【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及增程器，特別是涉及一種增程器的控制方法、系統、設備、存儲介質及汽車。
技術介紹
1、增程式電動車，既滿足了駕駛者的電車駕駛體驗，又解決了里程焦慮的問題，成為當下廣受消費者歡迎的交通工具之一。在低電量時，為了滿足整車的電量需求，vdc(整車中央域控制器)根據電池包當前電量和運行模式，向ems(增程器控制器)發出扭矩請求，向gcu(發電機控制器)發出轉速請求，進而啟動增程器帶動發電機進行發電。當扭矩請求較大時，增程器由于燃燒不充分導致啟動異響，噪聲大。
2、現有技術中，解決nvh(噪聲noise、振動vibration與聲振粗糙度harshness)問題通常采用優化發動機硬件結構的方式，優化發動機結構可以通過增加各元件之間的距離，用來規避各元件之間的共振，從而避免振動敲擊聲，但增加各元件之間的距離意味著發動機整體的體積會變大，需要擠占本就有限的車內元件的布置空間，如果以擴大布置空間的方式去解決又會無形中縮減車內駕乘空間，嚴重影響駕乘體驗。
技術實現思路
1、鑒于以上所述現有技術的缺點，本專利技術的目的在于提供一種增程器的控制方法、系統、設備、存儲介質及汽車，用于解決現有技術中增程器啟動時由異響的問題。
2、為實現上述目的及其他相關目的，一方面，本專利技術提供一種增程器的控制方法，所述增程器至少包括氣缸、活塞，以及用于驅動所述活塞在所述氣缸內做往復運動的曲軸，包括以下步驟：
3、獲取當前電池包電量及當前活塞位置；
4、根據所述
5、將所述當前活塞位置與所述當前電池包電量的活塞安全啟動位置區間進行比較，如果所述當前活塞位置處于所述活塞安全啟動位置區間，則增程器直接啟動，如果所述當前活塞位置位于所述活塞安全啟動位置區間外，則延遲啟動增程器，直至活塞運動到所述活塞安全啟動位置區間。
6、進一步地，如果所述當前活塞位置位于所述活塞安全啟動位置區間外，則通過發電機驅動活塞運動，直至活塞運動到所述活塞安全啟動位置區間。
7、進一步地，所述電池包的電量包括多個依次遞增且互不重疊的電池包電量等級，所述活塞的運動軌跡包括多個依次排布且互不重疊的軌跡區域；
8、分別測試各個所述電池包電量等級下，活塞在各個所述軌跡區域內增程器啟動時的敲擊率；
9、根據各個所述敲擊率及預先設置的安全敲擊率閾值，分別確定各個所述電池包電量等級下滿足所述安全敲擊率閾值的各個軌跡區域，所述電池包電量等級下滿足所述安全敲擊率閾值的各個軌跡區域的集合為所述電池包電量等級的活塞安全啟動位置區間。
10、進一步地，判斷車輛的運行模式；當車輛處于燃油優先模式時，增程器停機后，通過曲軸將所述活塞的位置拖拽停止在電池包電量最多的第一級所述電池包電量等級對應的活塞安全啟動位置區間內；當車輛處于強制補電模式時，增程器停機后，通過曲軸將所述活塞的位置拖拽停止在電池包電量最少的所述電池包電量等級對應的活塞安全啟動位置區間內。
11、進一步地，如果電池包電量處于第一級所述電池包電量等級，且所述當前活塞位置處于所述活塞安全啟動位置區間，則增程器直接以預設的扭矩進行啟動；
12、如果電池包電量處于第一級所述電池包電量等級外，且所述當前活塞位置處于所述活塞安全啟動位置區間，則增程器啟動時逐步增大噴油量和節氣門開度以使得增程器的扭矩逐步增大到預設扭矩。
13、進一步地，增程器在啟動前，獲取增程器的當前水溫，并根據所述增程器的當前水溫，通過加熱器和/或冷卻回路調整增程器的水溫，使得增程器的水溫在預先設定的溫度范圍內。
14、另一方面，本申請提供了一種消除增程器的異響的控制系統，包括：
15、采集模塊，用于獲取所述電池包電量以及活塞的位置；
16、判斷模塊，根據所述當前電池包電量以及預先設置的電池包電量與活塞安全啟動位置區間之間的映射關系，確定所述當前電池包電量的活塞安全啟動位置區間；
17、執行模塊，將所述當前活塞位置與所述當前電池包電量的活塞安全啟動位置區間進行比較，如果所述當前活塞位置處于所述活塞安全啟動位置區間，則增程器直接啟動，如果所述當前活塞位置位于所述活塞安全啟動位置區間外，則延遲啟動增程器，直至活塞運動到所述活塞安全啟動位置區間。
18、另一方面，本申請提供了一種設備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現上述所述的增程器的控制方法的步驟。
