【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本申請涉及車輛，具體地涉及一種前艙蓋測試裝置。
技術(shù)介紹
1、在車輛領(lǐng)域，行人保護(hù)性能是被動(dòng)安全性能很重要的一部分。因此，在車輛研發(fā)設(shè)計(jì)中，需要進(jìn)行碰撞測試。例如，對于車輛的前艙蓋而言，需要測試行人頭部與前艙蓋的碰撞效果。但是，現(xiàn)有的行人頭部與前艙蓋的碰撞測試均在整車環(huán)境下進(jìn)行，且實(shí)驗(yàn)費(fèi)用高昂，時(shí)間周期較長。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N前艙蓋測試裝置，以實(shí)現(xiàn)車輛前艙蓋的測試與整車解耦。
2、本申請?zhí)峁┝艘环N前艙蓋測試裝置，其中，包括：臺(tái)架、支撐組件、第一定位件和第二定位件。所述支撐組件沿第一方向滑動(dòng)連接于所述臺(tái)架。所述第一定位件沿第二方向可調(diào)節(jié)地連接于所述支撐組件，用于定位車輛的前艙蓋沿所述第一方向上的一端。所述第二定位件沿第二方向可調(diào)節(jié)地連接于所述臺(tái)架，所述第二定位件和所述第一定位件沿所述第一方向間隔分布，用于定位所述前艙蓋沿所述第一方向上的另一端。
3、本申請?zhí)峁┑那芭撋w測試裝置，可以實(shí)現(xiàn)對前艙蓋的獨(dú)立測試，實(shí)現(xiàn)了前艙蓋在測試中與整車的解耦，無需在整車中布置各種測試裝置，簡化測試操作，縮短了測試的時(shí)間周期，同時(shí)節(jié)省了成本。此外，通過設(shè)置位置可調(diào)的支撐組件和第一定位件，可以實(shí)現(xiàn)對不同類型的前艙蓋的定位，實(shí)現(xiàn)了不同類型前艙蓋測試的通用性。
4、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述前艙蓋測試裝置還包括滑動(dòng)組件，所述支撐組件通過所述滑動(dòng)組件連接于可滑動(dòng)地連接于所述臺(tái)架。其中，該滑動(dòng)組件可以包括多個(gè)零件，多個(gè)零件可以采用組裝的方式連接于支撐組件和臺(tái)
5、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述滑動(dòng)組件包括滑軌和滑塊，所述滑軌連接于所述臺(tái)架，所述滑塊連接于所述支撐組件，所述滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接。其中，滑軌可以通過螺釘緊固在臺(tái)架的橫梁上，滑軌的長度方向與第一方向一致。為了保證支撐組件滑動(dòng)調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性，同時(shí)保證對前艙蓋支撐的可靠性，滑軌可以設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)滑軌分別固定在臺(tái)架相對兩側(cè)的橫梁上，且平行設(shè)置。相應(yīng)地，滑塊也可以通過螺釘緊固在支撐組件上，且支撐組件的兩端分別連接有一個(gè)滑塊，每個(gè)滑塊與對應(yīng)的一個(gè)滑軌滑動(dòng)配合，從而可以通過滑塊與滑軌的配合實(shí)現(xiàn)支撐組件的穩(wěn)定滑動(dòng)。
6、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述支撐組件上設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，所述第一定位件上設(shè)置有第二固定孔，所述第一定位件通過連接件、第二固定孔和至少部分第一固定孔的配合連接于所述支撐組件。其中，多個(gè)第一固定孔在第二方向上間隔分布，第一定位件可以選擇部分的第一固定孔安裝固定，從而可以實(shí)現(xiàn)在第二方向上調(diào)整安裝位置。
7、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述支撐組件包括支撐板、加強(qiáng)板和連接板，所述連接板連接于所述支撐板的端部，所述支撐板通過所述連接板與所述臺(tái)架滑動(dòng)連接，所述支撐板上設(shè)置有所述第一固定孔；所述加強(qiáng)板連接于所述支撐板的底部。其中，連接板和支撐板可以分別獨(dú)立設(shè)計(jì)加工，從而可以便于為支撐板及連接板匹配較佳的性能，例如力學(xué)性能、支撐強(qiáng)度等，以保證支撐組件對前艙蓋支撐的可靠性。加強(qiáng)板連接于支撐板的底部，可以提升支撐板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證對前艙蓋支撐的可靠性。
8、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述加強(qiáng)板的側(cè)壁上設(shè)置有第一安裝孔。該側(cè)壁上的第一安裝孔可以用于連接彈起組件。該彈起組件用于控制前艙蓋彈起，以模擬前艙蓋與行人頭部碰撞時(shí)的彈起狀態(tài)。
