【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及新能源汽車線束，具體為一種輕量化高韌性汽車線束。
技術介紹
1、新能源汽車充電槍用線束是電動汽車充電系統中不可或缺的關鍵組件，專為滿足現代電動汽車對高效、安全充電的需求而設計。這款線束采用高純度無氧銅作為導體材料，具備出色的導電性能和低電阻特性，能夠確保電能的高效傳輸，減少能量損耗，支持從家用慢充到公共快充等多種充電模式，兼容國內外主流電動汽車充電接口標準。線束外層采用環保阻燃pvc或tpu材料，同時，線束內部設有多重安全防護機制，包括過流保護、短路保護及溫度監控等功能，確保在充電過程中即使遇到異常情況也能迅速響應，保障用戶及車輛的安全。還配備了智能識別芯片，能與充電槍及車輛充電管理系統無縫對接，實現充電參數的智能匹配與優化，進一步提升充電效率與用戶體驗。新能源汽車充電槍用線束以其卓越的性能、廣泛的兼容性及高度的安全性，成為推動電動汽車普及與發展的重要支撐。
2、例如公告號cn115257582b的中國授權專利《一種新能源汽車線束》，包括束管，束管設為任意角度彎曲的弧形狀，束管由多個束環構成，每兩個束環之間均通過多個連接帶連接；每個束環包括主半環，主半環通過連接機構連接有副半環，主半環上開設有插槽，且副半環插接于插槽內，副半環的表面與插槽的內壁上分別固定有多個相匹配的卡齒和限位齒，束環內設置有限位機構，限位機構包括兩個固定帶，兩個固定帶固定于主半環的內壁上，兩個固定帶的另一端固定有束帶；主半環上設置有與連接帶對應的卡齒槽，連接帶表面設置為卡齒結構，連接帶插入卡齒槽后只能進不能出。
3、上述現
技術實現思路
1、本專利技術的目的在于提供一種輕量化高韌性汽車線束，以解決上述
技術介紹
中提出的新能源汽車線束因重量較大不便使用以及在彎折中易出現損壞的問題。
2、為實現上述目的，本專利技術提供如下技術方案：一種輕量化高韌性汽車線束，包括線纜，所述線纜的一端安裝有充電插頭，所述線纜包括導體，所述導體的外部設置有內絕緣層，所述內絕緣層的外部設置有內屏蔽層，所述內屏蔽層的外部設置有阻燃散熱層，所述阻燃散熱層由阻燃基材層和散熱增強層組成，所述阻燃散熱層的外部設置有復合抗干擾層，所述復合抗干擾層由屏蔽基材層和屏蔽網層組成，所述復合抗干擾層的外部設置有外護套，所述外護套由輕量化基材層、高韌性增強層、防火層和耐磨層組成。
3、優選的，所述導體由多股超細軟銅絲絞合而成，所述內絕緣層通過擠包設備包裹在導體的外部，所述內屏蔽層呈網狀編制在內絕緣層的外部，所述導體、內絕緣層和內屏蔽層構成線纜的線芯結構。
4、優選的，所述阻燃基材層通過熱塑性粘合劑與內屏蔽層和復合抗干擾層相固定，所述阻燃基材層的內部設有環形分布的空腔，且散熱增強層填充在阻燃基材層的內部。
5、優選的，所述屏蔽基材層通過熱塑性粘合劑包覆在阻燃散熱層的外部，所述屏蔽網層呈網狀編制在屏蔽基材層的外部。
6、優選的，所述輕量化基材層通過發泡設備包覆在復合抗干擾層的外部，所述高韌性增強層呈螺旋纏繞在輕量化基材層的外部，所述防火層通過擠出設備包裹在高韌性增強層的外部，所述耐磨層通過擠出設備包裹在防火層的外部。
7、優選的，所述外護套內部的一側嵌入有螺旋彈簧絲，通過螺旋彈簧絲令線纜呈螺旋結構。
8、優選的，所述阻燃基材層中添加無鹵阻燃劑，且無鹵阻燃劑包括氫氧化鋁、氫氧化鎂。
9、優選的，所述屏蔽基材層與屏蔽網層之間設有熱塑性粘合劑，且該層的熱塑性粘合劑中加入阻燃顆粒，形成復合型的隔熱層。
10、優選的，所述充電插頭前端的上下均安裝有橡膠輪，且橡膠輪通過轉軸與充電插頭連接，所述充電插頭后端的上下均設置有限位滑槽，且限位滑槽之間呈前后錯位，所述限位滑槽的內部滑動安裝有擋水板，所述橡膠輪轉軸的一端固定設置有主動皮帶輪，所述擋水板的一側設置有齒條板，所述齒條板一側的下端設置有從動齒輪，從動齒輪的軸與充電插頭轉動連接，且從動齒輪與齒條板相嚙合，所述從動齒輪的一側嚙合安裝有傳動齒輪，所述傳動齒輪一端的軸上固定安裝有從動皮帶輪，且從動皮帶輪與主動皮帶輪之間通過皮帶連接。
11、優選的，所述充電插頭中間位置處的上方設置有插接塊。
12、與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：