19、另一方面，本申請提供了一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時實現上述所述的增程器的控制方法的步驟。
20、另一方面，本申請提供了一種汽車，所述汽車上安裝有增程器，其特征在于，所述增程器啟停時采用上述所述的增程器的控制方法的步驟。
21、如上所述，本專利技術具有以下有益效果：首先根據電池包電量以及活塞安全啟動位置區間關系找到了對應的電池包電量的活塞安全啟動位置區間，增程器在每次啟動前首先對活塞的位置進行判斷，只有當活塞的位置處于當前電池包電量的活塞安全啟動位置區間后增程器才啟動，這樣就能盡可能地降低增程器啟動時的敲擊聲，從而在不改變機械結構的前提下就解決了nvh問題，節約了成本，也提升了駕乘體驗。
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1.一種增程器的控制方法，其特征在于，所述增程器至少包括氣缸、活塞，以及用于驅動所述活塞在所述氣缸內做往復運動的曲軸，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的增程器的控制方法，其特征在于，如果所述當前活塞位置位于所述活塞安全啟動位置區間外，則通過發電機驅動活塞運動，直至活塞運動到所述活塞安全啟動位置區間。
3.根據權利要求1所述的增程器的控制方法，其特征在于，所述電池包的電量包括多個依次遞增且互不重疊的電池包電量等級，所述活塞的運動軌跡包括多個依次排布且互不重疊的軌跡區域；
4.根據權利要求3所述的增程器的控制方法，其特征在于，判斷車輛的運行模式；當車輛處于燃油優先模式時，增程器停機后，通過曲軸將所述活塞的位置拖拽停止在電池包電量最多的第一級所述電池包電量等級對應的活塞安全啟動位置區間內；當車輛處于強制補電模式時，增程器停機后，通過曲軸將所述活塞的位置拖拽停止在相應的所述電池包電量等級對應的活塞安全啟動位置區間內。
5.根據權利要求3或4所述的增程器的控制方法，其特征在于，如果電池包電量處于第一級所述電池包電量等級，且所述當前活塞位
6.根據權利要求1所述的增程器的控制方法，其特征在于，增程器在啟動前，獲取增程器的當前水溫，并根據所述增程器的當前水溫，通過加熱器和/或冷卻回路調整增程器的水溫，使得增程器的水溫在預先設定的溫度范圍內。
7.一種增程器的控制系統，其特征在于，包括：
8.一種設備，其特征在于，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1至6任意一項所述的增程器的控制方法的步驟。
9.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如權利要求1至6任意一項所述的增程器的控制方法的步驟。
10.一種汽車，所述汽車上安裝有增程器，其特征在于，所述增程器啟停時采用權利要求1至6任意一項所述的增程器的控制方法的步驟。
...【技術特征摘要】
1.一種增程器的控制方法，其特征在于，所述增程器至少包括氣缸、活塞，以及用于驅動所述活塞在所述氣缸內做往復運動的曲軸，包括以下步驟：
2.根據權利要求1所述的增程器的控制方法，其特征在于，如果所述當前活塞位置位于所述活塞安全啟動位置區間外，則通過發電機驅動活塞運動，直至活塞運動到所述活塞安全啟動位置區間。
3.根據權利要求1所述的增程器的控制方法，其特征在于，所述電池包的電量包括多個依次遞增且互不重疊的電池包電量等級，所述活塞的運動軌跡包括多個依次排布且互不重疊的軌跡區域；
4.根據權利要求3所述的增程器的控制方法，其特征在于，判斷車輛的運行模式；當車輛處于燃油優先模式時，增程器停機后，通過曲軸將所述活塞的位置拖拽停止在電池包電量最多的第一級所述電池包電量等級對應的活塞安全啟動位置區間內；當車輛處于強制補電模式時，增程器停機后，通過曲軸將所述活塞的位置拖拽停止在相應的所述電池包電量等級對應的活塞安全啟動位置區間內。
5.根據權利要求3或4所述的增程器的控制方法，其特...
【專利技術屬性】
技術研發人員：葉軍一，郭常立，李位建，王臣，宋敏敏，趙品斌，
申請(專利權)人：重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司，
類型：發明
國別省市：
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