【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及城市軌道交通，具體涉及一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置。
技術介紹
1、城市軌道交通車輛是指地鐵、輕軌、市域快軌、都市快軌、單軌、有軌電車等城市軌道交通所用車輛，城市軌道車輛檢修是確保城市軌道交通運營安全和順暢的重要環節，檢修項目包括有：車輛外觀檢查、車輛內部檢查、車輛外部檢測、車輛電氣檢查、車輛制動檢查、車輛輪對檢查、車輛試運行等；
2、其中，對車輛外部檢測時就需要對車輛的底部進行檢測，即檢修車下電氣箱、風源系統、牽引電機、軸承、接地設備、輪胎、車下接線盒、排氣管等零件，通過這些詳細的檢修項目和流程，可以確保城軌車輛底部的各個部件處于良好的工作狀態，保障車輛的安全運行；
3、對城軌車輛的底部進行檢修時，需要將城軌車輛開到指定的車輛檢修軌道上，參閱說明書附圖圖8，說明書附圖圖8是車輛檢修軌道的俯視圖，支撐柱a支撐檢修軌道d，城軌車輛行駛到兩個檢修軌道d上，支撐柱a與墻面b之間為人行道c，檢修人員在人行道c上行走，之后穿過兩個支撐柱a之間后走到城軌車輛的下方，用探照燈對城軌車輛的底部進行照明，以此進行檢修；
4、為了減小檢修人員的勞動強度以及節省檢修時間，檢修人員一般會駕駛檢修車進行輔助檢修，檢修車主要由車體、車軸、車輪、電路系統、控制系統、剎車系統等結構組成，檢修車是已經成熟的現有技術，在此不再贅述；
5、對城軌車輛進行檢修時，如果遇到軸承箱、車輪等零件出現損壞而需要更換或維修的情況，就需要用千斤頂或者舉升設備，千斤頂或者舉升設備也屬于城軌車輛檢修輔助設備的一種
6、現有的城軌車輛的底部檢修裝置存在一些缺陷，例如：
7、首先，檢修人員需要一邊拿著照明燈一邊觀察車輛底部，為了對車輛底部進行記錄，還需要對車輛底部進行拍攝，檢修人員的工作項目多，導致檢修人員的勞動強度大，其次，受到人行道c寬度的限制以及相鄰兩個支撐柱a間距的限制，千斤頂或者舉升設備較難從人行道c上搬運到城軌車輛下方。
8、因此，本專利技術提供一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，以解決上述問題。
技術實現思路
1、針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本專利技術提供一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，以解決上述中檢修人員的勞動強度大且舉升設備難以運送到城軌車輛下方的問題。
2、為了實現上述目的，本專利技術采取的技術方案為：
3、一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，包括有檢修車、電動千斤頂和支撐架；
4、檢修車：所述檢修車的上下端分別固定有限位柱和定位柱，所述限位柱和定位柱處于同一豎直直線上，所述檢修車內安裝有動力傳遞組件，所述動力傳遞組件的輸入端與檢修車的車軸進行連接；
5、電動千斤頂：所述電動千斤頂的下側設置有底槽，所述定位柱位于底槽內；
6、支撐架：所述支撐架的內部兩對立側內均設置有凹槽且限位柱位于兩個凹槽之間，所述支撐架位于電動千斤頂的正上方，所述支撐架內安裝有探照組件，所述支撐架和電動千斤頂的角部之間通過定位連接組件進行固定，所述動力傳遞組件推動定位連接組件沿檢修車的長度方向進行移動；
7、通過上述技術方案，檢修車攜帶電動千斤頂和支撐架在城軌車輛檢修處的人行道內移動，不需要人為搬運電動千斤頂和探照組件，使用方便，對城軌車輛的底部進行探照檢查和維修時，可使動力傳遞組件推動定位連接組件進行移動，定位連接組件推動電動千斤頂和支撐架進行移動，且定位柱限制電動千斤頂的移動方向、限位柱限制支撐架的移動方向，使得電動千斤頂和支撐架在移動的同時進行旋轉，進而使得電動千斤頂和支撐架插到城軌車輛的下方，支撐架內的探照組件可探照城軌車輛的底部，不需要檢修人員攜帶照明燈，降低檢修人員的勞動強度，電動千斤頂可實現舉升的目的，并且能夠重新收回到檢修車內，實現自動收放的目的，使用方便，且動力傳遞組件的動力來源于檢修車，使得檢修車在正常行駛過程中就可對城軌車輛的底部進行檢修，使用方便。
