【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及動力電池，特別涉及一種動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。
技術(shù)介紹
1、在儲能技術(shù)的推動下，新能源重卡的市場占有率正在快速提升，由于新能源重卡特殊的使用場景，導(dǎo)致其所需的動力電池容量更大，為了維持正常的工作溫度，熱管理能耗也會相應(yīng)增加。為了盡可能減少熱管理消耗的電能，會設(shè)置一個溫度調(diào)節(jié)區(qū)間(15～45℃，以下涉及動力電池溫度和性能等數(shù)據(jù)均以三元鋰電池為例)，來滿足動力電池普通充放電需求。
2、目前動力電池出現(xiàn)快充、超充、反向放電等技術(shù)，其使用場景不僅僅局限于日常行車放電和普通充電，對動力電池提出了不同工作模式的最優(yōu)溫度區(qū)間的需求(快充要求20～35℃)，然而當(dāng)前的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)進(jìn)行熱管理時用大范圍涵蓋所有情況，放棄動力電池特定模式下初始階段的高效狀態(tài)，在熱管理時無法快速進(jìn)入動力電池最優(yōu)溫度區(qū)間。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本技術(shù)提供了一種動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，包括：bms模塊、tms模塊、ecu模塊和熱管理開關(guān)；
2、所述熱管理開關(guān)與所述ecu模塊電連接，所述熱管理開關(guān)用于向所述ecu模塊發(fā)送熱管理啟動指令，使其進(jìn)入工作模式；
3、所述ecu模塊與所述bms模塊電連接，所述ecu模塊用于接收熱管理啟動指令，判斷動力電池包滿足熱管理時發(fā)送熱管理請求指令至所述bms模塊；
4、所述bms模塊與所述tms模塊電連接，所述bms模塊用于接收熱管理請求指令后，根據(jù)動力電池包是否有影響熱管理的故障選擇是否將加熱或制冷指令發(fā)送給tms模塊；
5、所述tms模塊用于接收加熱或制冷指令后控制加熱或冷卻模塊實現(xiàn)動力電池包的溫度控制。
6、進(jìn)一步地，還包括：電源模塊；
7、所述電源模塊與所述ecu模塊、所述bms模塊和所述tms模塊電連接，用于提供24v電源。
8、進(jìn)一步地，還包括：指示模塊，與所述ecu模塊電連接，用于顯示所述動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
9、進(jìn)一步地，所述指示模塊為指示燈或車輛上的顯示設(shè)備。
10、進(jìn)一步地，所述ecu模塊為車輛上與所述bms模塊、所述tms模塊處于同一can網(wǎng)絡(luò)的控制器。
11、進(jìn)一步地，所述動力電池包與所述bms模塊和所述tms模塊電連接。
12、進(jìn)一步地，還包括：汽車電線束，用于連接高低壓回路。
13、本技術(shù)提供的技術(shù)方案的有益效果是：
14、首先，在本技術(shù)中加入ecu模塊、熱管理開關(guān)配合原有的熱管理系統(tǒng)即可對動力電池進(jìn)行快速的溫度調(diào)節(jié)，用來滿足動力電池不同工作模式下更高效的能量消耗，對原熱管理系統(tǒng)具有高度兼容性，新增幾個硬件設(shè)備便可為車輛新增一鍵熱管理的功能。
15、其次，加入指示模塊，可以顯示動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。
16、再者，該動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)能夠在保證電池安全的前提下，實現(xiàn)更快的充電速度，縮短了新能源重卡的充電時間，提高充電效率。
17、另外，充電前僅需車輛駕駛?cè)藛T提前幾分鐘打開熱管理開關(guān)，無需其他操作，動力電池自動進(jìn)入快充溫度區(qū)間，提高了動力電池利用率，還節(jié)省了時間，并允許用戶隨時手動啟動或停止熱管理系統(tǒng)。
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點】
1.一種動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，包括：BMS模塊、TMS模塊、ECU模塊和熱管理開關(guān)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，還包括：電源模塊；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，還包括：指示模塊，與所述ECU模塊電連接，用于顯示所述動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述指示模塊為指示燈或車輛上的顯示設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述ECU模塊為車輛上與所述BMS模塊、所述TMS模塊處于同一CAN網(wǎng)絡(luò)的控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述動力電池包與所述BMS模塊和所述TMS模塊電連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，還包括：汽車電線束，用于連接高低壓回路。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，包括：bms模塊、tms模塊、ecu模塊和熱管理開關(guān)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，還包括：電源模塊；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，還包括：指示模塊，與所述ecu模塊電連接，用于顯示所述動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，其特征在于，所述指示模...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：雷欣茹，胡清，賈耀，黃晨靜，李偉，席喜峰，
申請(專利權(quán))人：陜西西部智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司，
類型：新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發(fā)表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。