【技術實現步驟摘要】
本技術涉及車用加熱設備，更具體涉及一種車用ptc液體加熱器。
技術介紹
1、新能源汽車尤其是電動汽車沒有燃油發動機帶來的熱源，空調和電池預熱系統都需要配置電加熱器以獲取熱源，ptc加熱器被廣泛應用。
2、ptc(positive?temperature?coefficient)加熱器是一種特殊的加熱器，是一種用于汽車內部加熱的裝置，由加熱元件、風扇、控制器和安裝箱組成。一般情況下，加熱元件是由熱敏元件、電阻、熱管等組成的，由于加熱元件的特性，加熱器的功率通常較低，一般只有幾十瓦。加熱器的風扇由電機驅動，可以將加熱元件加熱的熱量吹到車內，從而使車內溫度升高。
3、對于純電動汽車來說，沒有發動機作為制熱熱源，多使用電加熱器，其中尤以ptc液體加熱器為主，作為電動汽車的標準配件使用，若水管發生滲透等故障后，容易影響控制機構和加熱機構，進而導致加熱器停止工作。
4、因此，亟需一種車用ptc液體加熱器。
技術實現思路
1、本技術需要解決的技術問題是提供一種車用ptc液體加熱器，以解決
技術介紹
中的問題。
2、為解決上述技術問題，本技術所采取的技術方案如下。
3、一種車用ptc液體加熱器，包括殼體，殼體的兩端分別設置進水管和出水管；所述殼體內設置加熱機構和控制機構，加熱機構包括通道、第一絕緣層、加熱層、第二絕緣層、導熱片；所述加熱層包括集液板，集液板內設置若干均勻排布的電加熱條，電加熱條與集液板之間形成通道，且導熱片位于通道內并與電加熱
4、進一步優化技術方案，所述加熱機構并列設置有三個。
5、進一步優化技術方案，所述集液板與進水管之間設置第一匯流管，通過第一匯流管連通；所述集液板與出水管之間設置第二匯流管，通過第二匯流管連通。
6、進一步優化技術方案，所述控制機構分別與三個加熱機構連接，以實現分別控制來改變參與加熱的加熱機構數量。
7、由于采用了以上技術方案，本技術所取得技術進步如下。
8、本技術提供的一種車用ptc液體加熱器，通過設置第一絕緣層、第二絕緣層實現了加熱機構和控制機構的絕緣隔離，通過設置加熱層和導熱片提高了加熱的效率，通過將加熱層分別獨立與控制機構連接，實現了控制加熱層工作數量的控制。本技術具有結構簡單、安全性高、加熱效率高、溫度調節方便的優點。
本文檔來自技高網...【技術保護點】
1.一種車用PTC液體加熱器，其特征在于：包括殼體(1)，殼體(1)的兩端分別設置進水管(4)和出水管(5)；所述殼體(1)內設置加熱機構(2)和控制機構(3)，加熱機構(2)包括通道(21)、第一絕緣層(22)、加熱層(23)、第二絕緣層(24)、導熱片(25)；所述加熱層(23)包括集液板，集液板內設置若干均勻排布的電加熱條，電加熱條與集液板之間形成通道(21)，且導熱片(25)位于通道(21)內并與電加熱條連接；所述集液板的左端連通進水管(4)，集液板的右端連通出水管(5)；所述集液板的上方設置第一絕緣層(22)，集液板下方設置第二絕緣層(24)，且第一絕緣層(22)與第二絕緣層(24)之間緊密連接包覆集液板；所述出水管(5)上設置溫度傳感器，溫度傳感器、電加熱條均與控制機構(3)連接；所述控制機構(3)外設置有倉體，且倉體密封并與殼體連接。
2.根據權利要求1所述的一種車用PTC液體加熱器，其特征在于：所述加熱機構(2)并列設置有三個。
3.根據權利要求1所述的一種車用PTC液體加熱器，其特征在于：所述集液板與進水管(4)之間設置第一匯流管(6)，
4.根據權利要求1所述的一種車用PTC液體加熱器，其特征在于：所述控制機構(3)分別與三個加熱機構(2)連接，以實現分別控制來改變參與加熱的加熱機構(2)數量。
...【技術特征摘要】
1.一種車用ptc液體加熱器，其特征在于：包括殼體(1)，殼體(1)的兩端分別設置進水管(4)和出水管(5)；所述殼體(1)內設置加熱機構(2)和控制機構(3)，加熱機構(2)包括通道(21)、第一絕緣層(22)、加熱層(23)、第二絕緣層(24)、導熱片(25)；所述加熱層(23)包括集液板，集液板內設置若干均勻排布的電加熱條，電加熱條與集液板之間形成通道(21)，且導熱片(25)位于通道(21)內并與電加熱條連接；所述集液板的左端連通進水管(4)，集液板的右端連通出水管(5)；所述集液板的上方設置第一絕緣層(22)，集液板下方設置第二絕緣層(24)，且第一絕緣層(22)與第二絕緣層(24)之間緊密連接包覆集液板；所述出水管(...
【專利技術屬性】
技術研發人員：齊子真，王艷平，張英杰，肖江騰，李祺佳，
申請(專利權)人：河北凱途汽車零部件科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。