【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及鋼護筒施工，尤其涉及一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置。
技術介紹
1、傳統的水中樁基施工工藝主要包括打設鋼護筒、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、二次清孔和樁基混凝土灌注等步驟。在打設鋼護筒時，首先將鋼護筒沉入水底，然后通過重物擊打的方式使得鋼護筒插入水底的巖層或泥土內。但是在復雜地層深水水域對鋼護筒進行下沉作業時，由于復雜地層深水水域底部不平整，鋼護筒下沉過程時很容易傾斜，即使在頂部設置對鋼護筒進行導向的裝置，鋼護筒下沉后，鋼護筒底部插入巖石或泥土中的深度不同，后期施工過程中在遇到不同方向水流的沖擊力下，也容易發生輕微的傾斜。
技術實現思路
1、本專利技術的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，從而解決現有技術中存在的問題。
2、為了實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：
3、一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，包括矩形環和兩個行走車，矩形環上側固定連接兩條軌道，行走車的車輪一一對應在軌道上行走，每個行走車一側均固定連接板，兩個連接板之間共同固定連接導向環，鋼護筒下端固定連接加固環，加固環上固定連接第一加固裝置及第二加固裝置；
4、第一加固裝置包括橫梁，橫梁固定在加固環上，橫梁上裝有豎直向下的錐形桿；
5、第二加固裝置包括加固箱，加固箱通過斜撐桿固定在加固環上，加固箱頂部設有中心螺紋孔，中心螺紋孔內螺紋連接轉動軸，轉動軸下端固定連接錐形鉆。
6、優選地，加固
7、優選地，轉動軸上端固定連接端頭，端頭通過螺柱螺紋連接驅動桿，驅動桿上端在連接板的避讓孔內轉動連接，行走車一側固定連接驅動器，驅動器用于控制驅動桿轉動。
8、優選地，驅動器包括驅動箱，驅動桿從驅動箱內穿過，驅動箱內側底部固定連接基環，基環內轉動連接轉動套，轉動套外側套接固定錐齒環，驅動箱一側轉動連接轉動桿，轉動桿一端固定連接錐齒輪，錐齒輪與錐齒環相嚙合，轉動桿另一端設有動力裝置，動力裝置用于驅動轉動桿轉動，轉動套內壁上設有鍵槽，驅動桿外側固定連接鍵桿，驅動桿從轉動套內穿過，且鍵桿能夠沿著鍵槽上下往復滑動。
9、優選地，動力裝置包括棘輪，棘輪與轉動桿同軸固定，驅動箱外壁上設有豎直設置的燕尾槽，燕尾槽內滑動連接燕尾塊，燕尾槽底部與燕尾塊之間固定連接彈簧，燕尾塊一側固定連接豎桿，豎桿一側設置第一棘爪，驅動箱外側設置第二棘爪。
10、優選地，鋼護筒頂部設有蓋帽，蓋帽一側固定連接擊打板，擊打板位于豎桿正上方。
11、優選地，加固箱內壁上固定連接伸縮式定位插桿，轉動軸上設有定位插孔，轉動軸向下轉動后，定位插桿能夠插入至定位插孔內。
12、優選地，矩形環下側固定連接一組支撐柱。
13、本專利技術的優點在于：本專利技術所提供的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置通過導向環與導向輪能夠對鋼護筒輔助導向，防止鋼護筒在下沉過程中發生偏移，通過第一加固裝置及第二加固裝置對鋼護筒進行加固，防止鋼護筒因不同方向水流的沖擊力發生傾斜。
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1.一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：包括矩形環（1）和兩個行走車（2），所述矩形環（1）上側固定連接兩條軌道（12），行走車（2）的車輪（21）一一對應在軌道（12）上行走，每個所述行走車（2）一側均固定連接板（22），兩個所述連接板（22）之間共同固定連接導向環（23），鋼護筒（200）下端固定連接加固環（5），加固環（5）上固定連接第一加固裝置（7）及第二加固裝置（8）；
2.根據權利要求1所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述加固箱（81）一側下部固定連接傾斜設置的套筒（86），所述套筒（86）內滑動連接筋桿（87），所述加固箱（81）內壁上設置豎直設置的導向槽（89），導向槽（89）內滑動連接楔塊（88），所述轉動軸（82）上設置環形槽（811），所述楔塊（88）一側固定連接插桿（810），所述插桿（810）插入至環形槽（811）內且能沿著環形槽（811）滑動。
