【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術屬于管道建設，具體涉及一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置。
技術介紹
1、輸水隧洞是引水調(diào)水工程中的一個重要組成部分，目前常采用多層襯砌，一般來說，包括：外襯如噴射混凝土、管片等；內(nèi)襯如鋼管、pvc管等；填充于外襯和內(nèi)襯之間的鋼筋混凝土、自密實混凝土等。
2、為節(jié)約造價，隧洞斷面一般比較小，隧洞常規(guī)跨度3-4m，為小斷面隧洞，由于隧洞斷面小，一般的機械設備難以運輸和吊裝鋼管，導致洞內(nèi)鋼管安裝鋪設比較困難。常規(guī)的做法是采用卷揚機配合滾杠牽引或設計專用的軌道車的方式進行鋼管的運輸和吊裝，這些施工方式存在安裝精度低、卷揚機及導向系統(tǒng)布置麻煩、指揮操作繁瑣、運輸效率低下、運輸穩(wěn)定性差等缺點。
3、專利號：cn109469498a一種輸水隧洞狹窄空間內(nèi)襯鋼管安裝結構及其施工方法雖然能夠解決上述問題中的部分問題，但是，任然需要采用專用的軌道的方式進行鋼管的運輸，導致施工難度大，要求精度高，成本投入大的問題，同時，該技術需要與內(nèi)襯鋼管裝填和裝運的裝置設備進行配合使用，因此該技術還有需要提升的空間和必要性。
技術實現(xiàn)思路
1、本專利技術的目的是提供一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，旨在解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題。
2、為了實現(xiàn)上述目的，本專利技術采用以下技術方案：
3、一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，包括運載車和內(nèi)襯管，所述運載車的前端固定安裝有管安裝機構，所述管安裝機構包括承載架，所述承載架固定安裝于所述運載車的前端，所述承載架的頂部且靠近兩端處分
4、進一步的，所述托舉架包括三根槽鋼，三根所述槽鋼沿所述內(nèi)襯管底部弧度方向均勻設置，相鄰的兩根所述槽鋼之間通過襯管連接，所述槽鋼的頂部沿長度方向等距設置有多個托舉滑輪。
5、進一步的，所述升降輪結構包括兩組輪支架，所述輪支架的頂部鉸接于中部的所述槽鋼的兩端，兩組所述輪支架的中部分別與連動桿的兩端鉸接，所述連動桿靠近一端處與驅(qū)動液壓缸的伸縮軸端部鉸接，所述驅(qū)動液壓缸的缸座靠近所述連動桿的另一端與中部的所述槽鋼底部鉸接，所述輪支架底部兩端均軸承連接有導向輪。
6、進一步的，所述承載架呈橫臥的l形結構，所述托舉架一端鉸接于所述承載架的豎邊底端處。
7、進一步的，所述第一頂壓機構和所述第二頂壓機構的結構完全相同，且呈鏡像設置于所述承載架頂部。
8、進一步的，所述第一頂壓機構包括沿所述承載架寬度方向并排設置的兩根滑套，兩根所述滑套之間沿垂直方向滑動連接有升降架，所述升降架的底部穿出所述滑套底部，所述升降架的底部中央與升降液壓缸的伸縮軸頂部固定安裝，所述升降液壓缸的缸座固定安裝于所述承載架頂部，所述升降架一側的頂部和底部分別固定安裝有頂升塊和壓緊塊。
9、進一步的，所述第二頂壓機構的垂直位置超出所述管托舉裝置前端。
10、進一步的，所述內(nèi)襯管底部的左右兩側且分別靠近前后兩端處均設置有對位塊，所述對位塊靠近所述內(nèi)襯管端部一側的中部開設有對位孔。
11、進一步的，所述對接導輪結構包括對接板，所述對接板的左右兩側且分別靠近兩端處均設置有對接柱，所述對接柱與對應的所述對位孔插接，所述對接板的底部設置有輪架，所述輪架的兩端均軸承連接有滾輪，所述對接柱呈圓臺形結構，所述對位孔的形狀與所述對接柱的形狀契合。
12、進一步的，所述運載車設置有載重區(qū)，所述載重區(qū)的內(nèi)部按所述內(nèi)襯管的重量配重有匹配的配重塊。
13、本專利技術的有益效果是：