9、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述前艙蓋測試裝置還包括鎖緊組件，所述支撐組件通過所述鎖緊組件鎖緊在所述臺(tái)架上。其中，該鎖緊組件可以實(shí)現(xiàn)對支撐組件的鎖緊或釋放，以保證支撐組件在臺(tái)架上的可靠固定，或者實(shí)現(xiàn)支撐組件在臺(tái)架上的移動(dòng)調(diào)節(jié)。
10、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述鎖緊組件包括旋鈕、鎖緊件和導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿連接于所述臺(tái)架；所述鎖緊件包括第一鎖緊部、第二鎖緊部和連接部，所述連接部連接于所述支撐組件；所述第一鎖緊部的一端連接于所述連接部的一端，所述第二鎖緊部連接于所述連接部上遠(yuǎn)離所述第一鎖緊部的一端，所述第一鎖緊部和所述第二鎖緊部之間具有間隙，使所述鎖緊件的截面形狀為u形；所述第一鎖緊部的內(nèi)壁上設(shè)置有第一凹陷部，所述第二鎖緊部的內(nèi)壁上設(shè)置有第二凹陷部，所述第一鎖緊部和所述第二鎖緊部分別通過相應(yīng)的所述第一凹陷部和所述第二凹陷部套設(shè)于所述導(dǎo)向桿；所述第一鎖緊部上設(shè)置有第一通孔，所述第二鎖緊部上設(shè)置有螺紋孔，所述旋鈕設(shè)置有螺桿，所述螺桿穿設(shè)于所述第一通孔中，且所述螺桿與所述螺紋孔螺紋連接。
11、其中，在鎖緊件處于非鎖緊狀態(tài)時(shí)，鎖緊件可以相對于導(dǎo)向桿滑動(dòng)，導(dǎo)向桿可以提供導(dǎo)向，保證支撐組件滑動(dòng)的穩(wěn)定性。在鎖緊件處于鎖緊的狀態(tài)下，第一凹陷部和第二凹陷部的內(nèi)表面能夠擠壓在導(dǎo)向桿的外表面上，且第一凹陷部和第二凹陷部均能夠與導(dǎo)向桿之間具有較大的接觸面積，保證鎖緊件與導(dǎo)向桿之間可靠地鎖緊固定。此外，在通過操作旋鈕使螺桿在螺紋孔中旋緊時(shí)，通過旋緊的力可以使第一鎖緊部和第二鎖緊部發(fā)生輕微的彈性變形而相互靠近，第一鎖緊部和第二鎖緊部之間的間隙減小，第一鎖緊部和第二鎖緊部分別通過相應(yīng)的第一凹陷部和第二凹陷部擠壓在導(dǎo)向桿上，實(shí)現(xiàn)鎖緊件和導(dǎo)向桿相對位置的鎖定，由于鎖緊件通過連接部連接于支撐組件，從而能夠在鎖緊件與導(dǎo)向桿相對位置鎖定時(shí)，實(shí)現(xiàn)支撐組件位置的鎖定，能夠保證支撐組件在鎖定的位置處對前艙蓋穩(wěn)定支撐。在通過操作旋鈕使螺桿在螺紋孔中旋松時(shí)，第一鎖緊部和第二鎖緊部向相互遠(yuǎn)離的方向恢復(fù)變形，使第一凹陷部和第二凹陷部分別與導(dǎo)向桿之間解除相互擠壓的狀態(tài)，例如第一凹陷部和第二凹陷部分別與導(dǎo)向桿之間具有輕微的間隙，從而可以實(shí)現(xiàn)鎖緊件相對于導(dǎo)向桿滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支撐組件相對于臺(tái)架的移動(dòng)調(diào)節(jié)。
12、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述第一定位件包括定位座、定位塊、連接螺栓和螺母，所述定位座連接于所述支撐組件；所述定位塊連接于所述定位座，所述定位塊包括第一限位臂和第二限位臂，所述第一限位臂和所述第二限位臂之間具有豁口；所述第一限位臂和所述第二限位臂上均設(shè)置有第二通孔，所述連接螺栓依次穿過所述第一限位臂和所述第二限位臂上的所述第二通孔后與所述螺母鎖緊固定。其中，前艙蓋的前端可以具有鎖扣，在將前艙蓋向該測試裝置安裝時(shí)，定位塊上的豁口可以為前艙蓋上的鎖扣進(jìn)行避讓，使鎖扣能夠卡接到連接螺母上，從而可以實(shí)現(xiàn)前艙蓋的快速安裝定位，操作簡單。
13、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述支撐組件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐組件在所述第一方向上間隔分布；
14、所述第一定位件沿所述第二方向可調(diào)節(jié)地連接于一個(gè)所述支撐組件，所述第二定位件沿所述第二方向可調(diào)節(jié)地連接于另一個(gè)所述支撐組件。其中，第一定位件和第二定位件均可以在對應(yīng)的支撐組件上沿第二方向調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同類型的前艙蓋的定位要求，實(shí)現(xiàn)對不同類型前艙蓋測試的通用性。
15、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述第二定位件上設(shè)置有第三固定孔，所述第二定位件通過連接件、第三固定孔和至少部分第一固定孔的配合連接于所述支撐組件，從而方便了第二定位件的拆裝。
