【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及鋼軌，具體為一種鋼軌部位緊固裝置。
技術(shù)介紹
1、鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。并且在列車(chē)運(yùn)行時(shí)，一側(cè)連接軟橫跨特指多股道接觸懸掛通過(guò)橫向線索懸掛在線路兩側(cè)的支柱上用于絕緣處理，在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用，現(xiàn)有技術(shù)的鋼軌在安裝時(shí)需要對(duì)其安裝固定。
2、但是，現(xiàn)有的鋼軌部位緊固裝置，具有以下的缺點(diǎn)：
3、(1)現(xiàn)有的鋼軌部位緊固裝置，便于更換的功能較弱，在使用時(shí)，在鋼軌需要更換時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的緊固裝置采用多個(gè)螺栓將其固定在鋼軌底部基座表面，并且一側(cè)連接鋼軌的裝置，安裝過(guò)于緊固，容易造成拆裝時(shí)不易拆除的情況；
4、(2)現(xiàn)有的鋼軌部位緊固裝置，固定鋼軌的功能較弱，在使用時(shí)，鋼軌在被固定時(shí)，通常是將一側(cè)的固定板放置在鋼軌內(nèi)壁一側(cè)，螺栓對(duì)其緊固連接，在長(zhǎng)期使用后，螺栓一側(cè)連接的鋼軌震動(dòng)時(shí)會(huì)造成螺栓松動(dòng)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)的目的在于提供一種鋼軌部位緊固裝置，以解決上述
技術(shù)介紹
中提出的問(wèn)題。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)提供如下技術(shù)方案：
3、一種鋼軌部位緊固裝置，包括
4、基座，所述基座頂端螺紋連接有便拆固定組件，所述便拆固定組件包括第一螺栓、安裝板、滑軌、滑槽、插槽、連接桿、連接槽、插桿和固定板，所述基座頂端卡接有安裝板，所述安裝板頂端開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔
5、所述固定板頂端一側(cè)螺紋連接有固定組件，所述固定組件包括第二螺栓、橡膠墊、圓槽和圓形桿，所述固定板頂端開(kāi)設(shè)有若干固定槽，所述固定槽內(nèi)壁螺紋連接有第二螺栓，所述第二螺栓底端固定連接有橡膠墊，所述固定板一側(cè)開(kāi)設(shè)有圓槽，所述圓槽內(nèi)壁螺紋連接有圓形桿。
6、優(yōu)選的，所述固定板底端開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)壁固定連接有隔音墊。
7、優(yōu)選的，所述隔音墊底端卡接有軌體，所述軌體底端卡接于基座底端一側(cè)。
8、優(yōu)選的，所述滑槽內(nèi)壁一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)壁螺紋連接于插桿外表面一側(cè)。
9、優(yōu)選的，所述滑軌一側(cè)開(kāi)設(shè)有穿接槽，所述穿接槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接于圓形桿外表面一側(cè)。
10、優(yōu)選的，所述安裝板頂端靠近第一螺栓的一側(cè)開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)壁固定連接有把手。
11、優(yōu)選的，所述安裝板頂端一側(cè)的滑軌長(zhǎng)度一致，所述滑軌內(nèi)壁開(kāi)設(shè)的滑槽長(zhǎng)度一致。
12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：
13、1.該一種鋼軌部位緊固裝置，通過(guò)第一螺栓、安裝板、滑軌、滑槽、插槽、連接桿、連接槽、插桿和固定板的設(shè)置，使用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第一螺栓可將安裝板固定在底部結(jié)構(gòu)表面，安裝板連接的滑軌內(nèi)部的滑槽便于在拆裝時(shí)，連接桿能帶動(dòng)固定板在內(nèi)部滑動(dòng)便于取出，在安裝時(shí)，可將插桿從插槽內(nèi)插入與連接槽螺紋連接，對(duì)連接桿限位，防止固定板晃動(dòng)，從而達(dá)到便拆的效果。
14、2.該一種鋼軌部位緊固裝置，通過(guò)第二螺栓、橡膠墊、圓槽和圓形桿的設(shè)置，使用時(shí)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)第二螺栓可帶動(dòng)橡膠墊將裝置固定，橡膠墊用于防止第二螺栓滑動(dòng)，對(duì)底部裝置進(jìn)行擠壓并不對(duì)裝置表面造成磨損，再通過(guò)圓槽的開(kāi)設(shè)，圓形桿與圓槽連接，可將裝置一側(cè)進(jìn)行固定，避免翻轉(zhuǎn)，從而達(dá)到加強(qiáng)固定的效果。
本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述固定板(10)底端開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)壁固定連接有隔音墊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述隔音墊(15)底端卡接有軌體(17)，所述軌體(17)底端卡接于基座(1)底端一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述滑槽(5)內(nèi)壁一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)壁螺紋連接于插桿(9)外表面一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述滑軌(4)一側(cè)開(kāi)設(shè)有穿接槽，所述穿接槽內(nèi)壁滑動(dòng)連接于圓形桿(14)外表面一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述安裝板(3)頂端靠近第一螺栓(2)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有放置槽，所述放置槽內(nèi)壁固定連接有把手(16)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述安裝板(3)頂端一側(cè)的滑軌(4)長(zhǎng)度一致，所述滑軌(4)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)的滑槽(5)長(zhǎng)度一致。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：包括
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述固定板(10)底端開(kāi)設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)壁固定連接有隔音墊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述隔音墊(15)底端卡接有軌體(17)，所述軌體(17)底端卡接于基座(1)底端一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼軌部位緊固裝置，其特征在于：所述滑槽(5)內(nèi)壁一側(cè)開(kāi)設(shè)有螺紋槽，所述螺紋槽內(nèi)壁螺紋連接于插桿(9)外表...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐慧敏，許云升，黃利鋒，陳根柱，張博雅，房高基，王偉，孫勇，李志勝，李恒陽(yáng)，田青濤，王化永，崔思浩，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。