14、本專利技術通過設置管托舉裝置和管安裝機構實現(xiàn)裝載和推進一體的功能，可自行裝管對接安裝，無需輔助設備將內(nèi)襯管轉(zhuǎn)入，一體化工藝程度高，有效提升工作效率和生產(chǎn)力；再次，通過設置對接導輪結構與內(nèi)襯管底部設置的對位塊的對位孔對接，可節(jié)省提前布置隧洞內(nèi)導軌結構向洞內(nèi)傳送內(nèi)襯管的人力和物力，大大節(jié)省工程施工成本。
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1.一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，包括運載車（1）和內(nèi)襯管（4），其特征在于：所述運載車（1）的前端固定安裝有管安裝機構（3），所述管安裝機構（3）包括承載架（31），所述承載架（31）固定安裝于所述運載車（1）的前端，所述承載架（31）的頂部且靠近兩端處分別設置有第一頂壓機構（32）和第二頂壓機構（33），所述承載架（31）的底部設置有管托舉裝置（2），所述管托舉裝置（2）包括托舉架（21），所述承載架（31）底部靠近所述運載車（1）一端與所述托舉架（21）的一端鉸接，所述托舉架（21）的底部設置有升降輪結構（22），所述管安裝機構（3）通過所述第二頂壓機構（33）從內(nèi)部頂起所述內(nèi)襯管（4）一端，所述托舉架（21）通過所述升降輪結構（22）收縮使其一端低于所述內(nèi)襯管（4）外壁，所述管托舉裝置（2）通過所述運載車（1）驅(qū)動將所述內(nèi)襯管（4）鏟于其頂部，所述管安裝機構（3）處于所述內(nèi)襯管（4）內(nèi)并通過所述第一頂壓機構（32）和所述第二頂壓機構（33）夾緊所述內(nèi)襯管（4）內(nèi)壁底部，兩個所述內(nèi)襯管（4）的連接端底部設置有對接導輪結構（5），所述對接導輪結構（5）滑行于輸水隧洞內(nèi)底平面基
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述托舉架（21）包括三根槽鋼（212），三根所述槽鋼（212）沿所述內(nèi)襯管（4）底部弧度方向均勻設置，相鄰的兩根所述槽鋼（212）之間通過襯管連接，所述槽鋼（212）的頂部沿長度方向等距設置有多個托舉滑輪（211）。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述升降輪結構（22）包括兩組輪支架（222），所述輪支架（222）的頂部鉸接于中部的所述槽鋼（212）的兩端，兩組所述輪支架（222）的中部分別與連動桿（223）的兩端鉸接，所述連動桿（223）靠近一端處與驅(qū)動液壓缸（224）的伸縮軸端部鉸接，所述驅(qū)動液壓缸（224）的缸座靠近所述連動桿（223）的另一端與中部的所述槽鋼（212）底部鉸接，所述輪支架（222）底部兩端均軸承連接有導向輪（221）。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述承載架（31）呈橫臥的L形結構，所述托舉架（21）一端鉸接于所述承載架（31）的豎邊底端處。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述第一頂壓機構（32）和所述第二頂壓機構（33）的結構完全相同，且呈鏡像設置于所述承載架（31）頂部。
6.根據(jù)權利要求5所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述第一頂壓機構（32）包括沿所述承載架（31）寬度方向并排設置的兩根滑套（321），兩根所述滑套（321）之間沿垂直方向滑動連接有升降架（323），所述升降架（323）的底部穿出所述滑套（321）底部，所述升降架（323）的底部中央與升降液壓缸（324）的伸縮軸頂部固定安裝，所述升降液壓缸（324）的缸座固定安裝于所述承載架（31）頂部，所述升降架（323）一側的頂部和底部分別固定安裝有頂升塊（322）和壓緊塊（325）。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述第二頂壓機構（33）的垂直位置超出所述管托舉裝置（2）前端。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述內(nèi)襯管（4）底部的左右兩側且分別靠近前后兩端處均設置有對位塊（41），所述對位塊（41）靠近所述內(nèi)襯管（4）端部一側的中部開設有對位孔（42）。