13、1、本專利技術通過采用輕量化材料和發泡技術，顯著降低線纜的整體重量，符合新能源汽車輕量化的發展趨勢，有助于減少車輛能耗和提升續航能力，高韌性增強層的加入，顯著提高了線纜的抗拉強度和抗彎曲性能，使線纜更加耐用，能夠承受更大的機械應力，防火層的設置，確保了線纜在火災等極端情況下能夠保持一定的結構完整性，減少火災蔓延的風險，提高安全性，耐磨層的加入，提高了線纜對外界環境的抵御能力，減少了因磨損而導致的線纜損壞和性能下降，通過設計復合型外護套，并結合輕量化、高韌性、阻燃和耐磨等性能的材料選擇，可以顯著提升新能源汽車充電槍線纜的整體性能，為新能源汽車的安全、高效充電提供有力保障。
14、2、本專利技術通過設有復合型抗干擾層，阻燃抗干擾基材層和屏蔽網層共同作用，能夠顯著提升線纜的抗干擾能力，減少外部電磁干擾對信號傳輸的影響，阻燃抗干擾基材層和粘結與隔熱層中的阻燃材料共同作用，能夠進一步提高線纜的阻燃等級，確保在火災等極端情況下線纜的安全性能，通過減少外部電磁干擾，復合型抗干擾層能夠確保新能源汽車充電槍線纜中的動力傳輸更加穩定、清晰，提高充電過程的可靠性和效率，雖然增加了復合型抗干擾層，但通過選擇輕量化的基材和屏蔽材料，以及優化層結構設計，可以確保線纜的整體重量仍然保持在較低水平，符合新能源汽車輕量化的發展趨勢。
15、3、本專利技術通過設有復合型阻燃散熱層，阻燃基材層和阻燃劑共同作用，能夠顯著提升線纜的阻燃等級，減少火災風險，散熱增強層通過導熱或增加散熱面積的方式，能夠有效地將線纜內部的熱量傳導出去，降低線纜的工作溫度，延長線纜的使用壽命，輕量化高韌性線纜的阻燃散熱性能提升，有助于減少因線纜過熱或火災引起的事故發生，提高新能源汽車的安全性，采用無鹵阻燃劑和環保型粘合劑，能夠降低線纜在生產和使用過程中的環境污染，符合當前的環保趨勢。
16、4、本專利技術通過在充電插頭后端的上下設有可活動的擋水板，使用者將充電插頭接入新能源充電口時，隨著充電插頭的不斷進入，新能源充電口對橡膠輪產生擠壓，并通過摩擦力帶動橡膠輪旋轉，橡膠輪一端的軸帶動主動皮帶輪旋轉，在皮帶的傳動下實現從動皮帶輪旋轉，從動皮帶輪帶動傳動齒輪旋轉，嚙合作用下帶動從動齒輪轉動，在與齒條板的嚙合下降將旋轉運動轉化為直線運動，帶動擋水板從限位滑槽的內部朝外部延伸，直至對新能源充電口形成阻擋，避本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種輕量化高韌性汽車線束，包括線纜(1)；其特征在于：所述線纜(1)的一端安裝有充電插頭(2)，所述線纜(1)包括導體(6)，所述導體(6)的外部設置有內絕緣層(7)，所述內絕緣層(7)的外部設置有內屏蔽層(8)，所述內屏蔽層(8)的外部設置有阻燃散熱層(9)，所述阻燃散熱層(9)由阻燃基材層(901)和散熱增強層(902)組成，所述阻燃散熱層(9)的外部設置有復合抗干擾層(10)，所述復合抗干擾層(10)由屏蔽基材層(1001)和屏蔽網層(1002)組成，所述復合抗干擾層(10)的外部設置有外護套(11)，所述外護套(11)由輕量化基材層(1101)、高韌性增強層(1102)、防火層(1103)和耐磨層(1104)組成。
2.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述導體(6)由多股超細軟銅絲絞合而成，所述內絕緣層(7)通過擠包設備包裹在導體(6)的外部，所述內屏蔽層(8)呈網狀編制在內絕緣層(7)的外部，所述導體(6)、內絕緣層(7)和內屏蔽層(8)構成線纜(1)的線芯結構。
3.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其
4.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述屏蔽基材層(1001)通過熱塑性粘合劑包覆在阻燃散熱層(9)的外部，所述屏蔽網層(1002)呈網狀編制在屏蔽基材層(1001)的外部。
5.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述輕量化基材層(1101)通過發泡設備包覆在復合抗干擾層(10)的外部，所述高韌性增強層(1102)呈螺旋纏繞在輕量化基材層(1101)的外部，所述防火層(1103)通過擠出設備包裹在高韌性增強層(1102)的外部，所述耐磨層(1104)通過擠出設備包裹在防火層(1103)的外部。
