【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及內(nèi)燃機(jī)環(huán)保配件領(lǐng)域，具體為一種臭氧發(fā)生器。
技術(shù)介紹
1、內(nèi)燃機(jī)是以石油產(chǎn)品為主要燃料的動(dòng)力機(jī)械，它所發(fā)出的功率占全世界所有動(dòng)力機(jī)械裝置總功率的90%。提高內(nèi)燃機(jī)的燃燒效率、降低內(nèi)燃機(jī)的有害氣體排放變得越來越重要。
2、典型的內(nèi)燃機(jī)如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過汽油的燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而汽油的燃燒過程需要不斷地輸送氧氣來維持。若能提高氧化劑的氧化性能，比如提高空氣內(nèi)的含氧量或者向空氣內(nèi)添加一定量臭氧，則能顯著提高汽油燃燒的熱效率。目前常用的方法是采用臭氧發(fā)生器進(jìn)行高壓放電，從氧氣或空氣制備臭氧，而高壓放電本身就會(huì)產(chǎn)生較高的溫度，且不易散發(fā)。其中，腔體溫度將直接影響到臭氧的產(chǎn)出率，環(huán)境溫度高于60℃臭氧會(huì)馬上分解，臭氧濃度大大降低，不僅浪費(fèi)了能源，也不利于臭氧發(fā)生器的安全持久工作。
3、目前為解決上述問題，中國技術(shù)專利（授權(quán)公告號(hào)cn?214570748?u）在臭氧發(fā)生器外部布置散熱風(fēng)扇，采用外部強(qiáng)制對(duì)流來解決發(fā)生器的散熱問題，但是由于發(fā)生器內(nèi)腔通道內(nèi)徑小，并且兩端有密封堵頭，很難實(shí)現(xiàn)通過外部風(fēng)扇對(duì)流來降低內(nèi)腔溫度，通過外部強(qiáng)制對(duì)流的方式來降低發(fā)生器的溫度效果有限。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本技術(shù)為解決現(xiàn)有技術(shù)中臭氧發(fā)生器的腔體溫度高影響到臭氧的產(chǎn)出率，導(dǎo)致臭氧分解，臭氧濃度大大降低，造成能源浪費(fèi)，也不利于臭氧發(fā)生器的安全持久工作的問題，提供了一種具有高效的散熱結(jié)構(gòu)，可以避免發(fā)生器溫度過高臭氧分解，提高臭氧產(chǎn)出率的臭氧發(fā)生器。
2、本技術(shù)采用的
3、一種臭氧發(fā)生器，包含：
4、介質(zhì)管，其兩端具有第一端頭和第二端頭；
5、外電極管，套設(shè)在所述介質(zhì)管外；
6、內(nèi)電極管，設(shè)置在所述介質(zhì)管內(nèi)，其兩端分別連接所述第一端頭和第二端頭，且所述內(nèi)電極管與所述介質(zhì)管之間形成電離腔室，所述電離腔室具有第一進(jìn)氣口和第一出氣口；及
7、內(nèi)腔通風(fēng)管，設(shè)置在所述內(nèi)電極管內(nèi)，其一端貫穿所述第一端頭，并設(shè)置有第二進(jìn)氣口，且所述內(nèi)腔通風(fēng)管與所述內(nèi)電極管之間形成通風(fēng)腔室；
8、其中，所述通風(fēng)腔室具有第二出氣口和連通結(jié)構(gòu)，所述連通結(jié)構(gòu)與所述內(nèi)腔通風(fēng)管的內(nèi)部連通。
9、進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣口和第一出氣口分別設(shè)置在所述介質(zhì)管的側(cè)壁上靠近兩端的位置。
10、進(jìn)一步地，所述第二出氣口為若干出氣孔，設(shè)置在所述第一端頭上。
11、進(jìn)一步地，所述連通結(jié)構(gòu)為所述內(nèi)腔通風(fēng)管另一端與所述第二端頭間的間隙。
12、進(jìn)一步地，所述內(nèi)腔通風(fēng)管另一端與所述第二端頭間連接，所述連通結(jié)構(gòu)為所述內(nèi)腔通風(fēng)管側(cè)壁上的進(jìn)氣孔。
13、進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣孔包括多組，多組所述進(jìn)氣孔沿所述內(nèi)腔通風(fēng)管的軸向均勻設(shè)置，且每組所述進(jìn)氣孔沿所述內(nèi)腔通風(fēng)管的周向均勻設(shè)置。
14、進(jìn)一步地，所述外電極管的側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有波浪型自冷板條。
15、進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣口和第二出氣口均設(shè)置在所述內(nèi)電極管的側(cè)壁上的同一位置，形成連通孔。
16、進(jìn)一步地，所述連通孔靠近所述第一端頭設(shè)置。
17、進(jìn)一步地，所述連通孔設(shè)置在與所述第一出氣口相反的徑向上。
18、本技術(shù)的有益效果是：
