【技術實現步驟摘要】
本技術涉及電梯，具體為一種緩沖導軌支架及電梯。
技術介紹
1、電梯導軌是用來支撐和引導電梯轎廂運行的重要組成部分，而導軌支架則起到支撐和固定導軌的作用。導軌支架一般通過膨脹螺栓固定在電梯井壁上，它們與導軌之間形成一個穩定的支撐系統。
2、現有常規上導軌支架與導軌為剛性連接，此方案為的優點為導軌安裝和調整簡便，導軌的安裝精度易保證，缺點是，轎廂(或對重)運行過程中晃動，觸及導靴振動，尤其是滾動導靴滾動的低頻振動，直接通過導軌和導軌支架傳導到井道壁，由于共振原理，可能在緊鄰井道的房間內產生低頻噪音，影響居住的舒適度。
3、另一種常見方案，在導軌與導軌支架間增加緩沖結構，但緩沖結構為了保證緩沖隔振性能，犧牲了部分剛度，導致緩沖裝置對導軌的支撐力不足，在電梯轎廂高速運行時，因轎廂平衡的變化，并且導軌沒有給予轎廂足夠的支撐，導致轎廂晃動增大，影響轎廂乘坐舒適感，因此我們需要提出一種緩沖導軌支架及電梯來解決上述存在的問題。
技術實現思路
1、本技術的目的在于提供一種緩沖導軌支架及電梯，通過第一橡膠平板、第二橡膠平板和多個緩沖橡膠筒組成的緩沖機構，第一橡膠平板和第二橡膠平板橫向的力由圓筒橡膠承擔，防止第一橡膠平板和第二橡膠平板的硫化粘接位置頻繁承受往復力而出現硫化粘接層因疲勞產生脫落的情況，保證緩沖導軌支架結構整體的安全性，以解決
技術介紹
中提出的問題。
2、為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種緩沖導軌支架，包括與井道壁或井道中間鋼梁連接的第一支架和導軌
3、所述緩沖機構包括第一橡膠平板、第二橡膠平板和多個圓筒橡膠，所述第一橡膠平板和第二橡膠平板平行固定在第二支架的兩側，且所述第一橡膠平板的一側與導軌的外壁貼合，所述第二支架、第一橡膠平板和第二橡膠平板與導軌之間使用多個螺栓連接，每個所述螺栓的外部均套接有圓筒橡膠，所述圓筒橡膠安裝方向與第一橡膠平板安裝方向垂直。
4、優選的，所述第一橡膠平板和第二橡膠平板均由橡膠片和鋼板組成，所述橡膠片與鋼板之間通過硫化粘接，所述第一橡膠平板的橡膠片與第二橡膠平板的橡膠片固定在第二支架的兩側，且所述第一橡膠平板的鋼板和第二橡膠平板的鋼板以第二支架為中心呈對稱設置。
5、優選的，所述第一橡膠平板的橡膠片和第二橡膠平板的橡膠片上均設置有供圓筒橡膠安裝的凹陷，且所述第一橡膠平板上橡膠片上的凹陷和第二橡膠平板上橡膠片上的凹陷以第二支架為中心對稱，所述第二支架上開設有供圓筒橡膠安裝的讓位孔。
6、優選的，所述圓筒橡膠包括內殼體和緩沖橡膠筒，所述緩沖橡膠筒套接在內殼體的外部，所述內殼體上開設有供螺栓穿過的通孔，所述緩沖橡膠筒的外部套接有外殼體，且所述外殼體的上下兩端與內殼體的上下兩端固定。
7、優選的，所述緩沖橡膠筒的長度大于第一橡膠平板的橡膠片厚度與第二橡膠平板的橡膠片厚度之和，所述內殼體和外殼體均設置為鋼管。
8、優選的，所述螺栓包括螺桿和螺帽，所述導軌夾上開設有供螺桿一端穿過的貫穿孔，所述螺桿的一端依次穿過導軌夾、第一橡膠平板、第二支架和第二橡膠平板與螺帽螺紋連接。
9、本技術還提供一種電梯，包含有以上敘述的一種緩沖導軌支架。
10、與現有技術相比，本技術的有益效果是：
11、1、本技術通過第一橡膠平板、第二橡膠平板和多個緩沖橡膠筒組成的緩沖機構，第一橡膠平板和第二橡膠平板橫向的力由圓筒橡膠承擔，防止第一橡膠平板和第二橡膠平板的硫化粘接位置頻繁承受往復力而出現硫化粘接層因疲勞產生脫落的情況，保證緩沖導軌支架結構整體的安全性，通過緩沖機構在保證緩沖導軌支架對導軌振動緩沖、阻隔性能的前提下，保留了對導軌各方向的支撐能力，在保證轎廂運行舒適感的前提下，能夠隔絕導軌振動向井道墻壁傳導，減弱電梯高速運行產生的振動對緊鄰井道的房間的影響。
12、2、本技術通過圓筒橡膠的設置，可在徑向360°的振動進行緩沖、阻隔，當第一橡膠平板和第二橡膠平板吸收振動被壓縮一定距離時，圓筒橡膠可軸向方向對導軌起到剛性支撐，限制導軌過度位移從而影響轎廂運行舒適感，保證轎廂安全運行。
