【技術實現步驟摘要】
本技術涉及柴油發動機燃油系統，具體地涉及集成式發動機遠程燃濾裝置。
技術介紹
1、柴油發動機遠程燃濾要求有與發動機燃油泵連接的進回油管，易更換且安裝在整車車架的燃油濾清器，規避整車熱源及售后服務中的保安防災風險。
2、現有燃濾通常由發動機固定，在危化品運輸車領域，整車排氣管路作為熱源需要距離運載品足夠遠以避免高溫事件，故而布置在車輛的下部，而發動機則會處在整車排氣管的上方。
3、現有技術的缺陷為：
4、由于整車排氣管路布置在車輛的下部，而發動機又處在整車排氣管的上方，于是導致油品滴落在排氣管引發高溫事故的風險。
技術實現思路
1、本技術針對上述問題，提供集成式發動機遠程燃濾裝置，其目的在于可以有效的避開整車熱源，大幅降低導致引發高溫事故的風險；配合現有分析工具，精確分析管路的進回油阻力，縮短了產品的開發周期；提高零件的裝配效率以及售后服務的便利性。
2、為解決上述問題，本技術提供的技術方案為：
3、集成式發動機遠程燃濾裝置，包含燃油濾清器座總成、燃油濾清器進回油管，其中：
4、所述燃油濾清器座總成上設有2個公接頭；所述燃油濾清器進回油管與所述燃油濾清器座總成連接端設有2個母接頭；所述燃油濾清器座總成與所述燃油濾清器進回油管通過所述公接頭和所述母接頭卡扣連接。
5、優選地，所述燃油濾清器座總成包含燃濾罐、濾清器座、轉換支架、螺栓和所述公接頭，其中：
6、所述燃濾罐為圓柱體；所述燃濾罐的頂部
7、所述濾清器座的底部設有第一螺紋安裝口；
8、所述燃濾罐和所述濾清器座通過所述螺紋結構與所述第一螺紋安裝口螺紋連接；
9、所述濾清器座的頂部設有第二螺紋安裝口；
10、所述公接頭的底部與所述第二螺紋安裝口螺紋連接；
11、所述濾清器座的側面設有一個向外傾斜的第一安裝平臺；所述第一安裝平臺的四個角上各設有1個第一安裝通孔；
12、所述轉換支架的底部設有一個向內傾斜的第一安裝底座；所述第一安裝平臺與所述第一安裝底座的傾斜角度相同；所述第一安裝底座上與所述第一安裝平臺的對應位置設有四個焊接螺母；
13、所述螺栓穿過所述第一安裝通孔與所述焊接螺母螺栓連接，將所述濾清器座固定連接到所述轉換支架上；
14、所述轉換支架的內側設有第二安裝平臺；所述第二安裝平臺包含橫向安裝結構和縱向安裝結構；所述橫向安裝結構上設有第二安裝通孔；所述縱向安裝結構上設有第三安裝通孔；所述第二安裝平臺用于將所述燃油濾清器座總成固定到整車車架上。
15、優選地，所述燃油濾清器進回油管包含燃油濾清器進油管、燃油濾清器回油管、管夾、固定扎釘和所述母接頭。
16、優選地，所述母接頭設置有4個；所述母接頭設置于所述燃油濾清器進油管和所述燃油濾清器回油管的兩端；所述燃油濾清器進回油管通過所述母接頭與發動機燃油泵上所述公接頭卡扣連接。
17、優選地，所述燃油濾清器進油管與所述燃油濾清器回油管通過所述管夾固定；
18、優選地，所述固定扎釘根據發動機和整車車架的接口需求進行匹配，用于將所述燃油濾清器進油管和所述燃油濾清器回油管固定在發動機和整車車架上。
19、優選地，所述公接頭為快插式公接頭；所述母接頭為快插式母接頭；所述快插式公接頭和快插式母接頭連接后為倒扣式自鎖結構。
20、優選地，所述燃濾罐的規格根據人工預設的整車保養里程進行設定。
21、優選地，所述轉換支架的規格與所述濾清器座的規格與整車車架的規格適應性配合。
22、優選地，所述燃油濾清器進油管和所述燃油濾清器回油管為多層包覆式的橡塑成型管。
23、本技術與現有技術對比，具有以下優點：
24、1.由于本技術設計了一個集成式的燃油濾清器座，其中燃濾罐、濾清器座、轉換支架將由供應商總成供貨，獨立包裝發運到整車端，由整車端進行安裝，從而可以有效的避開整車熱源，使得導致引發高溫事故的風險大幅降低。
25、2.由于本技術采用的橡塑成型燃油管相較于傳統柔性膠管，管路實際走向能夠與設計意圖一致，配合現有分析工具，能夠精確分析管路的進回油阻力，從而大大縮短了產品的開發周期。
26、3.由于本技術采用的橡塑成型管路自身具備一定的硬度和彈性，從而在安裝過程中不會出現窩折、活擺、干涉等問題。
27、4.由于本技術采用的橡塑成型管路配合快插接頭的應用裝備便捷，從而提高了零件的裝配效率以及售后服務的便利性。
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1.一種集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：包含燃油濾清器座(120)總成(100)、燃油濾清器進回油管(200)，其中：
