【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請(qǐng)涉及焊接工裝，具體為一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝。
技術(shù)介紹
1、隨著技術(shù)的發(fā)展，動(dòng)車類型不斷增加，主要分為中速動(dòng)車和高速動(dòng)車，這些不同類型的動(dòng)車設(shè)備艙骨架往往具有大致相同的外形輪廓、但結(jié)構(gòu)和尺寸又有所變化。而現(xiàn)有設(shè)備艙骨架工裝都是專用工裝，一個(gè)工裝只能滿足一種尺寸規(guī)格的設(shè)備艙骨架的制作，工裝有效利用率低。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，解決了上述
技術(shù)介紹
中所提到的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本申請(qǐng)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，包括焊接臺(tái)，所述焊接臺(tái)的內(nèi)部開設(shè)有若干個(gè)定位槽，所述焊接臺(tái)的頂部設(shè)置有多個(gè)第一定位板，所述第一定位板均通過(guò)連接組件與焊接臺(tái)固定連接，所述連接組件包括固定板、螺栓和定位塊，所述固定板固定連接在第一定位板的外側(cè)，所述螺栓螺紋連接在固定板的內(nèi)部，所述定位塊活動(dòng)連接在相鄰定位槽的內(nèi)部，所述螺栓的底部與定位塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且若干個(gè)所述定位槽和定位塊均設(shè)置為相互配合使用的斜面結(jié)構(gòu)。
5、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將定位塊安裝在合適定位槽的內(nèi)部，同時(shí)在焊接臺(tái)頂部移動(dòng)第一定位板和固定板，移動(dòng)至合適的位置后轉(zhuǎn)動(dòng)螺栓頂部的螺母帶動(dòng)螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)定位塊向上移動(dòng)與定位槽的內(nèi)壁貼合便可完成第一定位板的固定操作，從而在第一定位板作
6、優(yōu)選的，多個(gè)所述第一定位板的內(nèi)部均設(shè)置定位組件，所述定位組件包括第二定位板、滑槽、推塊、螺桿和連接板，所述滑槽開設(shè)在第一定位板的內(nèi)部，所述第二定位板和推塊均滑動(dòng)連接在滑槽的內(nèi)部，且所述推塊與第二定位板固定連接，所述螺桿螺紋連接在的第一定位板的內(nèi)部，所述螺桿的底部延伸至滑槽的內(nèi)部且位于推塊的上方，所述連接板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在螺桿的底部，所述連接板與推塊相靠近的一側(cè)均設(shè)置為相互配合使用的斜面結(jié)構(gòu)。
7、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，根據(jù)實(shí)際使用需求可轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向下移動(dòng)，在螺桿的移動(dòng)作用下可帶動(dòng)連接板向下移動(dòng)，通過(guò)移動(dòng)的連接板可更好地推動(dòng)推塊向右側(cè)移動(dòng)，從而可帶動(dòng)第二定位板與骨架外側(cè)貼合，進(jìn)一步的完成定位工作，定位效果更好。
8、優(yōu)選的，所述焊接臺(tái)的頂部設(shè)置有兩個(gè)墊板，兩個(gè)所述墊板也均通過(guò)兩個(gè)連接組件與焊接臺(tái)固定連接。
9、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)連接組件固定墊板拆裝簡(jiǎn)單，利于調(diào)整墊板的位置或根據(jù)實(shí)際使用需求增加或減少墊板的數(shù)量，墊板的作用下可起到撐墊的作用，以滿足調(diào)整骨架定位高度的需求，使用靈活。
10、優(yōu)選的，所述螺桿的頂部均固定連接有螺桿頭，且所述螺桿頭的內(nèi)部均開設(shè)有內(nèi)六角凹槽。
11、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，內(nèi)六角凹槽便于與外界扳手配合使用，從而便于轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿頭帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
12、優(yōu)選的，兩個(gè)所述墊板設(shè)置為不同的高度。
13、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，兩個(gè)不同高度的墊板可滿足不同撐墊的需求，使用方便。
14、優(yōu)選的，所述連接板的斜面結(jié)構(gòu)與推塊的斜面結(jié)構(gòu)貼合。
15、通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接板與推塊貼合可保證連接板向下移動(dòng)的穩(wěn)定性。
16、(三)有益效果
