電線路供電故障處理車，包括車輛主體，在車輛主體上固定有集裝箱，其特征是：在集裝箱內設有第一電纜卷筒和第二電纜卷筒，并在第一電纜卷筒和第二電纜卷筒之間設有高壓環網柜，第一電纜卷筒和第二電纜卷筒上纏繞的電纜內端分別通過導電滑環引出內接線端，二個內接線端分別連接所述高壓環網柜的電源輸入端和電源輸出端。
2.根據權利要求1所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：所述第一電纜卷筒和第二電纜卷筒結構相同，且包括框架，在框架上安裝有驅動電機和可旋轉的卷筒，驅動電機與卷筒的中心軸一端傳動連接；在框架上位于卷筒一側固定有支架，在支架上設有絲杠傳動機構和電纜導向套，電纜導向套滑動安裝在支架上并與絲杠傳動機構的絲母連接，卷筒上纏繞的電纜外端由電纜導向套穿出，絲杠傳動機構的絲杠一端與所述卷筒的中心軸一端通過換向傳動機構連接，用于實現電纜導向套的自動往復運動，以實現電纜在卷筒上收、放線時的整齊順暢。
3.根據權利要求2所述的一種輸電線路供電故障處理車，其特征是：在支架上位于絲杠傳動機構的兩端分別設有箱體，所述絲杠兩端分別插入并通過軸承安裝在箱體內；在二個箱體之間通過直線軸承安裝有光桿，光桿穿過所述絲母，在光桿兩側固定有二個傳動套，用于在絲杠傳動機構的絲母帶動下軸向滑動；所述光桿一端與...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王博，
申請(專利權)人：遼寧吉高電力安裝有限責任公司，
類型：新型
國別省市：
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