19、1.本技術(shù)通過設(shè)置介質(zhì)管、外電極管和內(nèi)電極管，并配合兩端的第一端頭和第二端頭形成分隔的電離腔室和通風(fēng)腔室，在不影響放電反應(yīng)的同時(shí)，使冷卻風(fēng)直接接觸內(nèi)電極管整個(gè)側(cè)壁內(nèi)側(cè)并充分流動(dòng)進(jìn)行冷卻，可以提升冷卻效率，有效降低臭氧發(fā)生器內(nèi)腔溫度，解決了現(xiàn)有技術(shù)中腔體溫度高影響到臭氧的產(chǎn)出率，導(dǎo)致臭氧分解，臭氧濃度大大降低，造成能源浪費(fèi)，也不利于臭氧發(fā)生器的安全持久工作的問題；
20、2.本技術(shù)還通過設(shè)置外電極管和內(nèi)電極管之間的介質(zhì)管，分隔開了電離腔室和外電極管以及外部環(huán)境，即汽車內(nèi)部的高溫空間，從而降低了電離腔室內(nèi)介質(zhì)氣體受到的外電極管和外部環(huán)境溫度的影響，有利于保持其溫度穩(wěn)定；
本文檔來自技高網(wǎng)...【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種臭氧發(fā)生器，其特征在于，包含：
2.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述第一進(jìn)氣口（101）和第一出氣口（103）分別設(shè)置在所述介質(zhì)管（100）的側(cè)壁上靠近兩端的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述第二出氣口為若干出氣孔（111），設(shè)置在所述第一端頭（110）上。
4.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述連通結(jié)構(gòu)為所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）另一端與所述第二端頭（120）間的間隙（405）。
5.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）另一端與所述第二端頭（120）間連接，所述連通結(jié)構(gòu)為所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）側(cè)壁上的進(jìn)氣孔（403）。
6.如權(quán)利要求5所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述進(jìn)氣孔（403）包括多組，多組所述進(jìn)氣孔（403）沿所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）的軸向均勻設(shè)置，且每組所述進(jìn)氣孔（403）沿所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）的周向均勻設(shè)置。
7.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述外電極管（200）的側(cè)壁外側(cè)設(shè)置有波浪型自冷
8.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述第一進(jìn)氣口（101）和第二出氣口均設(shè)置在所述內(nèi)電極管（300）的側(cè)壁上的同一位置，形成連通孔（301）。
9.如權(quán)利要求8所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述連通孔（301）靠近所述第一端頭（110）設(shè)置。
10.如權(quán)利要求9所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述連通孔（301）設(shè)置在與所述第一出氣口（103）相反的徑向上。
...【技術(shù)特征摘要】
1.一種臭氧發(fā)生器，其特征在于，包含：
2.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述第一進(jìn)氣口（101）和第一出氣口（103）分別設(shè)置在所述介質(zhì)管（100）的側(cè)壁上靠近兩端的位置。
3.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述第二出氣口為若干出氣孔（111），設(shè)置在所述第一端頭（110）上。
4.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述連通結(jié)構(gòu)為所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）另一端與所述第二端頭（120）間的間隙（405）。
5.如權(quán)利要求1所述的臭氧發(fā)生器，其特征在于，所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）另一端與所述第二端頭（120）間連接，所述連通結(jié)構(gòu)為所述內(nèi)腔通風(fēng)管（400）側(cè)壁上的進(jìn)氣孔（403）。
6.如權(quán)利要求5所述的臭氧發(fā)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：譚軍，李露，曾毅，李林，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：成都真火科技有限公司，
類型：新型
國別省市：
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