3.根據權利要求2所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述轉動軸（82）上端固定連接端頭（85），所述端頭（85）通過螺柱
4.根據權利要求3所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述驅動器（3）包括驅動箱（30），所述驅動桿（9）從所述驅動箱（30）內穿過，所述驅動箱（30）內側底部固定連接基環（38），所述基環（38）內轉動連接轉動套（39），所述轉動套（39）外側套接固定錐齒環（310），所述驅動箱（30）一側轉動連接轉動桿（34），所述轉動桿（34）一端固定連接錐齒輪（311），所述錐齒輪（311）與所述錐齒環（310）相嚙合，所述轉動桿（34）另一端設有動力裝置，動力裝置用于驅動轉動桿（34）轉動，所述轉動套（39）內壁上設有鍵槽，所述驅動桿（9）外側固定連接鍵桿（91），所述驅動桿（9）從所述轉動套（39）內穿過，且鍵桿（91）能夠沿著鍵槽上下往復滑動。
5.根據權利要求4所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述動力裝置包括棘輪（35），所述棘輪（35）與所述轉動桿（34）同軸固定，所述驅動箱（30）外壁上設有豎直設置的燕尾槽（31），燕尾槽（31）內滑動連接燕尾塊，所述燕尾槽（31）底部與所述燕尾塊之間固定連接彈簧，所述燕尾塊一側固定連接豎桿（33），所述豎桿（33）一側設置第一棘爪（37），所述驅動箱（30）外側設置第二棘爪（36）。
6.根據權利要求5所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述鋼護筒（200）頂部設有蓋帽（4），所述蓋帽（4）一側固定連接擊打板（41），所述擊打板（41）位于所述豎桿（33）正上方。
7.根據權利要求6所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述加固箱（81）內壁上固定連接伸縮式定位插桿（812），所述轉動軸（82）上設有定位插孔，所述轉動軸（82）向下轉動后，定位插桿（812）能夠插入至定位插孔內。
8.根據權利要求1所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述矩形環（1）下側固定連接一組支撐柱（11）。
...【技術特征摘要】
1.一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：包括矩形環（1）和兩個行走車（2），所述矩形環（1）上側固定連接兩條軌道（12），行走車（2）的車輪（21）一一對應在軌道（12）上行走，每個所述行走車（2）一側均固定連接板（22），兩個所述連接板（22）之間共同固定連接導向環（23），鋼護筒（200）下端固定連接加固環（5），加固環（5）上固定連接第一加固裝置（7）及第二加固裝置（8）；
2.根據權利要求1所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述加固箱（81）一側下部固定連接傾斜設置的套筒（86），所述套筒（86）內滑動連接筋桿（87），所述加固箱（81）內壁上設置豎直設置的導向槽（89），導向槽（89）內滑動連接楔塊（88），所述轉動軸（82）上設置環形槽（811），所述楔塊（88）一側固定連接插桿（810），所述插桿（810）插入至環形槽（811）內且能沿著環形槽（811）滑動。
3.根據權利要求2所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述轉動軸（82）上端固定連接端頭（85），所述端頭（85）通過螺柱（92）螺紋連接驅動桿（9），所述驅動桿（9）上端在所述連接板（22）的避讓孔內轉動連接，所述行走車（2）一側固定連接驅動器（3），所述驅動器（3）用于控制驅動桿（9）轉動。
4.根據權利要求3所述的一種復雜地層深水水域鋼護筒下沉施工裝置，其特征在于：所述驅動器（3）包括驅動箱（30），所述驅動桿（9）從所述驅動箱（30）內穿過，所述驅動箱（30）內側底部固定連接基環（38），所述基環（38）內轉動連接轉動套（39），所述轉動套（39...
【專利技術屬性】
技術研發人員：黃瀅彬，常旭，殷愛國，檀俊坤，梁球壽，孫強，沈國正，
申請(專利權)人：福建省交建集團工程有限公司，
類型：發明
國別省市：
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