6.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述外護套(11)內部的一側嵌入有螺旋彈簧絲(12)，通過螺旋彈簧絲(12)令線纜(1)呈螺旋結構。
7.根據權利要求3所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述阻燃基材層(901)中添加無鹵阻燃劑，且無鹵阻燃劑包括氫氧化鋁、氫氧化鎂。
8.根據權利要求4所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述屏蔽基材層(1001)與屏蔽網層(1002)之間設有熱塑性粘合劑，且該層的熱塑性粘合劑中加入阻燃顆粒，形成復合型的隔熱層。
9.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述充電插頭(2)前端的上下均安裝有橡膠輪(5)，且橡膠輪(5)通過轉軸與充電插頭(2)連接，所述充電插頭(2)后端的上下均設置有限位滑槽(14)，且限位滑槽(14)之間呈前后錯位，所述限位滑槽(14)的內部滑動安裝有擋水板(3)，所述橡膠輪(5)轉軸的一端固定設置有主動皮帶輪(19)，所述擋水板(3)的一側設置有齒條板(13)，所述齒條板(13)一側的下端設置有從動齒輪(15)，從動齒輪(15)的軸與充電插頭(2)轉動連接，且從動齒輪(15)與齒條板(13)相嚙合，所述從動齒輪(15)的一側嚙合安裝有傳動齒輪(16)，所述傳動齒輪(16)一端的軸上固定安裝有從動皮帶輪(17)，且從動皮帶輪(17)與主動皮帶輪(19)之間通過皮帶(18)連接。
10.根據權利要求9所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述充電插頭(2)中間位置處的上方設置有插接塊(4)。
...【技術特征摘要】
1.一種輕量化高韌性汽車線束，包括線纜(1)；其特征在于：所述線纜(1)的一端安裝有充電插頭(2)，所述線纜(1)包括導體(6)，所述導體(6)的外部設置有內絕緣層(7)，所述內絕緣層(7)的外部設置有內屏蔽層(8)，所述內屏蔽層(8)的外部設置有阻燃散熱層(9)，所述阻燃散熱層(9)由阻燃基材層(901)和散熱增強層(902)組成，所述阻燃散熱層(9)的外部設置有復合抗干擾層(10)，所述復合抗干擾層(10)由屏蔽基材層(1001)和屏蔽網層(1002)組成，所述復合抗干擾層(10)的外部設置有外護套(11)，所述外護套(11)由輕量化基材層(1101)、高韌性增強層(1102)、防火層(1103)和耐磨層(1104)組成。
2.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述導體(6)由多股超細軟銅絲絞合而成，所述內絕緣層(7)通過擠包設備包裹在導體(6)的外部，所述內屏蔽層(8)呈網狀編制在內絕緣層(7)的外部，所述導體(6)、內絕緣層(7)和內屏蔽層(8)構成線纜(1)的線芯結構。
3.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述阻燃基材層(901)通過熱塑性粘合劑與內屏蔽層(8)和復合抗干擾層(10)相固定，所述阻燃基材層(901)的內部設有環形分布的空腔，且散熱增強層(902)填充在阻燃基材層(901)的內部。
4.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述屏蔽基材層(1001)通過熱塑性粘合劑包覆在阻燃散熱層(9)的外部，所述屏蔽網層(1002)呈網狀編制在屏蔽基材層(1001)的外部。
5.根據權利要求1所述的一種輕量化高韌性汽車線束，其特征在于：所述輕量化基材層(1101)通過發泡設備包覆在復合抗干擾層(10)的外部，所述高韌性增強層(11...
【專利技術屬性】
技術研發人員：嚴后俊，劉慶，鄧浩，
申請(專利權)人：淮安市鳴震嘉工貿有限公司，
類型：發明
國別省市：
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