8、優選的，所述動力傳遞組件包括有傳動輪、傳動帶、推板、第一圓柱齒輪、第二圓柱齒輪、第一錐形齒輪和第二錐形齒輪，所述傳動輪直線陣列轉動在檢修車的中端，位于檢修車兩端的傳動輪之間套有傳動帶且通過傳動帶傳動連接，所述傳動帶的側面固定有推板，所述推板位于電動千斤頂和支撐架之間；
9、位于檢修車端部的傳動輪的轉動中心固定在第二錐形齒輪的轉動中心，所述第二錐形齒輪與第一錐形齒輪齒間嚙合，所述第一錐形齒輪和第二圓柱齒輪同軸轉動在檢修車內，所述第二圓柱齒輪與第一圓柱齒輪齒間嚙合，所述第一圓柱齒輪固定套在檢修車的車軸外；
10、通過上述技術方案，第一圓柱齒輪為動力傳遞組件的輸入端，檢修車的車軸在轉動時帶動第一圓柱齒輪轉動，第一圓柱齒輪帶動第二圓柱齒輪轉動，第二圓柱齒輪帶動第一錐形齒輪轉動，第一錐形齒輪帶動第二錐形齒輪轉動，第二錐形齒輪帶動傳動輪轉動，傳動輪帶動傳動帶移動，傳動帶帶動推板移動，推板推動定位連接組件移動，動力傳遞組件可將檢修車的行駛動力進行轉化，來帶動定位連接組件進行移動，不需要額外的動力源，控制更加簡單，造價更低。
11、優選的，所述推板相對傳動帶傾斜設置；
12、通過上述技術方案，使得推板形成一定的坡度，在推板帶動定位連接組件左右移動時產生前后方向的推力，定位連接組件可更順利的在推板上前后移動，來調整定位連接組件的前后位置，進而調整電動千斤頂和支撐架的角部的前后位置，進而調整電動千斤頂和支撐架的移動和旋轉。
13、優選的，所述定位連接組件包括有支撐座、第二螺桿、定位孔、第一磁性位置傳感器和第二磁性位置傳感器，所述支撐座有兩個且分別固定在電動千斤頂的兩端，一個支撐座的后端和另一個支撐座的前端內均設置有定位孔，所述定位孔的下端和檢修車的中端上側之間固定有第二磁性位置傳感器，所述第二螺桿有兩個且分別螺紋穿過支撐架的兩對角，所述第二螺桿位于定位孔的正上方，所述第二螺桿的下端直徑小于定位孔的直徑，所述第二螺桿的下端與定位孔的上端之間固定有第一磁性位置傳感器，所述第二螺桿位于推板的移動行程內；
14、通過上述技術方案，第二螺桿完全上移時，推板不能推動第二螺桿，就可使支撐架和電動千斤頂不移動，第二螺桿向下移動一段距離且不插入定位孔內時，推板能推動第二螺桿，第二螺桿僅帶動支撐架移動，僅實現對城軌車輛的底部進行探照的目的，第二螺桿完全向下移動而插入定位孔內時，推板能推動第二螺桿，第二螺桿帶動支撐架和電動千斤頂移動，實現對城軌車輛的底部進行探照以及舉升維修的目的，且第一磁性位置傳感器和第二磁性位置傳感器可分別識別支撐架和電動千斤頂的位置，對支撐架和電動千斤頂進行定位；
15、綜上，定位連接組件不僅可以選擇讓探照組件和電動千斤頂均不工作、僅讓探照組件工作、以及讓探照組件和電動千斤頂均工作，還可對支撐架和電動千斤頂進行定位感應。
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【技術保護點】
1.一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，包括有檢修車(5)、電動千斤頂(4)和支撐架(7)；
2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述動力傳遞組件包括有傳動輪(11)、傳動帶(12)、推板(13)、第一圓柱齒輪(20)、第二圓柱齒輪(21)、第一錐形齒輪(22)和第二錐形齒輪(23)，所述傳動輪(11)直線陣列轉動在檢修車(5)的中端，位于檢修車(5)兩端的傳動輪(11)之間套有傳動帶(12)且通過傳動帶(12)傳動連接，所述傳動帶(12)的側面固定有推板(13)，所述推板(13)位于電動千斤頂(4)和支撐架(7)之間；
