一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置制造方法及圖紙

本技術涉及一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，該施打裝置包括縱向設置的升降組件，所述升降組件可沿設置在其底部的支撐架橫向定位移動，且所述升降組件上可拆卸地傳動連接有用于縱向施打凍結孔的打孔器；升降組件沿支撐架橫向定位移動，使得打孔器可沿支撐架方向上靈活調(diào)整位置，適應不同間距的打孔需求，同時，還可以根據(jù)施打情況相適應調(diào)節(jié)打孔器在升降組件上的高度，實現(xiàn)了打孔深度的精確控制，減少了因高度誤差帶來的施工難度和成本，增加了施工的靈活性，使得施打裝置能夠輕松應對隧道內(nèi)不同位置的凍結孔施打任務，無需頻繁更換設備位置，提高了作業(yè)效率，且能夠在不同工況下快速調(diào)整，滿足復雜地質(zhì)條件下的施工要求，提高施工效率。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于凍結孔施打，特別涉及一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置。

技術介紹

1、隨著城市地下空間的不斷開發(fā)利用，地鐵盾構隧道施工成為一項重要的工程技術。然而，在含水豐富的地層中進行隧道施工，往往面臨著地下水滲漏、地層失穩(wěn)等風險。為了確保施工安全和隧道結構的穩(wěn)定性，凍結法施工技術應運而生。凍結法通過沿隧道開挖斷面周邊布置凍結孔，并循環(huán)低溫鹽水，使凍結孔附近的含水地層結冰，形成強度高、封水性好的凍土帷幕，從而隔絕地下水、提高地層強度，為隧道施工提供安全保障。

2、凍結孔施打裝置是專門用于在預定的位置和方向上鉆出凍結孔，為后續(xù)的凍結法施工提供通道的機械設備，現(xiàn)有的凍結孔施打裝置往往體積龐大，重量較重，在運輸和安裝過程中需要特殊的運輸工具和吊裝設備，增加了施工的復雜性和成本，且無法適應地鐵盾構隧道等空間有限的區(qū)域，難以靈活移動和作業(yè)，手持型施打裝置則無法保障打孔時的穩(wěn)定性，影響凍結孔施打精度和效率。

技術實現(xiàn)思路

1、本技術針對現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，該施打裝置包括縱向設置的升降組件，所述升降組件可沿設置在其底部的支撐架橫向定位移動，且所述升降組件上可拆卸地傳動連接有用于縱向施打凍結孔的打孔器。

2、作為本技術一種優(yōu)選技術方案，所述支撐架頂面水平相對開設有兩個縱截面為倒‘t’型的滑槽，兩個所述滑槽內(nèi)分別滑動配合設置有兩個螺栓，且所述螺栓頂部高出于所述滑槽頂部并與所述升降組件底部螺接；所述支撐架頂面沿其中線垂直貫穿開設有長方形施打槽。</p>

3、作為本技術一種優(yōu)選技術方案，所述升降組件包括與四個所述螺栓對應可拆卸螺接的方形底板，且所述底板可沿所述滑槽橫向定位移動；所述底板頂面中部垂固有豎桿，所述豎桿外側面貼接有齒條桿，所述豎桿和所述齒條桿外間隙傳動套接有滑塊，所述滑塊通過其外立面上垂直穿接的升降輪與所述齒條桿傳動嚙合連接；所述滑塊外立面與所述打孔器可拆卸連接。

4、作為本技術一種優(yōu)選技術方案，所述滑塊另一外立面垂直螺接有定位桿，且所述定位桿端部穿過所述滑塊與所述豎桿對應側面抵接。

5、作為本技術一種優(yōu)選技術方案，所述支撐架兩側設置有可以伸展或收起的穩(wěn)固組件；所述穩(wěn)固組件包括水平相對開設于所述支撐架兩端面之間的側收槽，兩個所述側收槽兩端分別鉸接設置有折疊板，四個所述折疊板自由端部均貫穿開設有固定孔。

