【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車座椅的，特別是一種汽車座椅靠背電動調節系統。
技術介紹
1、現有的汽車座椅靠背電動調節系統大多數都是遵循直線運動原理進行角度調節，而座椅靠背調節時是弧線運動，這樣的話對鎖止機構的容差要求就高，而且可調節的角度范圍小，存在較大的局限性。從而降低了調節過程中的穩定性。針對以上不足，本方案提出改進。
技術實現思路
1、本技術提出的一種汽車座椅靠背調節系統?，解決了現有技術中使用過程中存在的上述問題。
2、本技術的技術方案是這樣實現的：
3、為了實現上述目的，本技術采用以下技術解決方案：
4、一種汽車座椅靠背電動調節系統，包括安裝固定板、移動支架、鎖扣組件、連接件組件、限位件組件以及傳動組件，所述安裝固定板上開有弧形導向槽，鎖扣組件通過限位件安裝在安裝固定板的弧形導向槽上，傳動組件驅動所述移動支架移動，所述的移動支架上設有滑行孔，鎖扣組件與移動支架之間設有連接件組件，該連接件組件下端與鎖扣組件固定連接，上段伸至所述滑行孔中，連接件組件上段活動在滑行孔中。
5、優選的，所述的弧形導向槽具有左限位端和右限位端，左限位端和右限位端處于同一水平面且兩者中線為弧形導向槽的中部。
6、優選的，所述的滑行孔采用長圓孔，具有內側端和外側端，當上述的連接件組件上段處于滑行孔內側端時，上述的鎖扣組件處于弧形導向槽的中部，當上述的連接件組件上段處于滑行孔的外側端，所述的鎖扣組件處于弧形導向槽的左限位端或右限位端。
7、優選的，
8、優選的，所述限位件有兩個，各包括有一段螺紋，裝配時兩個限位件穿過限位件墊片上的兩個孔，再穿過限位件軸套，所述限位件軸套有兩個，所述鎖扣支撐塊有兩個。
9、優選的，所述限位件軸套上有第一工作面和第二工作面，第一工作面與弧形導向槽下平面接觸，第二工作面與弧形導向槽豎面接觸，并沿著其滑動。所述限位件軸套第一工作面、限位件墊片、限位件均在弧形導向槽下平面下方。
10、優選的，所述鎖扣支撐塊包括有第三工作面，其與弧形導向槽上平面接觸，鎖扣支撐塊在弧形導向槽上平面上方，鎖扣支架下方，鎖扣支架下平面與鎖扣支撐塊接觸，所述限位件穿過鎖扣支撐塊與鎖扣支架上的螺紋孔連接。
11、優選的，所述傳動組件包括電機與絲桿，絲桿在電機作用下轉動，所述移動支架上連接有絲桿螺母，絲桿螺母與絲桿配合帶動移動支架進行直線運動。
12、優選的，所述鎖扣組件包括鎖扣本體、鎖扣支架和圓孔自潤滑軸套，鎖扣支架上開有一處圓孔與兩處螺紋孔，所述圓孔自潤滑軸套裝在圓孔內。
13、優選的，所述移動支架包括移動支架本體、絲桿螺母、移動支架支撐塊、彈簧，所述絲桿螺母焊接在移動支架本體上，所述移動支架支撐塊開有兩個彈簧槽，所述彈簧共兩個，裝在彈簧槽里，所述移動支架支撐塊裝在絲桿螺母下方，在彈簧作用下可有效消除絲桿螺母與絲桿之間的間隙，所述移動支架上開有兩處圓孔與長圓孔，均裝有自潤滑軸套。
14、本技術與現有技術相比，具有的有益效果：移動支架與鎖扣的配合，由于移動支架上有長圓孔，在帶動鎖扣運動時，鎖扣可以進行一定的前后位移及旋轉，滿足了做弧線運動的條件。相比于鎖扣做直線運動的汽車座椅靠背電動調節系統，本技術更擬合座椅靠背調節時的運動軌跡，使調節過程更加穩定可靠，并且可以滿足更大的座椅靠背調節角度，提高乘客舒適滿意度。
15、本技術采用導向桿與絲桿的雙重配合，且移動支架含有移動支架支撐塊，可有效的消除裝配間隙，減小絲桿傳動過程中收到的剪切力，保證了運行過程中的穩定性，這樣絲桿就能做得更長，以此滿足更大的座椅靠背調節角度。
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1.一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：包括安裝固定板、移動支架、鎖扣組件、連接件組件、限位件組件以及傳動組件，所述安裝固定板上開有弧形導向槽，鎖扣組件通過限位件組件安裝在安裝固定板的弧形導向槽上，傳動組件驅動所述移動支架移動，所述的移動支架上設有滑行孔，鎖扣組件與移動支架之間設有連接件組件，該連接件組件下端與鎖扣組件固定連接，上段伸至所述滑行孔中，連接件組件上段活動在滑行孔中。
2.根據權利要求1所述一種汽車座椅靠背電動調節系統?，其特征在于：所述的弧形導向槽具有左限位端和右限位端，左限位端和右限位端處于同一水平面且兩者中線為弧形導向槽的中部。