3.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述推板(13)相對傳動帶(12)傾斜設置。
4.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述定位連接組件包括有支撐座(2)、第二螺桿(10)、定位孔(14)、第一磁性位置傳感器(18)和第二磁性位置傳感器(19)，所述支撐座(2)有兩個且分別固定在電動千斤頂(4)
5.根據權利要求4所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述支撐座(2)的前后端內均螺紋穿過有第一螺桿(3)。
6.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述探照組件(8)包括有橫推架(81)、攝像頭(82)、照明燈(83)和內轉軸(84)，所述橫推架(81)前后活動穿過支撐架(7)，所述橫推架(81)的前后端內均轉動穿過有內轉軸(84)，所述橫推架(81)的前后端內均直線陣列轉動有攝像頭(82)和照明燈(83)，所述攝像頭(82)和照明燈(83)交替設置，所述內轉軸(84)固定穿過攝像頭(82)和照明燈(83)。
7.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述支撐架(7)的兩對角均設置有凸起部且凸起部內通過轉軸轉動有防撞輪(9)。
8.根據權利要求7所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述檢修車(5)的端部固定有彈簧(16)，所述彈簧(16)的另一端固定有弧形板(15)，所述弧形板(15)的圓心角大于90°，所述弧形板(15)的前端沿切線方向進行延伸且設置為傾斜面，所述防撞輪(9)抵觸在弧形板(15)的表面上。
...【技術特征摘要】
1.一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，包括有檢修車(5)、電動千斤頂(4)和支撐架(7)；
2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述動力傳遞組件包括有傳動輪(11)、傳動帶(12)、推板(13)、第一圓柱齒輪(20)、第二圓柱齒輪(21)、第一錐形齒輪(22)和第二錐形齒輪(23)，所述傳動輪(11)直線陣列轉動在檢修車(5)的中端，位于檢修車(5)兩端的傳動輪(11)之間套有傳動帶(12)且通過傳動帶(12)傳動連接，所述傳動帶(12)的側面固定有推板(13)，所述推板(13)位于電動千斤頂(4)和支撐架(7)之間；
3.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述推板(13)相對傳動帶(12)傾斜設置。
4.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通車輛用底部檢測維修裝置，其特征在于，所述定位連接組件包括有支撐座(2)、第二螺桿(10)、定位孔(14)、第一磁性位置傳感器(18)和第二磁性位置傳感器(19)，所述支撐座(2)有兩個且分別固定在電動千斤頂(4)的兩端，一個支撐座(2)的后端和另一個支撐座(2)的前端內均設置有定位孔(14)，所述定位孔(14)的下端和檢修車(5)的中端上側之間固定有第二磁性位置傳感器(19)，所述第二螺桿(10)有兩個且分別螺紋穿過支撐架(7)的兩對角，所述第二螺桿(10)位于定位孔(14)的正上方，所述...
【專利技術屬性】
技術研發人員：張杰，焦雪婷，容梅，肖玉輝，王曉丹，浦麗娟，左博睿，何思樂，邢芳，周鑫，
申請(專利權)人：云南交通運輸職業學院，
類型：發明
國別省市：
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