【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
1、目前市場(chǎng)上的貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)廂體，大多采用鋼結(jié)構(gòu)的單層車(chē)廂，其后側(cè)設(shè)有車(chē)廂門(mén)，特別在運(yùn)輸危險(xiǎn)品，還需要再車(chē)廂內(nèi)腔中部設(shè)有過(guò)道，在裝載貨物后用于檢查貨物的狀態(tài)，然而這種車(chē)廂裝載貨物存在空間利用率較低的缺陷。
2、為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、為了克服
技術(shù)介紹
中的不足，本技術(shù)公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)。
2、為實(shí)現(xiàn)上述專(zhuān)利技術(shù)目的，本技術(shù)采用如下技術(shù)方案：
3、一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，包括下廂體和上廂體，所述下廂體圍板頂面內(nèi)外側(cè)部分別嵌入有第一密封條和第二密封條，所述下廂體圍板頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)上方延伸的延伸部，且延伸部外側(cè)壁面為上下傾斜的斜面，以便于對(duì)上廂體進(jìn)行蓋合導(dǎo)向；
4、所述上廂體圍板底面對(duì)應(yīng)第一密封條和第二密封條的位置均設(shè)有壓合條。
5、優(yōu)選的，所述下廂體圍板頂面內(nèi)側(cè)部設(shè)有嵌入第一密封條的第一嵌入槽，且第一嵌入槽上方開(kāi)口，并且第一嵌入槽槽口外側(cè)部設(shè)有向內(nèi)延伸的延伸板，以便于壓合第一密封條頂面外側(cè)部。
6、優(yōu)選的，所述第一嵌入槽槽口內(nèi)側(cè)部設(shè)有缺口，以便于第一密封條嵌入第一嵌入槽槽腔。
7、優(yōu)選的，所述下廂體圍板頂面外側(cè)部設(shè)有向下的臺(tái)階面，且臺(tái)階面設(shè)有嵌入第二密封條的第二嵌入槽，所述第二嵌入槽槽口兩側(cè)部均設(shè)有朝向其中心面的壓合部，以便于壓合第二密封條兩側(cè)部。
8、優(yōu)選的，所述第二密封條頂部伸出第二嵌入槽、且對(duì)應(yīng)延伸
9、優(yōu)選的，所述第二密封條頂部設(shè)有軸向通孔。
10、優(yōu)選的，所述上廂體圍板底面對(duì)應(yīng)第一密封條和第二密封條的位置均沿其寬度方向間隔設(shè)有兩個(gè)所述壓合條。
11、優(yōu)選的，所述下廂體包括底板，所述底板周側(cè)均設(shè)有向上延伸的下側(cè)板，且下側(cè)板下側(cè)板與對(duì)應(yīng)的底板側(cè)板之間設(shè)有下包角，相鄰的下側(cè)板之間設(shè)有下立柱包角，所述下側(cè)板頂面設(shè)有下框包角，所述下框包角頂面設(shè)有所述第一密封條和所述第二密封條，所述下框包角頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有所述延伸部。
12、優(yōu)選的，所述上廂體包括頂板，所述頂板周側(cè)均設(shè)有向下延伸的上側(cè)板，且上側(cè)板上側(cè)板與對(duì)應(yīng)的頂板側(cè)板之間設(shè)有上包角，相鄰的上側(cè)板之間設(shè)有上立柱包角，所述上側(cè)板底面設(shè)有上框包角，所述上框包角底面設(shè)有與所述第一密封條和所述第二密封條對(duì)應(yīng)的壓合條。
13、優(yōu)選的，所述側(cè)板內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部具有硬質(zhì)聚氨酯泡沫板，以便于減小側(cè)板重量。
14、由于采用如上所述的技術(shù)方案，本技術(shù)具有如下有益效果：
15、1、采用上下蓋合的組合方式，能夠把貨物架底部嵌入至下廂體內(nèi)腔，保證貨物架的穩(wěn)定性，并能夠從車(chē)廂兩側(cè)進(jìn)行裝卸載貨物，這種裝卸載貨物的方式，能夠使得車(chē)廂內(nèi)腔中部不設(shè)置過(guò)道，因此能夠增加裝載貨物的空間，提高車(chē)廂空間利用率；
16、2、延伸部的設(shè)置，使得下廂體圍板頂面整體的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，因此還起到防止雨水滲入的功能。
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1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括下廂體（1）和上廂體（2），所述下廂體（1）圍板頂面內(nèi)外側(cè)部分別嵌入有第一密封條（3）和第二密封條（4），所述下廂體（1）圍板頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)上方延伸的延伸部（11），且延伸部（11）外側(cè)壁面為上下傾斜的斜面，以便于對(duì)上廂體（2）進(jìn)行蓋合導(dǎo)向；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下廂體（1）圍板頂面內(nèi)側(cè)部設(shè)有嵌入第一密封條（3）的第一嵌入槽（12），且第一嵌入槽（12）上方開(kāi)口，并且第一嵌入槽（12）槽口外側(cè)部設(shè)有向內(nèi)延伸的延伸板（13），以便于壓合第一密封條（3）頂面外側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一嵌入槽（12）槽口內(nèi)側(cè)部設(shè)有缺口（14），以便于第一密封條（3）嵌入第一嵌入槽（12）槽腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下廂體（1）圍板頂面外側(cè)部設(shè)有向下的臺(tái)階面（15），且臺(tái)階面（15）設(shè)有嵌入第二密封條（4）的第二嵌入槽（16），所述第二嵌入槽（16）槽口兩側(cè)部均設(shè)有朝向其中心面的壓合部（17），以便于壓
