【技術實現步驟摘要】
本技術屬于安全通道，具體涉及一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚。
技術介紹
1、現有的安全通道防護棚做法是采用型鋼焊接的方式和采用鋼管搭設的方式，采用型鋼焊接的方式，安全通道防護棚整體較美觀，立柱間距和通道的跨度可以根據型材大小有較大的提升，但拆裝不方便，不可伸縮；采用鋼管搭設的方式，費用較省，但是搭設高度和寬度受鋼管高度比限制，在頂部需要斜撐角，觀感較差。
技術實現思路
1、針對上述問題，本技術的目的在于提供一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚。
2、具體的技術方案如下：
3、一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，包括人行區和車行區，人行區包括可調節頂部框架、設于可調節頂部框架下方的可調節立柱和用于支撐連接可調節頂部框架和可調節立柱的斜撐，可調節頂部框架的一側設有延伸框架，由延伸框架構成車行區。
4、進一步地，可調節頂部框架包括至少兩個可調節平面框架，可調節平面框架之間通過第一豎向連接柱連接，可調節平面框架包括第一主縱梁、可調節主橫梁、可拆卸次橫梁和l型固定連接板，可調節主橫梁與第一主縱梁連接構成矩形框架，l型固定連接板的一面板通過螺栓設于第一主縱梁內側，另一面板向內水平延伸，可拆卸次橫梁的兩端與l型固定連接板水平延伸的面板連接，從而實現可拆卸次橫梁和第一主縱梁的連接。
5、進一步地，可調節主橫梁包括第一連接方管和第一套接方管，第一連接方管和第一套接方管上都均勻地開設有開孔，第一連接方管的兩端分別插入兩側的第一套接方管內，螺
6、進一步地，可拆卸次橫梁包括中部連接方管和兩側的第二連接方管，中部連接方管的兩端和第二連接方管的一端均設有第一對接鋼板，中部連接方管的第一對接鋼板和第二連接方管的第一對接鋼板之間采用螺栓連接從而實現中部連接方管和兩側第二連接方管的連接。
7、進一步地，可調節立柱包括連接段和可拆卸段，可拆卸段包括多段依次上下連接的第二套接方管，第二套接方管的上端內設有套接段，套接段延伸出第二套接方管并插入上方的第二套接方管底部內，采用螺栓連接套接段和上方的第二套接方管從而實現第二套接方管之間的連接，可拆卸段上端的套接段插入連接段下端內，并采用螺栓連接，連接段的上端設有的第二對接鋼板與可調節頂部框架下表面的第三對接鋼板通過螺栓連接，從而實現可調節立柱和可調節頂部框架的垂直連接。
8、進一步地，斜撐的兩端均設有第四對接鋼板，一端的第四對接鋼板與連接段通過螺栓連接，另一端的第四對接鋼板與第一套接方管通過螺栓連接。
9、進一步地，套接段包括多個配合插入第二套接方管內的角鋼，可拆卸段的底部焊接有鋼板，通過膨脹螺栓將鋼板固定在地面上。
10、進一步地，延伸框架包括至少兩個固定式平面框架，固定式平面框架之間通過第二豎向立柱連接，固定式平面框架包括第二主縱梁和均勻垂直連接于第二主縱梁一側的橫梁，橫梁與第一套接方管的端部以及第一主縱梁的一側通過螺栓固定連接。
11、進一步地，可調節平面框架和固定式平面框架上都平鋪有瓦楞式鋼板。
12、本技術的有益效果在于：
13、本技術的防護棚可拆卸，可根據不同的使用狀況進行調整，拆卸安裝方便，可重復使用，適用性廣，進行了人行區和車行區的分區，提高通行的安全性。
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1.一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，包括人行區和車行區，人行區包括可調節頂部框架（1）、設于可調節頂部框架（1）下方的可調節立柱（2）和用于支撐連接可調節頂部框架（1）和可調節立柱（2）的斜撐（3），可調節頂部框架（1）的一側設有延伸框架（4），由延伸框架（4）構成車行區。
2.如權利要求1所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可調節頂部框架（1）包括至少兩個可調節平面框架（11），可調節平面框架（11）之間通過第一豎向連接柱（12）連接，可調節平面框架（11）包括第一主縱梁（111）、可調節主橫梁（112）、可拆卸次橫梁（113）和L型固定連接板（114），可調節主橫梁（112）與第一主縱梁（111）連接構成矩形框架，L型固定連接板（114）的一面板通過螺栓設于第一主縱梁（111）內側，另一面板向內水平延伸，可拆卸次橫梁（113）的兩端與L型固定連接板（114）水平延伸的面板連接，從而實現可拆卸次橫梁（113）和第一主縱梁（111）的連接。
3.如權利要求2所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，
4.如權利要求3所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可拆卸次橫梁（113）包括中部連接方管（1131）和兩側的第二連接方管（1132），中部連接方管（1131）的兩端和第二連接方管（1132）的一端均設有第一對接鋼板（1133），中部連接方管（1131）的第一對接鋼板（1133）和第二連接方管（1132）的第一對接鋼板（1133）之間采用螺栓連接從而實現中部連接方管（1131）和兩側第二連接方管（1132）的連接。
