電磁閥噪音測試方法、裝置、系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和車輛制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)實(shí)施例提出一種電磁閥噪音測試方法、裝置、系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和車輛，涉及車輛制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。該方法應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，控制器與液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；控制器在接收到電磁閥噪音測試請求后，控制電機(jī)工作，以使建壓缸開始建壓；控制電磁閥組處于不同工況，并通過噪音測量儀采集電磁閥組在不同工況下的噪音數(shù)據(jù)，以便判斷電磁閥組中的各閥是否異常。該方法通過檢測電磁閥組在不同工況下的噪音情況，檢測過程更符合實(shí)際工作場景，僅需要一次建壓且不需要踏板配合，相比于現(xiàn)有技術(shù)對每個(gè)閥進(jìn)行單獨(dú)檢測的方式，有效提高了檢測效率，降低了檢測錯(cuò)誤率。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及車輛制動(dòng)，具體而言，涉及一種電磁閥噪音測試方法、裝置、系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和車輛。

技術(shù)介紹

1、隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，液壓制動(dòng)系統(tǒng)作為一種先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。液壓制動(dòng)系統(tǒng)通過電機(jī)壓縮制動(dòng)液來產(chǎn)生制動(dòng)壓力，并通過電磁閥的控制來實(shí)現(xiàn)液壓力的回路控制。

2、由于電磁閥的高頻控制對電磁閥的性能和噪音有較高的要求，因此對電磁閥的設(shè)計(jì)和制造提出了嚴(yán)格的要求。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)電磁閥加工精度不足或者軟件控制邏輯異常時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電磁閥控制產(chǎn)生較大的噪音，影響了用戶的感受。為了避免此類問題流入到終端用戶手中，需要在產(chǎn)線上對電磁閥進(jìn)行nvh(噪音、振動(dòng)和粗糙度)測試。

3、然而，現(xiàn)有的電磁閥噪音測試方法通常是對液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的單個(gè)閥進(jìn)行測試，需要多次建壓，且需踏板配合，導(dǎo)致檢測效率低、檢測錯(cuò)誤率高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本專利技術(shù)的目的在于提供一種電磁閥噪音測試方法、裝置、系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的需要多次建壓，且需踏板配合，導(dǎo)致檢測效率低、檢測錯(cuò)誤率高的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)實(shí)施例采用的技術(shù)方案如下：

3、第一方面，本專利技術(shù)提供一種電磁閥噪音測試方法，應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，所述控制器與所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；所述方法包括；

4、在接收到電磁閥噪音測試請求后，控制所述電機(jī)工作，以使所述建壓缸開始建壓；

5、控制所述電磁閥組處于不同工況，并通過噪音測量儀采集所述電磁閥組在不同工況下的噪音數(shù)據(jù)，以便判斷所述電磁閥組中的各閥是否異常。

6、在可選的實(shí)施方式中，所述控制所述電磁閥組處于不同工況，包括：

7、按照預(yù)設(shè)順序控制所述電磁閥組中的各閥打開或關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于不同工況。

8、在可選的實(shí)施方式中，所述電磁閥組包括tsv閥、ssv閥、psv閥組、csv閥組、iv閥組以及ov閥組；所述按照預(yù)設(shè)順序控制所述電磁閥組中的各閥打開或關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于不同工況，包括：

9、控制所述psv閥組打開以及控制所述csv閥組關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于第一工況；所述第一工況對應(yīng)的噪音數(shù)據(jù)用于判斷所述psv閥組和所述csv閥組是否異常；

10、依次控制所述iv閥組中的各iv閥關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于第二工況；所述第二工況對應(yīng)的噪音數(shù)據(jù)用于判斷各iv閥是否異常；

11、控制所述iv閥組中的所有iv閥打開，并依次控制所述ov閥組中的各ov閥打開，以使所述電磁閥組處于第三工況；所述第三工況對應(yīng)的噪音數(shù)據(jù)用于判斷各ov閥是否異常；

12、控制所述ov閥組中的所有ov閥關(guān)閉，并控制所述csv閥組打開，以使所述電磁閥組處于第四工況；所述第四工況對應(yīng)的噪音數(shù)據(jù)用于判斷所述csv閥組是否異常；

13、控制所述csv閥組中的第二csv閥關(guān)閉以及控制所述tsv閥關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于第五工況；所述第五工況對應(yīng)的噪音數(shù)據(jù)用于判斷所述tsv閥是否異常；所述第二csv閥與所述tsv閥連接不同的主缸；