9.根據(jù)權利要求8所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述對接導輪結構（5）包括對接板（51），所述對接板（51）的左右兩側且分別靠近兩端處均設置有對接柱（52），所述對接柱（52）與對應的所述對位孔（42）插接，所述對接板（51）的底部設置有輪架（53），所述輪架（53）的兩端均軸承連接有滾輪（54），所述對接柱（52）呈圓臺形結構，所述對位孔（42）的形狀與所述對接柱（52）的形狀契合。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述運載車（1）設置有載重區(qū)（11），所述載重區(qū)（11）的內(nèi)部按所述內(nèi)襯管（4）的重量配重有匹配的配重塊（12）。
...【技術特征摘要】
1.一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，包括運載車（1）和內(nèi)襯管（4），其特征在于：所述運載車（1）的前端固定安裝有管安裝機構（3），所述管安裝機構（3）包括承載架（31），所述承載架（31）固定安裝于所述運載車（1）的前端，所述承載架（31）的頂部且靠近兩端處分別設置有第一頂壓機構（32）和第二頂壓機構（33），所述承載架（31）的底部設置有管托舉裝置（2），所述管托舉裝置（2）包括托舉架（21），所述承載架（31）底部靠近所述運載車（1）一端與所述托舉架（21）的一端鉸接，所述托舉架（21）的底部設置有升降輪結構（22），所述管安裝機構（3）通過所述第二頂壓機構（33）從內(nèi)部頂起所述內(nèi)襯管（4）一端，所述托舉架（21）通過所述升降輪結構（22）收縮使其一端低于所述內(nèi)襯管（4）外壁，所述管托舉裝置（2）通過所述運載車（1）驅(qū)動將所述內(nèi)襯管（4）鏟于其頂部，所述管安裝機構（3）處于所述內(nèi)襯管（4）內(nèi)并通過所述第一頂壓機構（32）和所述第二頂壓機構（33）夾緊所述內(nèi)襯管（4）內(nèi)壁底部，兩個所述內(nèi)襯管（4）的連接端底部設置有對接導輪結構（5），所述對接導輪結構（5）滑行于輸水隧洞內(nèi)底平面基礎表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述托舉架（21）包括三根槽鋼（212），三根所述槽鋼（212）沿所述內(nèi)襯管（4）底部弧度方向均勻設置，相鄰的兩根所述槽鋼（212）之間通過襯管連接，所述槽鋼（212）的頂部沿長度方向等距設置有多個托舉滑輪（211）。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種輸水隧洞內(nèi)襯鋼管安裝裝置，其特征在于：所述升降輪結構（22）包括兩組輪支架（222），所述輪支架（222）的頂部鉸接于中部的所述槽鋼（212）的兩端，兩組所述輪支架（222）的中部分別與連動桿（223）的兩端鉸接，所述連動桿（223）靠近一端處與驅(qū)動液壓缸（224）的伸縮軸端部鉸接，所述驅(qū)動液壓缸（224）的缸座靠近所述連動桿（223）的另一端與中部的所述槽鋼（212）底部鉸接，所述輪支架（222）底部兩端均軸承連接有導向輪（221）。
4.根據(jù)權利要求1所述的...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：董禹江，王紅亮，王忠海，周偉，周昌榮，董濤，周永永，劉亨凡，王偉學，馬永巍，齊保棟，吳培培，葉俊，李永冬，賀榮流，劉剛，王劍，張永帥，劉高崗，李禎昌，陳康，柳朝輝，
申請(專利權)人：中國水利水電第四工程局有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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