5.如權利要求4所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可調節立柱（2）包括連接段（21）和可拆卸段（22），可拆卸段（22）包括多段依次上下連接的第二套接方管（221），第二套接方管（221）的上端內設有套接段（2211），套接段（2211）延伸出第二套接方管（221）并插入上方的第二套接方管（221）底部內，采用螺栓連接套接段（2211）和上方的第二套接方管（221）從而實現第二套接方管（221）之間的連接，可拆卸段（22）上端的套接段（2211）插入連接段（21）下端內，并采用螺栓連接，連接段（21）的上端設有的第二對接鋼板（211）與可調節頂部框架（1）下表面的第三對接鋼板（13）通過螺栓連接，從而實現可調節立柱（2）和可調節頂部框架（1）的垂直連接。
6.如權利要求5所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，斜撐（3）的兩端均設有第四對接鋼板（31），一端的第四對接鋼板（31）與連接段（21）通過螺栓連接，另一端的第四對接鋼板（31）與第一套接方管（1122）通過螺栓連接。
7.如權利要求5所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，套接段（2211）包括多個配合插入第二套接方管（221）內的角鋼（22111），可拆卸段（22）的底部焊接有鋼板（222），通過膨脹螺栓將鋼板（222）固定在地面上。
8.如權利要求6所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，延伸框架（4）包括至少兩個固定式平面框架（41），固定式平面框架（41）之間通過第二豎向立柱（42）連接，固定式平面框架（41）包括第二主縱梁（411）和均勻垂直連接于第二主縱梁（411）一側的橫梁（412），橫梁（412）與第一套接方管（1122）的端部以及第一主縱梁（111）的一側通過螺栓固定連接。
9.如權利要求7所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可調節平面框架（11）和固定式平面框架（41）上都平鋪有瓦楞式鋼板。
...【技術特征摘要】
1.一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，包括人行區和車行區，人行區包括可調節頂部框架（1）、設于可調節頂部框架（1）下方的可調節立柱（2）和用于支撐連接可調節頂部框架（1）和可調節立柱（2）的斜撐（3），可調節頂部框架（1）的一側設有延伸框架（4），由延伸框架（4）構成車行區。
2.如權利要求1所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可調節頂部框架（1）包括至少兩個可調節平面框架（11），可調節平面框架（11）之間通過第一豎向連接柱（12）連接，可調節平面框架（11）包括第一主縱梁（111）、可調節主橫梁（112）、可拆卸次橫梁（113）和l型固定連接板（114），可調節主橫梁（112）與第一主縱梁（111）連接構成矩形框架，l型固定連接板（114）的一面板通過螺栓設于第一主縱梁（111）內側，另一面板向內水平延伸，可拆卸次橫梁（113）的兩端與l型固定連接板（114）水平延伸的面板連接，從而實現可拆卸次橫梁（113）和第一主縱梁（111）的連接。
3.如權利要求2所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可調節主橫梁（112）包括第一連接方管（1121）和第一套接方管（1122），
4.如權利要求3所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可拆卸次橫梁（113）包括中部連接方管（1131）和兩側的第二連接方管（1132），中部連接方管（1131）的兩端和第二連接方管（1132）的一端均設有第一對接鋼板（1133），中部連接方管（1131）的第一對接鋼板（1133）和第二連接方管（1132）的第一對接鋼板（1133）之間采用螺栓連接從而實現中部連接方管（1131）和兩側第二連接方管（1132）的連接。
5.如權利要求4所述的一種裝配式可伸縮人車分流安全通道防護棚，其特征在于，可調節立柱（2）包括連接段（...
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳淼，喻龍寅，嚴敏亮，鐘俊浩，陳飛，韓柳，汪琳亞，錢堅淼，
申請(專利權)人：浙江省一建建設集團有限公司，
類型：新型
國別省市：
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