2.根據權利要求1所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器座(120)總成(100)包含燃濾罐(110)、濾清器座(120)、轉換支架(130)、螺栓(140)和所述公接頭(150)，其中：
3.根據權利要求2所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器進回油管(200)包含燃油濾清器進油管(210)、燃油濾清器回油管(220)、管夾(230)、固定扎釘(240)和所述母接頭(250)。
4.根據權利要求3所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述母接頭(250)設置有4個；所述母接頭(250)設置于所述燃油濾清器進油管(210)和所述燃油濾清器回油管(220)的兩端；所述燃油濾清器進回油管(200)通過所述母接頭(250)與發動機燃油泵上所述公接頭(150)卡扣連接。
5.根據權利要求4所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器進油管(210)與所述燃油
6.根據權利要求5所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述固定扎釘(240)根據發動機和整車車架的接口需求進行匹配，用于將所述燃油濾清器進油管(210)和所述燃油濾清器回油管(220)固定在發動機和整車車架上。
7.根據權利要求6所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述公接頭(150)為快插式公接頭(150)；所述母接頭(250)為快插式母接頭(250)；所述快插式公接頭(150)和快插式母接頭(250)連接后為倒扣式自鎖結構。
8.根據權利要求7所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃濾罐(110)的規格根據人工預設的整車保養里程進行設定。
9.根據權利要求8所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述轉換支架(130)的規格與所述濾清器座(120)的規格與整車車架的規格適應性配合。
10.根據權利要求9所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器進油管(210)和所述燃油濾清器回油管(220)為多層包覆式的橡塑成型管。
...【技術特征摘要】
1.一種集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：包含燃油濾清器座(120)總成(100)、燃油濾清器進回油管(200)，其中：
2.根據權利要求1所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器座(120)總成(100)包含燃濾罐(110)、濾清器座(120)、轉換支架(130)、螺栓(140)和所述公接頭(150)，其中：
3.根據權利要求2所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器進回油管(200)包含燃油濾清器進油管(210)、燃油濾清器回油管(220)、管夾(230)、固定扎釘(240)和所述母接頭(250)。
4.根據權利要求3所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述母接頭(250)設置有4個；所述母接頭(250)設置于所述燃油濾清器進油管(210)和所述燃油濾清器回油管(220)的兩端；所述燃油濾清器進回油管(200)通過所述母接頭(250)與發動機燃油泵上所述公接頭(150)卡扣連接。
5.根據權利要求4所述的集成式發動機遠程燃濾裝置，其特征在于：所述燃油濾清器進油管(210)與所述燃...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳鑫益，舒詠強，
申請(專利權)人：東風康明斯發動機有限公司，
類型：新型
國別省市：
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