6、本技術的有益效果是：

7、本技術的升降組件可沿支撐架橫向定位移動，使得打孔器可沿支撐架方向上靈活調(diào)整位置，適應不同間距的打孔需求，同時，還可以根據(jù)施打情況相適應調(diào)節(jié)打孔器在升降組件上的高度，實現(xiàn)了打孔深度的精確控制，減少了因高度誤差帶來的施工難度和成本，增加了施工的靈活性，使得施打裝置能夠輕松應對隧道內(nèi)不同位置的凍結孔施打任務，無需頻繁更換設備位置，提高了作業(yè)效率，且能夠在不同工況下快速調(diào)整，滿足復雜地質(zhì)條件下的施工要求；支撐架和升降組件共同為打孔器提供了穩(wěn)定的支撐，有效抵抗了打孔過程中的各種外力和振動，保證了打孔的精度和安全性，且打孔器可拆卸的設置便于快速更換和維護，不僅提高了設備的通用性和適應性，還使得在打孔器出現(xiàn)故障或需要針對不同孔徑、孔深進行作業(yè)時，能夠快速響應，減少停工時間，提高施工效率。

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【技術保護點】

1.一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：該施打裝置包括縱向設置的升降組件(2)，所述升降組件(2)可沿設置在其底部的支撐架(1)橫向定位移動，且所述升降組件(2)上可拆卸地傳動連接有用于縱向施打凍結孔的打孔器(3)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：所述支撐架(1)頂面水平相對開設有兩個縱截面為倒‘T’型的滑槽(12)，兩個所述滑槽(12)內(nèi)分別滑動配合設置有兩個螺栓，且所述螺栓頂部高出于所述滑槽(12)頂部并與所述升降組件(2)底部螺接；所述支撐架(1)頂面沿其中線垂直貫穿開設有長方形施打槽(11)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：所述升降組件(2)包括與四個所述螺栓對應可拆卸螺接的方形底板(21)，且所述底板(21)可沿所述滑槽(12)橫向定位移動；所述底板(21)頂面中部垂固有豎桿(23)，所述豎桿(23)外側面貼接有齒條桿(22)，所述豎桿(23)和所述齒條桿(22)外間隙傳動套接有滑塊(24)，所述滑塊(24)通過其外立面上垂直穿接的升降輪(25)與所述齒條桿(22)傳動嚙合連接；所述滑塊(24)外立面與所述打孔器(3)可拆卸連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：所述滑塊(24)另一外立面垂直螺接有定位桿(26)，且所述定位桿(26)端部穿過所述滑塊(24)與所述豎桿(23)對應側面抵接。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：所述支撐架(1)兩側設置有可以伸展或收起的穩(wěn)固組件(4)；所述穩(wěn)固組件(4)包括水平相對開設于所述支撐架(1)兩端面之間的側收槽(41)，兩個所述側收槽(41)兩端分別鉸接設置有折疊板(42)，四個所述折疊板(42)自由端部均貫穿開設有固定孔(43)。

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【技術特征摘要】

1.一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：該施打裝置包括縱向設置的升降組件(2)，所述升降組件(2)可沿設置在其底部的支撐架(1)橫向定位移動，且所述升降組件(2)上可拆卸地傳動連接有用于縱向施打凍結孔的打孔器(3)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：所述支撐架(1)頂面水平相對開設有兩個縱截面為倒‘t’型的滑槽(12)，兩個所述滑槽(12)內(nèi)分別滑動配合設置有兩個螺栓，且所述螺栓頂部高出于所述滑槽(12)頂部并與所述升降組件(2)底部螺接；所述支撐架(1)頂面沿其中線垂直貫穿開設有長方形施打槽(11)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種地鐵盾構隧道凍結孔施打裝置，其特征在于：所述升降組件(2)包括與四個所述螺栓對應可拆卸螺接的方形底板(21)，且所述底板(21)可沿所述滑槽(12)橫向定位移動；所述底板(21)頂面中部垂固有豎桿(...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張家樂，楊明，阮杰，梁程程，謝付沅，劉璐璐，
申請(專利權)人：中煤第三建設集團有限責任公司，
類型：新型
國別省市：