16、在一種可能的設(shè)計(jì)中，所述前艙蓋測試裝置還包括支撐平臺(tái)，所述本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種前艙蓋測試裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括滑動(dòng)組件，所述支撐組件通過所述滑動(dòng)組件連接于可滑動(dòng)地連接于所述臺(tái)架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)組件包括滑軌和滑塊，所述滑軌連接于所述臺(tái)架，所述滑塊連接于所述支撐組件，所述滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述支撐組件上設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，所述第一定位件上設(shè)置有第二固定孔，所述第一定位件通過連接件、第二固定孔和至少部分第一固定孔的配合連接于所述支撐組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述支撐組件包括支撐板、加強(qiáng)板和連接板，所述連接板連接于所述支撐板的端部，所述支撐板通過所述連接板與所述臺(tái)架滑動(dòng)連接，所述支撐板上設(shè)置有所述第一固定孔；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括支座，所述加強(qiáng)板的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，多個(gè)所述第一安裝孔沿所述第二方向間隔分布，所述支座通過連接件和至少部分所述
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括鎖緊組件，所述支撐組件通過所述鎖緊組件鎖緊在所述臺(tái)架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括旋鈕、鎖緊件和導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿連接于所述臺(tái)架；
9.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述第一定位件包括定位座、定位塊、連接螺栓和螺母，所述定位座連接于所述支撐組件；
10.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述支撐組件設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)所述支撐組件在所述第一方向上間隔分布；
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述第二定位件上設(shè)置有第三固定孔，所述第二定位件通過連接件、第三固定孔和至少部分第一固定孔的配合連接于所述支撐組件。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括支撐平臺(tái)，所述支撐平臺(tái)位于所述支撐組件的下方，且與所述支撐組件之間具有間距；所述支撐平臺(tái)沿所述臺(tái)架的高度方向可調(diào)節(jié)地連接于所述臺(tái)架。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述臺(tái)架包括縱梁，所述縱梁沿所述高度方向上設(shè)置有多個(gè)第二安裝孔；
14.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述臺(tái)架的底部設(shè)置有滾輪組件。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種前艙蓋測試裝置，其特征在于，包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括滑動(dòng)組件，所述支撐組件通過所述滑動(dòng)組件連接于可滑動(dòng)地連接于所述臺(tái)架。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)組件包括滑軌和滑塊，所述滑軌連接于所述臺(tái)架，所述滑塊連接于所述支撐組件，所述滑塊與所述滑軌滑動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述支撐組件上設(shè)置有多個(gè)第一固定孔，所述第一定位件上設(shè)置有第二固定孔，所述第一定位件通過連接件、第二固定孔和至少部分第一固定孔的配合連接于所述支撐組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，所述支撐組件包括支撐板、加強(qiáng)板和連接板，所述連接板連接于所述支撐板的端部，所述支撐板通過所述連接板與所述臺(tái)架滑動(dòng)連接，所述支撐板上設(shè)置有所述第一固定孔；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括支座，所述加強(qiáng)板的側(cè)壁上設(shè)置有多個(gè)第一安裝孔，多個(gè)所述第一安裝孔沿所述第二方向間隔分布，所述支座通過連接件和至少部分所述第一安裝孔的配合連接于所述加強(qiáng)板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的前艙蓋測試裝置，其特征在于，還包括鎖緊組件，...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李董燕，屈蜀光，魯濤，張晶，孔慶帥，萬銀輝，
申請(專利權(quán))人：深圳引望智能技術(shù)有限公司，
類型：新型
國別省市：
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