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1.一種緩沖導軌支架，包括與井道壁或井道中間鋼梁連接的第一支架(1)和導軌(3)，其特征在于：所述第一支架(1)的一端連接有第二支架(2)，所述第二支架(2)的通過緩沖機構與導軌(3)連接，所述導軌(3)的內部安裝有供緩沖機構連接的導軌夾(8)；
2.根據權利要求1所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述第一橡膠平板(4)和第二橡膠平板(5)均由橡膠片(402)和鋼板(401)組成，所述橡膠片(402)與鋼板(401)之間通過硫化粘接，所述第一橡膠平板(4)的橡膠片(402)與第二橡膠平板(5)的橡膠片(402)固定在第二支架(2)的兩側，且所述第一橡膠平板(4)的鋼板(401)和第二橡膠平板(5)的鋼板(401)以第二支架(2)為中心呈對稱設置。
3.根據權利要求2所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述第一橡膠平板(4)的橡膠片(402)和第二橡膠平板(5)的橡膠片(402)上均設置有供圓筒橡膠(6)安裝的凹陷，且所述第一橡膠平板(4)上橡膠片(402)上的凹陷和第二橡膠平板(5)上橡膠片(402)上的凹陷以第二支架(2)為中心對稱，所述第二支架(2)
4.根據權利要求3所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述圓筒橡膠(6)包括內殼體(602)和緩沖橡膠筒(601)，所述緩沖橡膠筒(601)套接在內殼體(602)的外部，所述內殼體(602)上開設有供螺栓(7)穿過的通孔(604)，所述緩沖橡膠筒(601)的外部套接有外殼體(603)，且所述外殼體(603)的上下兩端與內殼體(602)的上下兩端固定。
5.根據權利要求4所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述緩沖橡膠筒(601)的長度大于第一橡膠平板(4)的橡膠片(402)厚度與第二橡膠平板(5)的橡膠片(402)厚度之和，所述內殼體(602)和外殼體(603)均設置為鋼管。
6.根據權利要求5所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述螺栓(7)包括螺桿和螺帽，所述導軌夾(8)上開設有供螺桿一端穿過的貫穿孔，所述螺桿的一端依次穿過導軌夾(8)、第一橡膠平板(4)、第二支架(2)和第二橡膠平板(5)與螺帽螺紋連接。
7.一種電梯，其特征在于：包含有權利要求1-6任意一項所述的一種緩沖導軌支架。
...【技術特征摘要】
1.一種緩沖導軌支架，包括與井道壁或井道中間鋼梁連接的第一支架(1)和導軌(3)，其特征在于：所述第一支架(1)的一端連接有第二支架(2)，所述第二支架(2)的通過緩沖機構與導軌(3)連接，所述導軌(3)的內部安裝有供緩沖機構連接的導軌夾(8)；
2.根據權利要求1所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述第一橡膠平板(4)和第二橡膠平板(5)均由橡膠片(402)和鋼板(401)組成，所述橡膠片(402)與鋼板(401)之間通過硫化粘接，所述第一橡膠平板(4)的橡膠片(402)與第二橡膠平板(5)的橡膠片(402)固定在第二支架(2)的兩側，且所述第一橡膠平板(4)的鋼板(401)和第二橡膠平板(5)的鋼板(401)以第二支架(2)為中心呈對稱設置。
3.根據權利要求2所述的一種緩沖導軌支架，其特征在于：所述第一橡膠平板(4)的橡膠片(402)和第二橡膠平板(5)的橡膠片(402)上均設置有供圓筒橡膠(6)安裝的凹陷，且所述第一橡膠平板(4)上橡膠片(402)上的凹陷和第二橡膠平板(5)上橡膠片(402)上的凹陷以第二支架(2)為中心對稱，所述第二支架(2...
【專利技術屬性】
技術研發人員：郭輝，孫志山，辻本明弘，
申請(專利權)人：華升富士達電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：
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