17、本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝。具備有益效果如下：
18、1.該動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，通過(guò)在焊接臺(tái)上設(shè)置連接組件固定第一定位板，在第一定位板作用下便可實(shí)現(xiàn)骨架的快速定位工作，且第一定位板拆裝簡(jiǎn)單，利于根據(jù)實(shí)際使用需求調(diào)整第一定位板的位置或增加、減少第一定位板的數(shù)量，使用靈活，以更好地完成輔助定位工作，利于焊接工作的進(jìn)行，實(shí)用性。
19、2.該動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，通過(guò)在第一定位板內(nèi)部設(shè)置可移動(dòng)的第二定位板，可根據(jù)實(shí)際使用需求進(jìn)一步的完成定位工作，定位效果更好。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，包括焊接臺(tái)(1)，其特征在于：所述焊接臺(tái)(1)的內(nèi)部開設(shè)有若干個(gè)定位槽(3)，所述焊接臺(tái)(1)的頂部設(shè)置有多個(gè)第一定位板(2)，所述第一定位板(2)均通過(guò)連接組件與焊接臺(tái)(1)固定連接，所述連接組件包括固定板(4)、螺栓(5)和定位塊(6)，所述固定板(4)固定連接在第一定位板(2)的外側(cè)，所述螺栓(5)螺紋連接在固定板(4)的內(nèi)部，所述定位塊(6)活動(dòng)連接在相鄰定位槽(3)的內(nèi)部，所述螺栓(5)的底部與定位塊(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且若干個(gè)所述定位槽(3)和定位塊(6)均設(shè)置為相互配合使用的斜面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，其特征在于：多個(gè)所述第一定位板(2)的內(nèi)部均設(shè)置定位組件，所述定位組件包括第二定位板(7)、滑槽(12)、推塊(8)、螺桿(9)和連接板(13)，所述滑槽(12)開設(shè)在第一定位板(2)的內(nèi)部，所述第二定位板(7)和推塊(8)均滑動(dòng)連接在滑槽(12)的內(nèi)部，且所述推塊(8)與第二定位板(7)固定連接，所述螺桿(9)螺紋連接在的第一定位板(2)的內(nèi)部，所述螺桿(9)的底部延伸至滑槽(12)的內(nèi)部且
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，其特征在于：所述焊接臺(tái)(1)的頂部設(shè)置有兩個(gè)墊板(10)，兩個(gè)所述墊板(10)也均通過(guò)兩個(gè)連接組件與焊接臺(tái)(1)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，其特征在于：所述螺桿(9)的頂部均固定連接有螺桿頭(11)，且所述螺桿頭(11)的內(nèi)部均開設(shè)有內(nèi)六角凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，其特征在于：兩個(gè)所述墊板(10)設(shè)置為不同的高度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，其特征在于：所述連接板(13)的斜面結(jié)構(gòu)與推塊(8)的斜面結(jié)構(gòu)貼合。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，包括焊接臺(tái)(1)，其特征在于：所述焊接臺(tái)(1)的內(nèi)部開設(shè)有若干個(gè)定位槽(3)，所述焊接臺(tái)(1)的頂部設(shè)置有多個(gè)第一定位板(2)，所述第一定位板(2)均通過(guò)連接組件與焊接臺(tái)(1)固定連接，所述連接組件包括固定板(4)、螺栓(5)和定位塊(6)，所述固定板(4)固定連接在第一定位板(2)的外側(cè)，所述螺栓(5)螺紋連接在固定板(4)的內(nèi)部，所述定位塊(6)活動(dòng)連接在相鄰定位槽(3)的內(nèi)部，所述螺栓(5)的底部與定位塊(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且若干個(gè)所述定位槽(3)和定位塊(6)均設(shè)置為相互配合使用的斜面結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)車設(shè)備艙骨架組焊工裝，其特征在于：多個(gè)所述第一定位板(2)的內(nèi)部均設(shè)置定位組件，所述定位組件包括第二定位板(7)、滑槽(12)、推塊(8)、螺桿(9)和連接板(13)，所述滑槽(12)開設(shè)在第一定位板(2)的內(nèi)部，所述第二定位板(7)和推塊(8)均滑動(dòng)連接在滑槽(12)的內(nèi)部，且所述推塊(8)與第...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：紀(jì)鵬，高偉，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：青島吉豐機(jī)械有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。