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二密封條（4）頂部伸出第二嵌入槽（16）、且對(duì)應(yīng)延伸至下廂體（1）圍板頂面上方，所述第二密封條（4）中部?jī)蓚?cè)均設(shè)有與對(duì)應(yīng)壓合部（17）配合的凹陷部（41）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二密封條（4）頂部設(shè)有軸向通孔（42）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上廂體（2）圍板底面對(duì)應(yīng)第一密封條（3）和第二密封條（4）的位置均沿其寬度方向間隔設(shè)有兩個(gè)所述壓合條（21）。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下廂體（1）包括底板（101），所述底板（101）周側(cè)均設(shè)有向上延伸的下側(cè)板（102），且下側(cè)板（102）下側(cè)板與對(duì)應(yīng)的底板（101）側(cè)板之間設(shè)有下包角（103），相鄰的下側(cè)板（102）之間設(shè)有下立柱包角（104），所述下側(cè)板（102）頂面設(shè)有下框包角（105），所述下框包角（105）頂面設(shè)有所述第一密封條（3）和所述第二密封條（4），所述下框包角（105）頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有所述延伸部（11）。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述上廂體（2）包括頂板（201），所述頂板（201）周側(cè)均設(shè)有向下延伸的上側(cè)板（202），且上側(cè)板（202）上側(cè)板與對(duì)應(yīng)的頂板（201）側(cè)板之間設(shè)有上包角（203），相鄰的上側(cè)板（202）之間設(shè)有上立柱包角（204），所述上側(cè)板（202）底面設(shè)有上框包角（205），所述上框包角（205）底面設(shè)有與所述第一密封條（3）和所述第二密封條（4）對(duì)應(yīng)的壓合條（21）。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板內(nèi)部設(shè)有內(nèi)部具有硬質(zhì)聚氨酯泡沫板，以便于減小側(cè)板重量。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括下廂體（1）和上廂體（2），所述下廂體（1）圍板頂面內(nèi)外側(cè)部分別嵌入有第一密封條（3）和第二密封條（4），所述下廂體（1）圍板頂面內(nèi)側(cè)設(shè)有向內(nèi)上方延伸的延伸部（11），且延伸部（11）外側(cè)壁面為上下傾斜的斜面，以便于對(duì)上廂體（2）進(jìn)行蓋合導(dǎo)向；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下廂體（1）圍板頂面內(nèi)側(cè)部設(shè)有嵌入第一密封條（3）的第一嵌入槽（12），且第一嵌入槽（12）上方開(kāi)口，并且第一嵌入槽（12）槽口外側(cè)部設(shè)有向內(nèi)延伸的延伸板（13），以便于壓合第一密封條（3）頂面外側(cè)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一嵌入槽（12）槽口內(nèi)側(cè)部設(shè)有缺口（14），以便于第一密封條（3）嵌入第一嵌入槽（12）槽腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下廂體（1）圍板頂面外側(cè)部設(shè)有向下的臺(tái)階面（15），且臺(tái)階面（15）設(shè)有嵌入第二密封條（4）的第二嵌入槽（16），所述第二嵌入槽（16）槽口兩側(cè)部均設(shè)有朝向其中心面的壓合部（17），以便于壓合第二密封條（4）兩側(cè)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)廂體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二密封條（4）頂部伸出第二嵌入槽（16）、且對(duì)應(yīng)延伸至下廂體（1）圍板頂面上方，所述第二密封條（4）中部?jī)蓚?cè)均設(shè)有與對(duì)應(yīng)壓合部（17）配合的凹陷部（41）。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種轉(zhuǎn)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：夏文艷，全野，胡方平，付群，張洋，張凱，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：鄭州紅宇專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
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