3.根據權利要求2所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述的滑行孔采用長圓孔，具有內側端和外側端，當上述的連接件組件上段處于滑行孔內側端時，上述的鎖扣組件處于弧形導向槽的中部，當上述的連接件組件上段處于滑行孔的外側端，所述的鎖扣組件處于弧形導向槽的左限位端或右限位端。
4.根據權利要求1或2或3所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述限位件組件包括有限位件、限位件軸套、限位件
5.根據權利要求4所述一種汽車座椅靠背電動調節系統?，其特征在于：所述限位件有兩個，各包括有一段螺紋，裝配時兩個限位件穿過限位件墊片上的兩個孔，再穿過限位件軸套，所述限位件軸套有兩個，所述鎖扣支撐塊有兩個。
6.根據權利要求5所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述限位件軸套上有第一工作面和第二工作面，第一工作面與弧形導向槽下平面接觸，第二工作面與弧形導向槽豎面接觸，并沿著其滑動，所述限位件軸套第一工作面、限位件墊片、限位件均在弧形導向槽下平面下方。
7.根據權利要求6所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述鎖扣支撐塊包括有第三工作面，其與弧形導向槽上平面接觸，鎖扣支撐塊在弧形導向槽上平面上方，鎖扣支架下方，鎖扣支架下平面與鎖扣支撐塊接觸，所述限位件穿過鎖扣支撐塊與鎖扣支架上的螺紋孔連接。
8.根據權利要求1所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述傳動組件包括電機與絲桿，絲桿在電機作用下轉動，所述移動支架上連接有絲桿螺母，絲桿螺母與絲桿配合帶動移動支架進行直線運動。
9.根據權利要求1所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述鎖扣組件包括鎖扣本體、鎖扣支架和圓孔自潤滑軸套，鎖扣支架上開有一處圓孔與兩處螺紋孔，所述圓孔自潤滑軸套裝在圓孔內。
10.根據權利要求1所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述移動支架包括移動支架本體、絲桿螺母、移動支架支撐塊、彈簧，所述絲桿螺母焊接在移動支架本體上，所述移動支架支撐塊開有兩個彈簧槽，所述彈簧共兩個，裝在彈簧槽里，所述移動支架支撐塊裝在絲桿螺母下方，在彈簧作用下可有效消除絲桿螺母與絲桿之間的間隙，所述移動支架上開有兩處圓孔與長圓孔，均裝有自潤滑軸套。
...【技術特征摘要】
1.一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：包括安裝固定板、移動支架、鎖扣組件、連接件組件、限位件組件以及傳動組件，所述安裝固定板上開有弧形導向槽，鎖扣組件通過限位件組件安裝在安裝固定板的弧形導向槽上，傳動組件驅動所述移動支架移動，所述的移動支架上設有滑行孔，鎖扣組件與移動支架之間設有連接件組件，該連接件組件下端與鎖扣組件固定連接，上段伸至所述滑行孔中，連接件組件上段活動在滑行孔中。
2.根據權利要求1所述一種汽車座椅靠背電動調節系統?，其特征在于：所述的弧形導向槽具有左限位端和右限位端，左限位端和右限位端處于同一水平面且兩者中線為弧形導向槽的中部。
3.根據權利要求2所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述的滑行孔采用長圓孔，具有內側端和外側端，當上述的連接件組件上段處于滑行孔內側端時，上述的鎖扣組件處于弧形導向槽的中部，當上述的連接件組件上段處于滑行孔的外側端，所述的鎖扣組件處于弧形導向槽的左限位端或右限位端。
4.根據權利要求1或2或3所述一種汽車座椅靠背電動調節系統，其特征在于：所述限位件組件包括有限位件、限位件軸套、限位件墊片以及鎖扣支撐塊，限位件穿過限位件墊片，穿過限位件軸套，穿過弧形導向槽，再穿過鎖扣支撐塊與鎖扣組件連接在一起，在外力的作用下可沿弧形導向槽做弧線運動。
5.根據權利要求4所述一種汽車座椅靠背電動調節系統?，其特征在于：所述限位件有兩個，各包括有一段螺紋，裝配時兩個限位件穿過限位件墊片上的兩個孔，再穿過限位件軸套，所述限位件軸套有兩...
【專利技術屬性】
技術研發人員：卞靜，唐志華，趙如常，
申請(專利權)人：瑞安市榮邦汽車部件有限公司，
類型：新型
國別省市：
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