【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及管道連接，具體涉及一種柴油機油管的密封結構。
技術介紹
1、在柴油機的低壓燃油管路中，一般采用金屬管或橡膠管或尼龍管，其聯接零部件的密封廣泛采用鉸接式管接頭、密封墊片和鉸接螺栓的結構；在專利公開號為cn201133524y的一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結構，其公開了兩個油管之間通過管螺母與接頭的配合進行連接；然而，管螺母與接頭的配合的密封效果差，容易進空氣，影響啟動。
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的柴油機油管的密封結構，能夠使相連接的兩個油管之間連接更加緊密，避免空氣進入油管內，加強了油管使用的密封效果。
2、為實現上述目的，本專利技術采用的技術方案是：它包含一號連接環、二號連接環，一號連接環套設并固定于一號油管的右端，一號連接環的右側與一號油管的右側相齊平設置；一號連接環的右側開設有連接槽；二號連接環套設并固定于二號油管的左端，二號連接環的左側與二號油管的左側相齊平設置；二號連接環的左側與一號連接環的右側相接觸設置，且二號連接環的左側固定有連接凸臺，且連接凸臺插設于連接槽內；
3、他還包含：
4、活動套，所述的活動套活動套設于二號油管上，且活動套套設于二號連接環上，活動套的敞口端通過螺紋旋接套設于一號連接環上；
5、固定套，所述的固定套活動套設于一號油管上，且固定套套設于活動套上；
6、管套，所述的管套位四個，圓周等角分布穿設于固定
7、通過上述技術方案設計，管套使活動套與固定套進行連接，加固一號油管與二號油管的穩固。
8、作為本專利技術的進一步改進，所述的一號油管上套設并固定有一號隔環，且一號隔環固定設置于一號連接環的左側，一號隔環的左側與固定套的左側內壁相接觸設置；二號油管上套設并固定有二號隔環，二號隔環固定設置于二號連接環的右側，二號隔環的右側與活動套的右側內壁相接觸設置；
9、通過上述技術方案設計，活動套及固定套進行限位。
10、作為本專利技術的進一步改進，所述的二號隔環的右側開設有環槽，活動套的右側內壁上設置有凸環，凸環轉動設置于環槽內；
11、通過上述技術方案設計，對活動套限位。
12、作為本專利技術的進一步改進，所述的連接凸臺上套設有密封圈，密封圈插設于連接槽內；
13、通過上述技術方案設計，加強二號連接環與一號連接環之間的連接緊密。
14、作為本專利技術的進一步改進，所述的固定套的外側套設有圓環，且圓環的內環壁上圓周等角分布設置有四個連接凸塊，連接凸塊的另一側固定于固定套的外環壁上，且連接凸塊與管套相間隔設置；
15、圓環內等角度分布穿設并固定有四個圓臺，且圓臺的軸心線與管套的軸心線設置于同一軸心線上；圓臺的內部通過軸承旋接穿設有轉軸，轉軸的內端固定有螺紋桿，管套通過螺紋旋接套設于螺紋桿上，且管套的外端與圓臺之間通過滑動副滑動連接；
16、轉軸的外端套設并固定有轉動臺，轉動臺的外端環壁上等圓角分布開設有數個插緊槽，轉動臺的外側套設有定位圈，定位圈的插設端插設于圓臺內開設的定位槽內，且定位圈的內部圓周等角分布固定有數個插緊臺，插緊臺插設于插緊槽內；
17、通過上述技術方案設計，對管套進行驅動及限位。
18、作為本專利技術的進一步改進，所述的定位圈插設端上套設有密封套，且密封套插緊于定位槽內；
19、通過上述技術方案設計，加固定位圈的固定。
20、作為本專利技術的進一步改進，所述的轉動臺的外端通過螺紋旋接套設有螺紋蓋，且螺紋蓋的敞口端抵觸于定位圈上；
21、通過上述技術方案設計，加固定位圈的穩固。
22、本專利技術的工作原理：一號油管與二號油管在進行連接時，一號連接環與二號連接環相抵觸，且連接凸臺插緊于一號連接環內部；然后，先移動以及轉動活動套，使活動套在抵緊二號隔環的同時，還螺紋旋緊在一號連接環上，加強一號連接環與二號連接環的連接穩固，從而加強一號油管與二號油管的連接緊密；再移動固定套，直至其與一號隔環相抵緊的同時，還緊緊套在活動套上；手動對轉動臺進行轉動，使螺紋桿轉動并驅動管套進行移動，直至管套穿過固定套后，插緊在活動套內，使活動套與固定套之間緊密相連；將定位圈從外往內套在轉動臺上，直至定位圈的插設端插設于圓臺內，插緊臺插緊插緊槽內，螺紋蓋旋緊在轉動臺上，對定位圈進行壓緊。