14、控制所述ssv閥打開，以使所述電磁閥組處于第六工況；所述第六工況對應(yīng)的噪音數(shù)據(jù)用于判斷所述ssv閥是否異常。

15、在可選的實(shí)施方式中，所述psv閥組包括第一psv閥和第二psv閥，所述csv閥組包括第一csv閥和第二csv閥；

16、所述控制所述psv閥組打開以及控制所述csv閥組關(guān)閉，包括：

17、控制所述第一psv閥和所述第二psv閥均打開，以及控制第一csv閥和第二csv閥均關(guān)閉；

18、所述控制所述csv閥組打開，包括：

19、控制第一csv閥和第二csv閥均打開。

20、在可選的實(shí)施方式中，所述iv閥組包括第一iv閥、第二iv閥、第三iv閥和第四iv閥；所述依次控制所述iv閥組中的各iv閥關(guān)閉，包括：

21、依次控制所述第一iv閥、所述第二iv閥、所述第三iv閥和所述第四iv閥關(guān)閉；

22、所述控制所述iv閥組中的所有iv閥打開，包括：

23、控制所述第一iv閥、所述第二iv閥、所述第三iv閥和所述第四iv閥均打開。

24、在可選的實(shí)施方式中，所述ov閥組包括第一ov閥、第二ov閥、第三ov閥和第四ov閥；所述依次控制所述ov閥組中的各ov閥打開，包括：

25、依次控制所述第一ov閥、所述第二ov閥、所述第三ov閥和所述第四ov閥打開；

26、所述控制所述ov閥組中的所有ov閥關(guān)閉，包括：

27、控制所述第一ov閥、所述第二ov閥、所述第三ov閥和所述第四ov閥均關(guān)閉。

28、第二方面，本專利技術(shù)提供一種電磁閥噪音測試裝置，應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，所述控制器與所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；所述裝置包括：

29、電機(jī)控制模塊，用于在接收到電磁閥噪音測試請求后，控制所述電機(jī)工作，以使所述建壓缸開始建壓；

30、閥控制模塊，用于控制所述電磁閥組處于不同工況，并通過噪音測量儀采集所述電磁閥組在不同工況下的噪音數(shù)據(jù)，以便判斷所述電磁閥組中的各閥是否異常。

31、第三方面，本專利技術(shù)提供一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)，包括控制器、電磁閥組和建壓缸，所述控制器與所述電磁閥組、所述建壓缸的電機(jī)均通信連接，所述控制器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)如前述實(shí)施方式中任一項(xiàng)所述的電磁閥噪音測試方法的步驟。

32、第四方面，本專利技術(shù)提供一種電磁閥噪音測試系統(tǒng)，包括上位機(jī)、噪音測量儀和前述實(shí)施方式所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，所述上位機(jī)用于向所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器發(fā)送電磁閥噪音測試請求；所述噪音測量儀用于采集所述電磁閥組在不同工況下的噪音數(shù)據(jù)。

33、第五方面，本專利技術(shù)提供一種車輛，包括前述實(shí)施方式所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

34、本專利技術(shù)實(shí)施例提供的電磁閥噪音測試方法、裝置、系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)和車輛，該方法應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，控制器與液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；控制器在接收到電磁閥噪音測試請求后，控制電機(jī)工作，以使建壓缸開始建壓；控制電磁閥組處于不同工況，并通過噪音測量儀采集電磁閥組在不同工況下的噪音數(shù)據(jù)，以便判斷電磁閥組中的各閥是否異常。該方法通過檢測電磁閥組在不同工況下的噪音情況，檢測過程更符合實(shí)際工作場景，僅需要一次建壓且不需要踏板配合，相比于現(xiàn)有技術(shù)對每個(gè)閥進(jìn)行單獨(dú)檢測的方式，有效提高了檢測效率，降低了檢測錯(cuò)誤率。

35、為使本專利技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

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【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】

1.一種電磁閥噪音測試方法，其特征在于，應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，所述控制器與所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；所述方法包括；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述控制所述電磁閥組處于不同工況，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述電磁閥組包括TSV閥、SSV閥、PSV閥組、CSV閥組、IV閥組以及OV閥組；所述按照預(yù)設(shè)順序控制所述電磁閥組中的各閥打開或關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于不同工況，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述PSV閥組包括第一PSV閥和第二PSV閥，所述CSV閥組包括第一CSV閥和第二CSV閥；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述IV閥組包括第一IV閥、第二IV閥、第三IV閥和第四IV閥；所述依次控制所述IV閥組中的各IV閥關(guān)閉，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述OV閥組包括第一OV閥、第二OV閥、第三OV閥和第四OV閥；所述依次控制所述OV閥組中的各OV閥打開，包括：

7.一種電磁閥噪音測試裝置，其特征在于，應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，所述控制器與所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；所述裝置包括：

8.一種液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括控制器、電磁閥組和建壓缸，所述控制器與所述電磁閥組、所述建壓缸的電機(jī)均通信連接，所述控制器通過執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序?qū)崿F(xiàn)如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的電磁閥噪音測試方法的步驟。

9.一種電磁閥噪音測試系統(tǒng)，其特征在于，包括上位機(jī)、噪音測量儀和權(quán)利要求8所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，所述上位機(jī)用于向所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器發(fā)送電磁閥噪音測試請求；所述噪音測量儀用于采集所述電磁閥組在不同工況下的噪音數(shù)據(jù)。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求8所述的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

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【技術(shù)特征摘要】

1.一種電磁閥噪音測試方法，其特征在于，應(yīng)用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的控制器，所述控制器與所述液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的電磁閥組、建壓缸的電機(jī)均通信連接；所述方法包括；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述控制所述電磁閥組處于不同工況，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述電磁閥組包括tsv閥、ssv閥、psv閥組、csv閥組、iv閥組以及ov閥組；所述按照預(yù)設(shè)順序控制所述電磁閥組中的各閥打開或關(guān)閉，以使所述電磁閥組處于不同工況，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述psv閥組包括第一psv閥和第二psv閥，所述csv閥組包括第一csv閥和第二csv閥；

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電磁閥噪音測試方法，其特征在于，所述iv閥組包括第一iv閥、第二iv閥、第三iv閥和第四iv閥；所述依次控制所述iv閥組中的各iv閥關(guān)閉，包括：

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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：舒強(qiáng)，邢益維，趙宣栢，趙飛，
申請(專利權(quán))人：上海同馭汽車科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：