23、采用上述結構后，本專利技術有益效果為：
24、1、通過固定套與活動套的配合，加強一號連接環與二號連接環之間連接的緊密，從而使一號油管與二號油管之間的連接更加緊密；
25、2、管套移動使固定套與活動套之間更加緊固，從而更加加固了一號油管與二號油管之間的緊密；
26、3、螺紋蓋抵緊定位圈，對轉動臺進行限位，使管套定位。
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1.一種柴油機油管的密封結構，它包含一號連接環(1)、二號連接環(2)，一號連接環(1)套設并固定于一號油管(3)的右端，一號連接環(1)的右側與一號油管(3)的右側相齊平設置；一號連接環(1)的右側開設有連接槽(1-1)；二號連接環(2)套設并固定于二號油管(4)的左端，二號連接環(2)的左側與二號油管(4)的左側相齊平設置；二號連接環(2)的左側與一號連接環(1)的右側相接觸設置，且二號連接環(2)的左側固定有連接凸臺(5)，且連接凸臺(5)插設于連接槽(1-1)內；
2.根據權利要求1所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的一號油管(3)上套設并固定有一號隔環(9)，且一號隔環(9)固定設置于一號連接環(1)的左側，一號隔環(9)的左側與固定套(7)的左側內壁相接觸設置；二號油管(4)上套設并固定有二號隔環(10)，二號隔環(10)固定設置于二號連接環(2)的右側，二號隔環(10)的右側與活動套(6)的右側內壁相接觸設置。
3.根據權利要求2所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的二號隔環(10)的右側開設有環槽(10-1)，活動
4.根據權利要求1所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的連接凸臺(5)上套設有密封圈(12)，密封圈(12)插設于連接槽(1-1)內。
5.根據權利要求1所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的固定套(7)的外側套設有圓環(13)，且圓環(13)的內環壁上圓周等角分布設置有四個連接凸塊(14)，連接凸塊(14)的另一側固定于固定套(7)的外環壁上，且連接凸塊(14)與管套(8)相間隔設置；
6.根據權利要求5所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的定位圈(19)插設端上套設有密封套(21)，且密封套(21)插緊于定位槽(15-1)內。
7.根據權利要求6所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的轉動臺(18)的外端通過螺紋旋接套設有螺紋蓋(22)，且螺紋蓋(22)的敞口端抵觸于定位圈(19)上。
...【技術特征摘要】
1.一種柴油機油管的密封結構，它包含一號連接環(1)、二號連接環(2)，一號連接環(1)套設并固定于一號油管(3)的右端，一號連接環(1)的右側與一號油管(3)的右側相齊平設置；一號連接環(1)的右側開設有連接槽(1-1)；二號連接環(2)套設并固定于二號油管(4)的左端，二號連接環(2)的左側與二號油管(4)的左側相齊平設置；二號連接環(2)的左側與一號連接環(1)的右側相接觸設置，且二號連接環(2)的左側固定有連接凸臺(5)，且連接凸臺(5)插設于連接槽(1-1)內；
2.根據權利要求1所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于：所述的一號油管(3)上套設并固定有一號隔環(9)，且一號隔環(9)固定設置于一號連接環(1)的左側，一號隔環(9)的左側與固定套(7)的左側內壁相接觸設置；二號油管(4)上套設并固定有二號隔環(10)，二號隔環(10)固定設置于二號連接環(2)的右側，二號隔環(10)的右側與活動套(6)的右側內壁相接觸設置。
3.根據權利要求2所述的一種柴油機油管的密封結構，其特征在于...
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